【正文】 護(hù)舷間斷布置時，作用于一組或一個橡膠護(hù)舷上的擠靠力標(biāo)準(zhǔn) 值（ kN）； jK? ——擠靠力不均勻系數(shù)，取 ； n——與船舶接觸的橡膠護(hù)舷的組數(shù)或個數(shù)。查表得 ~ ? sm/ ，取 ? sm/ 。 ① 上部結(jié)構(gòu)寬度 對于滿堂順岸式碼頭，碼頭上部結(jié)構(gòu)總寬度取決于碼頭平臺的寬度； ② 岸坡與分級 擬建港址處已建有防洪堤，不進(jìn)行岸坡布置。 b. 靠船構(gòu)件底部高程的確定應(yīng)考慮船舶?？堪踩纫蛩?，保證船舶在設(shè)計(jì)低水位時也能順利進(jìn)行靠泊。為便于打樁時安放替打，組成叉樁的兩根樁在樁頂處的凈距一般不小于 30cm。摩擦樁的樁長一般根據(jù)所需要的承載力確定。前方承臺的情況則不同，當(dāng)荷載較為復(fù)雜、設(shè)有有軌起重機(jī)時，一般均設(shè)置縱梁，設(shè)門機(jī)的碼頭至少設(shè)兩根縱梁。 前沿設(shè)置 3~4 層系靠船結(jié)構(gòu)的板梁式碼頭，宜采用鋼管樁樁基； 單獨(dú)設(shè)置浮式系靠船設(shè)施的板梁式碼頭，可采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁或鋼管樁全直樁樁基。在確定擋土墻頂面高程時，可適當(dāng)預(yù)留沉降量。在進(jìn)行面板尺寸估算時，彎矩計(jì)算寬度取單位寬度。 a. 堆貨荷載 堆貨荷載： 20q? kPa 堆貨荷載在門機(jī)梁上產(chǎn)生的彎矩計(jì)算： 過程與 面層自重在門機(jī)梁上產(chǎn)生的彎矩計(jì)算相同。則堆貨荷載向門機(jī)梁傳遞的荷載為： 11 2 0 2 .0 2 022xp q l ?? ? ? ? ? ?）（ mkN/ 堆貨荷載在門機(jī)梁上產(chǎn)生的彎矩計(jì)算： 0 2239。 堆貨荷載： 20q? kPa 彎矩計(jì)算：過程與面層自重彎矩計(jì)算相同。 板梁式高樁碼頭結(jié)構(gòu)尺寸初步擬定 （ 1）根據(jù)以上設(shè)計(jì)原則，初步擬定板梁式高樁碼頭結(jié)構(gòu)尺寸如下： ① 碼頭平臺寬度為 25m，則 碼頭上部結(jié)構(gòu)總寬度為 25m，其中前方承臺寬 ，后方平臺寬為 25 ??m； ② 前方承臺橫向排架間距取 6m，后方平臺橫向排架間距取 5m； ③ 變形縫采用簡支結(jié)構(gòu)，簡支跨跨度與前方承臺橫向排架間距相等，即為 6m。船舶系纜力由浮式系靠船設(shè)施單獨(dú)承受。單向板分為簡支板、連續(xù)板和懸臂板，雙向板在碼頭中 常見的有四邊簡支板、三邊簡支一邊自由板、四邊固定板和三邊固定一邊自由板。如不能達(dá)到良好持力層時，也應(yīng)使同一樁臺下的樁打至同一土層，且樁尖標(biāo)高不宜相差太大。 橫向排架間距主要取決于作用在碼頭上的荷載和基樁的承載力，為了發(fā)揮樁基的承載力，常采用長樁大跨。 ② 橫向排架中樁的布置 承受水平力較大的碼頭宜布置叉樁，樁基的布置與碼頭面上的荷載有關(guān)，并應(yīng)結(jié)合縱梁的布置一起考慮，原則上樁應(yīng)盡量布置在縱梁下面， 靠前沿的門機(jī)梁下可布置雙直樁，叉樁一般布置在后門機(jī)梁下，門機(jī)下不布置鐵路時，一般在雙直樁和叉樁之間設(shè)一淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 17 頁 共 94 頁 根或兩根直樁。變形縫包括： a. 為避免溫度改變引起過大應(yīng)力而設(shè)置的伸縮縫； b. 為避免產(chǎn)生過大沉降應(yīng)力而設(shè)置的沉降縫。 b. 波浪引起的撞擊力 因碼頭前沿波浪作用較小，一般情況下小于船舶靠岸時的撞擊能量，所以波浪引起的船舶撞擊力可不進(jìn)行計(jì)算。39。 根據(jù)第 條和表 ，對于載重量為 DWT10000 的內(nèi)河船舶，作用于系船柱上的計(jì)算系纜力標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于 kN400 ，小于 kN400 時，按 kN400 選用。 