【正文】 門機梁彎矩按簡支梁法進行估算。接岸結(jié)構(gòu)宜獨立承受土壓力。 ② 梁格布置 在梁板式高樁碼頭中，面板和橫梁是必不可少的上部結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件。樁數(shù)應(yīng)根據(jù)樁距和碼頭荷載的大小確定。 偶然作用 作用于碼頭結(jié)構(gòu)上的偶然作用主要為地震力，鎮(zhèn)江港區(qū)的地震基本烈度為 VI ，碼頭淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 16 頁 共 94 頁 及陸域建筑物設(shè)計時均應(yīng)按此烈度設(shè)防。根據(jù)第 節(jié)有： 船舶擠靠力應(yīng)考慮風(fēng)和水流對計算船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和 xF? 。 設(shè)計水溫擬取 15C ，故查表得 10? ??? sm/2 。 永久作用 碼頭結(jié)構(gòu)自重力： 根據(jù)第 及 條，自重力的標準值，可按結(jié)構(gòu)的設(shè)計尺寸和材料的平均重度或固定設(shè)備的質(zhì)量計算確定。 由上述取值，得 mD ?????? ， mD ?? ，即該碼頭通航水深為 ，航道設(shè)計水深為 。 ：灰色 ~灰褐色，夾薄層粉細砂，但以亞粘土為主，水平與垂直向巖相變化較大，土質(zhì)呈軟塑 ~可塑狀。 67 計算原則 57 作用 該項設(shè)計最后成果包括計算書和 6 張圖紙。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它 畢業(yè)設(shè)計（論文）中文摘要 鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計 摘 要： 本次畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)是在鎮(zhèn)江建立 10000 噸級雜貨船的件雜貨碼頭，以滿足當?shù)赝掏铝款A(yù)測。1 自然條件 20 后方承臺結(jié)構(gòu)尺寸估算 83 材料 83 橫梁配筋計算 89 致謝 ：青灰色 ~灰色，夾薄層亞粘土和貝殼碎片等，土質(zhì)呈稍密 ~中密狀。 則 mL b ???? ，該碼頭只有兩個泊位，則兩個泊位長度均為 180m，碼頭泊位總長為 360m。 門座起重機靠海測軌道中心線距碼頭前沿 m2 ，靠陸側(cè)軌道中心線距離前沿堆場m2 。 DWB ?? 式中各符號意義均同前。 根據(jù)第 條和表 ，對于載重量為 DWT10000 的內(nèi)河船舶，作用于系船柱上的計算系纜力標準值不應(yīng)小于 kN400 ，小于 kN400 時，按 kN400 選用。 b. 波浪引起的撞擊力 因碼頭前沿波浪作用較小，一般情況下小于船舶靠岸時的撞擊能量，所以波浪引起的船舶撞擊力可不進行計算。 ② 橫向排架中樁的布置 承受水平力較大的碼頭宜布置叉樁，樁基的布置與碼頭面上的荷載有關(guān)，并應(yīng)結(jié)合縱梁的布置一起考慮，原則上樁應(yīng)盡量布置在縱梁下面， 靠前沿的門機梁下可布置雙直樁，叉樁一般布置在后門機梁下，門機下不布置鐵路時，一般在雙直樁和叉樁之間設(shè)一淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 17 頁 共 94 頁 根或兩根直樁。如不能達到良好持力層時，也應(yīng)使同一樁臺下的樁打至同一土層，且樁尖標高不宜相差太大。船舶系纜力由浮式系靠船設(shè)施單獨承受。 堆貨荷載： 20q? kPa 彎矩計算：過程與面層自重彎矩計算相同。 a. 堆貨荷載 堆貨荷載： 20q? kPa 堆貨荷載在門機梁上產(chǎn)生的彎矩計算： 過程與 面層自重在門機梁上產(chǎn)生的彎矩計算相同。在確定擋土墻頂面高程時，可適當預(yù)留沉降量。前方承臺的情況則不同，當荷載較為復(fù)雜、設(shè)有有軌起重機時，一般均設(shè)置縱梁，設(shè)門機的碼頭至少設(shè)兩根縱梁。為便于打樁時安放替打，組成叉樁的兩根樁在樁頂處的凈距一般不小于 30cm。 ① 上部結(jié)構(gòu)寬度 對于滿堂順岸式碼頭，碼頭上部結(jié)構(gòu)總寬度取決于碼頭平臺的寬度； ② 岸坡與分級 擬建港址處已建有防洪堤，不進行岸坡布置。 jxj KFF n?? 式中： jF? ——橡膠護舷間斷布置時，作用于一組或一個橡膠護舷上的擠靠力標準 值（ kN）； jK? ——擠靠力不均勻系數(shù)，取 ； n——與船舶接觸的橡膠護舷的組數(shù)或個數(shù)。 綜上得： 1 0 0 0 0lo g 39。 （ 3）流動運輸機械荷載 叉式裝卸車荷載 ， 根據(jù)附錄 C，查表 得 ， 叉式裝卸車荷載標準值如下： 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 9 頁 共 94 頁 表 35 叉式裝卸車荷載標準值 額定起重量（ t） 自重（ t） 輪距（ mm） 軸距（ mm） 輪胎個數(shù)（個） 滿載時單輪胎接地面積（ 2cm ） 軸荷載 ）（ kN 前輪 后輪 前輪 后輪 前輪 后輪 前軸 后軸 前軸 后軸 1490 1520 2200 4 2 472 92 （ 4）船舶荷載 ① 一般規(guī)定 根據(jù)第 條，作用在系船、靠船結(jié)構(gòu)上的船舶荷載可包括如下內(nèi)容： a 由風(fēng)和水流產(chǎn)生的系纜力； b 由風(fēng)和水流產(chǎn)生的擠靠力； c 船舶靠岸時產(chǎn)生的撞擊力； d 系泊船舶在波浪作用下產(chǎn)生的撞擊力。 則 mA in15 ????? ）（ ? mW 6 ????? ，取航道寬度為 170m。 施工單位實力強，機具設(shè)備齊全，尤其對裝配式碼頭結(jié)構(gòu)的施工經(jīng)驗豐富。 