【正文】 單位或有效面積的貨物堆存量（ 2/mt ）；根據(jù)規(guī)范 表 ，取 ?q ； kK ——倉庫或堆場總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比（ %），取?kK 則 tE 8 8 8 83 6 0 0 0 0 0 0 0 ????? ； 24 4 4 4 8 8 8 8 mA ??? 每個泊位的庫場面積取為 222222m . 2）碼頭平面布置 考慮到碼頭的地質(zhì)條件、對河勢的影響、泥沙淤積問題以及盡量減少工程量、節(jié)約投資的原則，綜合考慮幾種常見的碼頭形式的優(yōu)缺點，碼頭平面布置形式采用順岸式高樁梁板式碼頭。根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》 及 條， ① 航道通航水深 32100 ZZZZTD ????? 40 ZDD ?? 式中， 0D ——航道通航水深（ m）； T——設(shè)計船型滿載吃水（ m）， mT 8? ； 0Z ——船舶航行時船體下沉值（ m），取 mZ ? ； 1Z ——航行時龍骨下最小富裕深度（ m）， mZ ? ； 2Z ——波浪富裕深度（ m）， 02?Z ； 3Z ——船舶裝載縱傾富裕深度（ m），雜貨船不計 03?Z ； D——航道設(shè)計水深（ m）； 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 5 頁 共 94 頁 4Z ——備淤富裕深度（ m）， mZ ? 。 2）tPQN? Q ——碼頭年作業(yè)量，此處為 Q =1000000t； tP ——單個泊位的年通過能力。 ：灰色，夾少量零碎壯貝殼、云母碎片等，局部夾少量亞粘土，土質(zhì)呈中密 ~緊密狀。 地形 港區(qū)陸域平坦，已建少量庫場，后方土地充裕。 86 正截面受彎承載力下的縱向配筋計算 42 5 結(jié)構(gòu)計算 16 設(shè)計原則 其設(shè)計內(nèi)容包括總平面布置、結(jié)構(gòu)選型、內(nèi)力計算、配筋計算等問題，并使用 AUTOCAD 繪制總平面布置圖、俯視圖、立面圖、橫剖面圖、面板配筋圖、橫梁配筋圖。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文 作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計 The Design of the Zhenjiang grocery dock 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。該項設(shè)計需要對當(dāng)?shù)刈匀粭l件、施工條件、材料供應(yīng)進(jìn)行分析計算。1 營運資料 18 板梁式高樁碼頭的結(jié)構(gòu)尺寸估算 47 計算跨度 49 作用效應(yīng)分析 55 計算原則 83 面板配筋計算 87 斜截面受剪承載力下的抗剪配筋計算 自然條件 水文 1）、水位特征值 (黃海 高程 ): 該港位于長江下游，水位變化受入?？诔毕烷L江枯水的影響，但以潮汐影響為主，潮型為不規(guī)則半日潮，跟據(jù)對實測潮位的統(tǒng)計分析，其特征水位如下： 最高潮位： 米（高程以吳凇零點計，下同） 最低潮位： 米 平均高潮位： 米 平均低潮位： 米 3）、波浪和水流： 據(jù)調(diào)查，波高一般較小（ H≈）可不考慮；洪水期最大流速約 ～ 米 /秒，枯水期流速小于 米 /秒。 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 2 頁 共 94 頁 ：灰色，夾薄層粉細(xì)砂，但以亞粘土為主，土質(zhì)呈軟 塑狀。 