mB ? 64 103 1 1 5 ?????eR ????? ）（ycC mS ??????? kNF x s c 2 ????? 0?xmcF kNF yc 9 1 51210 1 5 2 ????? 故水流對船舶作用產(chǎn)生的水流力的船首橫向分力 kNFxsc ?， 船尾橫向分力0xmcF ? ，縱向分力 kNFyc ?。 DWB ?? 式中各符號意義均同前。 船舶水面以上受風(fēng)面積 A 可根據(jù)設(shè)計(jì)船型和船舶的裝載情 況確定，貨船的受風(fēng)面積按下列公式計(jì)算： 滿載時： l og 0. 03 6 0. 74 2 l ogxwA D W? ? ? l o g 0 . 1 0 7 0 . 6 2 1 l o gywA D W? ? ? 半載或壓載時： l o g 0 .2 8 3 0 .7 2 7 l o gxwA D W?? l o g 0 . 0 1 9 0 . 6 2 8 l o gywA D W?? 式中： xwA ， ywA ——分別為相應(yīng)裝載情況下船體水面以上橫向和縱向受風(fēng) 面積（ 2m ）； DW ——船舶載重量（ t ），為 t10000 。 門座起重機(jī)靠海測軌道中心線距碼頭前沿 m2 ，靠陸側(cè)軌道中心線距離前沿堆場m2 。d）； H ——月平均貨物堆存噸天（ t 則 mL b ???? ，該碼頭只有兩個泊位，則兩個泊位長度均為 180m，碼頭泊位總長為 360m。 材料供應(yīng) 鋼材、木材、水泥均能保證供應(yīng)； 石料可用駁船從外地運(yùn)來本港， 其他材料供應(yīng)，也主要依靠駁船運(yùn)來工地。 ：青灰色 ~灰色，夾薄層亞粘土和貝殼碎片等，土質(zhì)呈稍密 ~中密狀。船型主要尺度為： 表 11 船型尺度 項(xiàng)目 船型 總長（ m） 型寬（ m） 型深（ m） 滿載吃水（ m） 10000 噸級 150 20 20xx 噸級 80 13 機(jī)型： 新建碼頭所需增加的各種裝卸、運(yùn)輸機(jī)械，均可向國內(nèi)各港機(jī)廠訂貨。 89 致謝 83 橫梁配筋計(jì)算 83 材料 67 計(jì)算跨度 50 作用效應(yīng)組合 20 后方承臺結(jié)構(gòu)尺寸估算 15 4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2 2 總平面布置 1 自然條件 圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計(jì)（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 鎮(zhèn)江件雜貨碼頭工程設(shè)計(jì) 摘 要： 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)是在鎮(zhèn)江建立 10000 噸級雜貨船的件雜貨碼頭，以滿足當(dāng)?shù)赝掏铝款A(yù)測。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。該項(xiàng)設(shè)計(jì)最后成果包括計(jì)算書和 6 張圖紙。3 陸域貨物分區(qū)和碼頭平面布置 7 偶然作用 57 作用 67 計(jì)算原則 68 作用 83 配筋計(jì)算 地面高程一般在 ～ 米左右。 ：灰色 ~灰褐色，夾薄層粉細(xì)砂，但以亞粘土為主，水平與垂直向巖相變化較大，土質(zhì)呈軟塑 ~可塑狀。 根據(jù)規(guī)范公式代入，此碼頭 st PP? ，則： 2 6 8 6 624352450 0 0 0 03 6 5t ?????P ； 2 6 8 6 61 0 0 0 0 0 0 ???N 即鎮(zhèn)江件雜貨碼頭泊位數(shù)取 2 個。 由上述取值，得 mD ?????? ， mD ?? ，即該碼頭通航水深為 ，航道設(shè)計(jì)水深為 。 水域布置 1）碼頭前停泊水域 根據(jù)《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ21220xx 中第 條， 由于此碼頭為順岸式碼頭，在裝卸作業(yè)的需求下，要考慮船舶在碼頭前并排?？