94 附圖 1：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計總平面布置圖 附圖 2：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計俯視圖 附圖 3：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計橫剖面圖 附圖 4：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計立面圖 附圖 5：鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計面板配筋圖 附圖 6 ： 鎮(zhèn) 江 件 雜 貨 碼 頭 工 程 設(shè) 計 橫 梁 配 筋 圖淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 1 頁 共 94 頁 1 碼頭工程設(shè)計資料 營運資料 貨種： 煤炭 ，本工 程設(shè)計年吞吐量為 100 萬噸（出口 70 萬噸，進口 30 萬噸）。 70 作用效應(yīng)分析 7 3 荷載計算 Wharf design。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標準封面格式制 作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論文）正文字數(shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于 萬字。7 永久作用 16 板梁式高樁碼頭的結(jié)構(gòu)布置設(shè)計 58 作用效應(yīng)組合 67 結(jié)構(gòu)斷面特性 近期水下實測地形圖詳見圖一。 2）碼頭前沿設(shè)計水深 根據(jù)《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》 ， ZZTD ????m 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 4 頁 共 94 頁 mD ——碼頭前沿設(shè)計水深（ m）； T ——船舶吃水（ m），取 T =8m； Z ——龍骨下最小富裕深度（ m），取 Z =； Z? ——其他富裕深度（ m），取 Z? =。即 mB 2 2 51 5 ??? ； mL ??? 。 水流力船首橫向分力系數(shù) xscC 和船尾橫向分力系數(shù) xmcC 按附錄 E 表 確定。 ? ????? kNFFF x m cx s cx 0 0 6 ? ????? kNFFF ycywy kNN 2 8)0c o s30c o s o s30s i n 0 6(3 ????????? 根據(jù)第 條，系纜力標準值不應(yīng)大于纜繩的破斷力。但因為船舶滿載排水量? ?3 0 0 0 0,1 0 0 0 01 1 3 9 0??W ，則可按表 中開敞式采用。 ④ 上部結(jié)構(gòu)的底部高程 a. 樁臺的底部高程取決于碼頭前沿高程和樁臺的高度，應(yīng)考慮使用要求、 施工水位、波浪對結(jié)構(gòu)的影響和檢修的可能性。 ⑤ 樁長 支承樁的樁長根據(jù) 巖層（或其他硬土層）的標高確定。 對于大水位差碼頭，可采用前沿設(shè)置 3~4 層系靠船結(jié)構(gòu)的桁架式或板梁式，也可采用單獨設(shè)置浮式系靠船設(shè)施的板梁式。 前方承臺結(jié)構(gòu)尺寸估算 （ 1）面板尺寸估算 面板直接擱置在橫梁上，為兩邊擱置兩邊自由的簡支板；面層為四邊擱置的板，門機梁外側(cè) :6 322yxll ? ? ?,是單向板；門機梁內(nèi)側(cè)：6 1 .1 4 25 .2 5yxll ? ? ?，是雙向板。 ??????? ）（）（堆貨 lppM E （ kNm? ） b. 門機荷載 兩臺門機共同作用時，相鄰的兩支腿位于跨中時將產(chǎn)生最大的跨中彎矩，此時門機荷載圖式如圖 45 所示： 圖 45 產(chǎn)生跨中彎矩最大的門機荷載圖式（間距單位： m） 門機荷載輪壓：兩機荷載圖式間的最小距離為 時，支腿豎向荷載可按吊臂位置 1 采用，此時門機荷載輪壓為 220P? （ kN）。 ④ 前方承臺橫向排架中樁距取 ，靠前沿門機梁下布置雙直樁，兩樁凈距取500mm，后門機梁下設(shè)置叉樁，兩樁在樁頂處的凈距取 300mm，叉樁傾斜度取 3:1 ，叉樁平面偏角擬取 20 ；后方承臺橫向排架中樁距取 ，與前方承臺相鄰部分懸臂長取 ，則另一側(cè)懸臂長也為 。 單向板便于采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，在預(yù)制和安裝時也較為簡單，但單向板承受集中荷載的能力較差，一般適用于集中荷載較小的情況；雙向板是雙向承受荷載，內(nèi)力比單向板小，雙向板需雙向配受力鋼筋，一般不能采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，當要求結(jié)構(gòu)有良好的整體性或作用的集中荷載較大時，宜采用雙向板。 目前前方承臺的橫向排架間距一般采用 5~7m；后方承臺上的堆貨荷載較大，橫向排架間距一般采用 3~5m。 伸縮縫和 沉降縫宜合二為一設(shè)置成變形縫，變形縫的間距應(yīng)根據(jù)擬建港區(qū)的溫度差、上部結(jié)構(gòu)的剛度、樁的自由長度和剛度等因素綜合考慮，當上部結(jié)構(gòu)為裝配式結(jié)構(gòu)時取 60~70m，上部結(jié)構(gòu)為整體澆注時宜取 35m左右。 ???? ? ⑥ 撞擊力 a. 船舶靠岸時引起的撞擊力 根據(jù)第 節(jié)有： 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計（論