2 總平面布置 碼頭泊位數(shù)的確定 根據(jù)《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》 ： 1） ?dfsdzs tttt tTG???P 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 3 頁 共 94 頁 sP ——一個泊位的年通過能力（ t）； T ——年日歷天數(shù)天數(shù)（ d）， T=365 天； G ——設(shè)計船型的實際載貨量（ t）， G =10000t； zt ——裝卸一艘設(shè)計船型所需的時間（ h）， zt ＝ PG ＝ 50h； P ——設(shè)計船時效率（ t 臺 /h）， P 取 200t 臺 /h； dt ——晝夜小時數(shù)（ h）， dt =24h； st ——晝夜非生產(chǎn)時間之和（ h）， st =5h； ? ——泊位利用率，查表取 ? =； ft ——該類型船舶裝卸輔助與技術(shù)作業(yè)時間之和（ h），取 ft =3h。 4）航道尺度 考慮該碼頭為有海船通過的進(jìn)港航道，取航速為 6kn。d）； rK ——貨物最大入倉庫或堆場百分比（ %），取 %100?rK ； 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 6 頁 共 94 頁 ykT ——倉庫或堆場年營運天（ d）， 取 dTyk 360? ； K? ——堆場容積利用系數(shù)，對件雜貨取 ； dct ——貨物在倉庫或堆場的平均堆存期（ d），根據(jù)規(guī)范取 dtdc 8? 。具體布置見總平面布置圖中 的件雜貨碼頭裝卸工藝布置圖。 風(fēng)壓不均勻折減系數(shù)按表 選用： 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 10 頁 共 94 頁 因為 DWT10000 的件雜貨船水面以上橫向、縱向的最大水平尺寸分別為：mLmB 150, ?? ，則查表得： ? ? ； x? 采用直線內(nèi)差法求得： ?x? 。 水流力縱向分力系數(shù) ycC 可按下式確定： 0 .1 3 40 .0 4 6 R eycCb??? 式中： eR ——水流對船舶作用的雷諾數(shù)； b ——系數(shù)。 ④ 系纜力 根據(jù)第 節(jié)有： 當(dāng)碼頭前沿水流較大時，系纜力應(yīng)考慮風(fēng)與水流對計算船舶共同作用所產(chǎn)生的橫向分力總和 xF? 和縱向分力總和 yF? 。 綜上，系纜力標(biāo)準(zhǔn)值取用 kNN 400? 。 ???? ? ⑥ 撞擊力 a. 船舶靠岸時引起的撞擊力 根據(jù)第 節(jié)有： 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 15 頁 共 94 頁 船舶靠岸時的撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)根據(jù)船舶有效撞擊能量和橡膠護(hù)舷性能曲線及靠船結(jié)構(gòu)的剛度確定。 （ 5）其他荷載 ① 因為本次設(shè)計時，碼頭 平臺采用透空式結(jié)構(gòu)，所以作用在碼頭平臺結(jié)構(gòu)上的風(fēng)荷載可忽略不計。 伸縮縫和 沉降縫宜合二為一設(shè)置成變形縫，變形縫的間距應(yīng)根據(jù)擬建港區(qū)的溫度差、上部結(jié)構(gòu)的剛度、樁的自由長度和剛度等因素綜合考慮，當(dāng)上部結(jié)構(gòu)為裝配式結(jié)構(gòu)時取 60~70m，上部結(jié)構(gòu)為整體澆注時宜取 35m左右。 樁距一般采用 3~5m。 目前前方承臺的橫向排架間距一般采用 5~7m；后方承臺上的堆貨荷載較大，橫向排架間距一般采用 3~5m。樁長不宜超過打樁船能打的高度。 單向板便于采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，在預(yù)制和安裝時也較為簡單，但單向板承受集中荷載的能力較差，一般適用于集中荷載較小的情況；雙向板是雙向承受荷載，內(nèi)力比單向板小，雙向板需雙向配受力鋼筋，一般不能采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，當(dāng)要求結(jié)構(gòu)有良好的整體性或作用的集中荷載較大時，宜采用雙向板。