康目赡苄裕瑒t碼頭前水域 寬度mB 5320xx20 ???? 。 永久作用 碼頭結(jié)構(gòu)自重力： 根據(jù)第 及 條，自重力的標(biāo)準(zhǔn)值，可按結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)尺寸和材料的平均重度或固定設(shè)備的質(zhì)量計(jì)算確定。2xsc xscF C V B?? 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 11 頁 共 94 頁 239。 設(shè)計(jì)水溫?cái)M取 15C ，故查表得 10? ??? sm/2 。 綜上得： 情況 1： 16xV? m/s； 0yV? 。根據(jù)第 節(jié)有： 船舶擠靠力應(yīng)考慮風(fēng)和水流對計(jì)算船舶作用產(chǎn)生的橫向分力總和 xF? 。 DWT10000 件雜貨船的滿載排水量可根據(jù)《港口規(guī)劃與布置》（郭子堅(jiān)主編，人民交通出版社）第 48 頁的表 221 計(jì)算，即：貨船 tD W TD SP 1 1 3 9 ?? 。 偶然作用 作用于碼頭結(jié)構(gòu)上的偶然作用主要為地震力，鎮(zhèn)江港區(qū)的地震基本烈度為 VI ，碼頭淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 16 頁 共 94 頁 及陸域建筑物設(shè)計(jì)時均應(yīng)按此烈度設(shè)防。分段處變形縫一般采用懸臂式結(jié)構(gòu)或簡支結(jié)構(gòu)，縫寬可取 20~30mm。樁數(shù)應(yīng)根據(jù)樁距和碼頭荷載的大小確定。 ④ 樁基的平面布置 樁基在進(jìn)行平面布置時，應(yīng)安排好斜樁的傾斜方向，要避免樁與樁在泥面以下相碰。 ② 梁格布置 在梁板式高樁碼頭中，面板和橫梁是必不可少的上部結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件。后方承臺的荷載較為簡單，對上部結(jié)構(gòu)的整體性和剛度要 求不高，從受力和施工條件來看，采用簡支梁板較為有利，淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 18 頁 共 94 頁 且利于采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。接岸結(jié)構(gòu)宜獨(dú)立承受土壓力。 板梁式高樁碼頭的結(jié)構(gòu)尺寸估算 估算結(jié)構(gòu)尺寸時，可按 下式進(jìn)行： ~ WfK M??? 式中： W ——構(gòu)件的截面抗彎模量（ 3m ），對矩形截面， W 應(yīng)按下式計(jì)算： 淮海工學(xué)院二〇一五屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） CAD 圖聯(lián)系 908019351 第 20 頁 共 94 頁 261bhW? b ——矩形截面的寬度（ m）； h ——矩形截面的高度（ m）； ? ——構(gòu)件截面抵抗矩的塑性系數(shù)，查《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ267—98）附錄 G，對矩形截面取 ?? ； tf——混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（ 2/mkN ），對30C砼， 10tf ?? 2/mkN ； M ——構(gòu)件的彎矩（ kN），構(gòu)件的最不利內(nèi)力按下式估算： 0 .7M M M??不 利 永 久 可 變 如果式 ~ WfK M???不成立，則需加大構(gòu)件截面尺寸或采用預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。 門機(jī)梁彎矩按簡支梁法進(jìn)行估算。 （ 3）普通縱梁尺寸估算 普通縱梁截面初擬尺寸如圖 46 所示： 圖 46 普通縱梁截面