s205桃江縣良荊界至沙渭公路改建工程可行性研究報告-文庫吧在線文庫
【正文】 S205 桃江縣良荊界至沙渭公路線形又很差，造成本次建設拆遷房屋數(shù)量大，需要安置的村民較多，建議當?shù)卣e極落實拆遷 資金，妥善、合理安排差遣安置用地。 本項目為老路改建工程，在施工階段將對老路通行有較大的干擾。 由表 146 可見，當效益下降、費用上升 10%同時發(fā)生時，本項目推薦方案 EIRR值能達到 %。 實施方案與建設安排 根據(jù)項目性質(zhì)，依據(jù)相關(guān)法規(guī)，本項目采用公開招標的形式實施。擬建項目主要技術(shù)指標如表 142 所示。這有利于中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)、較快發(fā)展，也有利于維護和促進國際金融穩(wěn)定和世界經(jīng)濟健康穩(wěn)定發(fā)展?；A設施差，旅游景區(qū)、景點的進入問題成為制約發(fā)展的障礙。 本項目的 實施是開發(fā)旅游資源、加快旅游業(yè)發(fā)展的需要 桃江縣是益陽市 一 個重要的旅游大縣。 現(xiàn)在在湖南省公路網(wǎng)中亦無益陽 市西部（桃江縣、安化縣） 至 常德市東部（漢壽縣、鼎城區(qū)、安鄉(xiāng)縣、津市） 直接通道，客 貨車只能繞走 常德市城區(qū)再轉(zhuǎn)目的地 。其中之一就是投資 294億元，新改建 6000公里國省道干線公路，實現(xiàn)市州到縣 (市、區(qū) )全部通達二級以上公路，高速公路與沿線縣 (市、區(qū) )以二級以上公路連接，與相鄰省份的主要省際通道基本達到二級以上公路標準。一方面，公路技術(shù)等級偏低，行車條件差，路面狀況差，嚴重影響了區(qū)域公路網(wǎng)功能與作用的發(fā)揮；另一方面，公路密度小，通達深度不夠，其落后的交通狀況和對外 聯(lián)系的困難，嚴重制約了本區(qū)域內(nèi)豐富的礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，未能將巨大的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，也嚴重制約了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟和各項社會事業(yè)的發(fā)展。 本項目的實施，將為湘中地區(qū) 的 益陽 市西部與湘北地區(qū) 的 常德市東部 交流往來搭建一條便捷通道，促進區(qū)域內(nèi)人流、物流、信息流自由暢通，有利于實現(xiàn)區(qū)域之間的合理分工和優(yōu)勢互補，增強區(qū)域競爭力，有利于湖南省中部地區(qū) 與北部地區(qū) 物資和文化的交流。近 10 年來，當岳陽、常德相互比拼，爭奪全省經(jīng)濟實力第二把交椅之際，同處洞庭湖畔的益陽市，卻被遠遠地甩在了后面： 20xx 年益陽國內(nèi)生產(chǎn)總值在全省 14 個市州中排名第 11 位，財政收入排名第 13 位。 研究的主要內(nèi)容及過程 接受委托后，我院設計人員即開始搜集資料，并在 1： 50000、 1： 10000 地形圖上對路線方案反復進行了比較、篩選， 初步提出了各種可能的路線方案。 1998 年，我省首次從戰(zhàn)略高度對推進長株潭一體化進行總體部署，提出了設施一體化、產(chǎn)業(yè)一體化、城鄉(xiāng)一體化的“融城計劃”。當前我省大部分通鄉(xiāng)公路、通村公路都進行了路面改造（硬化），而 S205 作為一條干線公路部分路段卻還是天天泥濘的砂 石路面。 S205 桃江縣良荊界至沙渭公路對益陽市對接常德市 和加快“ 3+5” 城市群建設 都有著重要意義。經(jīng)過慎重、認真、詳細和全面的比較，確定了本階段的推薦方案。 益陽不能在孤立、封閉中求發(fā)展。地表植被繁茂，其中林地面積 175 萬畝，森林覆蓋率達 54%，竹林面積達 72 萬畝，居全省第一、全國第三，溫家寶同志曾親筆命名桃江縣為“楠竹之鄉(xiāng)”；地下礦藏豐富，錳礦儲量達 770 多萬噸，銻礦儲量僅次于銻都錫礦山，花崗石儲量 400 億立方米，在全省乃至全國都占有重要位置；全縣水資源總量達 億立方米，可供開發(fā)的水能總量為 萬千瓦，資江貫穿縣境 102 公里，梯級開發(fā)潛力巨大，已建成馬跡塘電站 (全國第一個低水頭貫流式電站，年發(fā)電量 億度 )，總投資 億元的修山電站正在建設，白竹洲、金塘村電站也在籌建之中 。 湖南省公路技術(shù)等級結(jié)構(gòu)水平明顯偏低，迫切需要進行全面的升級改造。 S205 桃江縣武潭鎮(zhèn)良荊界至沙渭 公路雖不是益陽市公路網(wǎng)的干線公路中的“二縱二橫”， 但是是益陽市西部（安化和桃江）通往常德 市東部（漢壽、鼎城區(qū)、津市和安鄉(xiāng)）的重要經(jīng)濟干線，是當?shù)亟?jīng)濟增長和人民生活水平提高的重要保障軸公路。 20xx 年平均日交通量 花園臺 觀測點為 2032pcu/d(按標準小客車折算，下同 )，沙渭 觀測點為 4023 pcu/d，全路段 20xx 年交通量 OD 調(diào)查為 4546pcu/d，已經(jīng)大于 等外公路的設計通行能力，道路交通擁擠度大于 1。 桃江 縣旅游資源豐富，由于自然條件和環(huán)境的限制，長期沒有得到開發(fā)。村民對 S205 改造的要求非常強烈，花園臺村民就打出了“強烈要求政府改造 S205”的橫幅。 S205 桃江縣良荊界至沙渭公 路特征年交通流量預測值（輛 /日） 表 141 年度（年） 路段名稱 里 程 （ km） 20xx 20xx 20xx 2020 2025 2030 2031 良荊界～花園臺 2140 2955 4078 5275 6492 7124 7504 花園臺～沙渭 3 3830 4843 6666 8672 10712 11800 12114 全 線 3 3441 4409 6070 7890 9741 10724 11054 注：折算成小汽車（輛 /日）。 推薦方案的建設規(guī)模 表 143 指標名稱 單位 數(shù)量 備注 K0+000～ K15+ 路線長度 km 路基寬度 m 10（ ） 行車道寬度 m 土石方數(shù)量 1000m3 275843 排水防護工程 1000m3 41214 大橋 m/座 — 中橋 m/座 — 小橋 m/座 81/3 涵洞 道 78 路面 1000m2 征用土地 公頃 老路利用 公頃 平面交叉 處 18 安全設施 km 服務設施 km
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1