橫向排架內(nèi)力可按柔性樁臺計算。 ④ 前方承臺橫向排架中樁距取 ，靠前沿門機(jī)梁下布置雙直樁，兩樁凈距取500mm，后門機(jī)梁下設(shè)置叉樁，兩樁在樁頂處的凈距取 300mm，叉樁傾斜度取 3:1 ，叉樁平面偏角擬取 20 ；后方承臺橫向排架中樁距取 ，與前方承臺相鄰部分懸臂長取 ，則另一側(cè)懸臂長也為 。 20 . 0 4 3 3 2 0 5 . 2 5 2 3 . 8 7M ? ? ? ?可 變 （ /kN m m? ） 綜上得： 0 . 7 5 6 . 3 6 0 . 7 2 3 . 8 7 7 3 . 0 7M M M? ? ? ? ? ?不 利 永 久 可 變（ /kN m m? ） 2211 1 . 0 0 . 4 5 0 . 0 3 3 866W b h? ? ? ? ?（ 3m ） 30. 03 38 1. 55 1. 50 10 1. 08 0. 7 ~ 0. f WfK M? ? ? ?? ? ? ? 從以上的計算結(jié)果可看出，面板尺寸滿足要求。 ??????? ）（）（堆貨 lppM E （ kNm? ） b. 門機(jī)荷載 兩臺門機(jī)共同作用時，相鄰的兩支腿位于跨中時將產(chǎn)生最大的跨中彎矩，此時門機(jī)荷載圖式如圖 45 所示： 圖 45 產(chǎn)生跨中彎矩最大的門機(jī)荷載圖式（間距單位： m） 門機(jī)荷載輪壓：兩機(jī)荷載圖式間的最小距離為 時，支腿豎向荷載可按吊臂位置 1 采用，此時門機(jī)荷載輪壓為 220P? （ kN）。則面層自重向門機(jī)梁傳遞的荷載為： 211 2 4 0 . 2 0 2 . 0 4 . 822xp g l ?? ? ? ? ? ? ?）（ mkN/ 面層自重在門機(jī)梁上產(chǎn)生的彎矩計算： 2211( ) ( 8 . 8 2 4 . 8 ) 5 . 4 4 9 . 6 488EM p p l?? ? ? ? ? ? ?面 層 （ kNm? ） 則： 1 ????? 面層永久 MMM（ kNm? ） ② 可變 作用 作用在門機(jī)梁上的可變作用主要有堆貨荷載和門機(jī)荷載。 前方承臺結(jié)構(gòu)尺寸估算 （ 1）面板尺寸估算 面板直接擱置在橫梁上，為兩邊擱置兩邊自由的簡支板；面層為四邊擱置的板，門機(jī)梁外側(cè) :6 322yxll ? ? ?,是單向板；門機(jī)梁內(nèi)側(cè)：6 1 .1 4 25 .2 5yxll ? ? ?，是雙向板。為防止擋土墻沉降過大，必要時應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行處理。 對于大水位差碼頭，可采用前沿設(shè)置 3~4 層系靠船結(jié)構(gòu)的桁架式或板梁式，也可采用單獨設(shè)置浮式系靠船設(shè)施的板梁式。寬樁臺碼頭中的后方承臺一般不布置縱梁。 ⑤ 樁長 支承樁的樁長根據(jù) 巖層（或其他硬土層）的標(biāo)高確定。同一樁臺下樁的斷面尺寸和斜樁的傾斜度應(yīng)盡量一致，斜樁最大傾斜度不應(yīng)超過 3:1 。 ④ 上部結(jié)構(gòu)的底部高程 a. 樁臺的底部高程取決于碼頭前沿高程和樁臺的高度，應(yīng)考慮使用要求、 施工水位、波浪對結(jié)構(gòu)的影響和檢修的可能性。 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計 板梁式高樁碼頭的結(jié)構(gòu)布置設(shè)計 設(shè)計原則 （ 1）碼頭結(jié)構(gòu)尺度的確定原則 碼頭結(jié)構(gòu)長度、碼頭前沿高程和碼頭前沿水底高程的確定已在第 2 章總平面布置時闡述，這里不再重復(fù)。但因為船舶滿載排水量? ?3 0 0 0 0,1 0 0 0 01 1 3 9 0??W ，則可按表 中開敞式采用。39。 ? ????? kNFFF x m cx s cx 0 0 6