渤海灣客滾船火災(zāi)事故原因分析及對策-文庫吧在線文庫
【正文】 電器、蔬菜和水果等普通物品，未發(fā)現(xiàn)易燃易爆化學(xué)危險貨物，可以排除因車載危險品貨物而引起火災(zāi)的可能性。 二、火災(zāi)發(fā)生暴露出的主要問題。同時港口、船舶對車輛的超限檢查，沒有交通、道路部門的授權(quán)，也不具備法律效力。因?yàn)檐囕v的綁扎系固并不僅僅是在車輛上掛上鏈條那么簡單，具體系固方法應(yīng)視車輛的大小、重心的高低、所載貨物的種類及氣象情況而定，（14）號決議《關(guān)于滾裝船舶在運(yùn)輸?shù)缆奋囕v時系固安排的導(dǎo)則》中要求，綁繩同水平面和垂直平面的角度最好介于30176。 “英華”輪事故發(fā)生后，地方各級政府予以高度重視，港口公安消防部門加強(qiáng)對危險貨物的檢查，客運(yùn)部門也相應(yīng)加強(qiáng)了對車載危險貨物的查驗(yàn)力度。設(shè)有開敞式汽車滾裝處所類型的客滾船舶及類似結(jié)構(gòu)和船型，不但無法密封車輛艙，從船舶構(gòu)造上保證汽車艙的安全防護(hù)性，而且在火災(zāi)發(fā)展過程中，客觀地起到了通風(fēng)助燃，使火勢迅速蔓延的作用。演習(xí)時注重人員的集合、點(diǎn)名、分配任務(wù)等，消耗的是火災(zāi)起始階段最有效和寶貴的時間，對真正的滅火實(shí)戰(zhàn)意義不大。因此，一旦發(fā)生化工產(chǎn)品的引起的火災(zāi)，如果不在火情發(fā)現(xiàn)的初期及時消滅，容易引起大的火情，而且最終無法控制?！斑|?！陛喯?水霧噴淋系統(tǒng)的控制電纜布置均經(jīng)由汽車艙內(nèi)，一旦車輛艙發(fā)生火災(zāi)則可能會燒毀電纜，最終導(dǎo)致嚴(yán)重后果。 船長是船舶消防的第一責(zé)任人，因此船長在船舶管理中，時刻牢記消防工作，切實(shí)落實(shí)有關(guān)制度和規(guī)定，認(rèn)真按照法律法規(guī)的規(guī)定和操作規(guī)程抓好防火工作，船舶消防工作才能真正落到實(shí)處。 ⑵加強(qiáng)對上船旅客的控制，尤其是在防止在上客過程中，閑雜人員在車輛艙逗留，要求司乘人員停放好車輛后，立即離開車輛艙。首先要做到船舶的系固設(shè)備如地鈴、系固鏈條等在數(shù)量、拉力負(fù)荷等方面滿足規(guī)范的要求，其次，對車輛系固要用專業(yè)隊伍進(jìn)行系固，系固專業(yè)隊伍應(yīng)經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，取得從業(yè)資格。 （三）提高火情出現(xiàn)后的消防控制能力 研究客滾船有效的滅火方式。因此要對實(shí)施co2滅火系統(tǒng)的艙室進(jìn)行密封檢查，及時進(jìn)行必要的修補(bǔ)，確保密封良好。對船舶而言，針對不同火險的建立應(yīng)急反應(yīng)，對采取的消防措施進(jìn)行評估，而改變和調(diào)整消防處置策略。 深入研究論證各種重要船舶電纜的防火性能、合理布置，提高電纜的防火性能或設(shè)置電纜專用通路等，從根本上解決過艙電纜的防火問題。 加強(qiáng)對化工火災(zāi)的了解與撲救。 對檢查中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)車輛，尤其是明知故犯的車輛，港口行政管理部門要依法進(jìn)行嚴(yán)厲處罰；必要時報公安部門依法處理。 港航管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)明確超限車輛的界定，指導(dǎo)港口對超限的檢查辦法。要根據(jù)各種火情特點(diǎn)，制定各類火情的撲滅方案，并依據(jù)消防應(yīng)急予案，督促開展經(jīng)常性的消防演練?！断婪ā?、《運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定》和《港口消防監(jiān)督實(shí)施辦法》等法律、法規(guī)均有明確的要求。但船舶采取的是用水槍實(shí)施滅火，在經(jīng)過了78分鐘后，看不到明火，但煙霧越來越大，視線很差并能聞到刺激性氣味，最后不得不采取封艙、施放二氧化碳的滅火措施。在發(fā)生火災(zāi)的緊急時刻，水霧噴淋系統(tǒng)控制閥的錯誤操作，暴露出該輪船員應(yīng)變心理素質(zhì)低下，慌亂失措，應(yīng)急反應(yīng)能力明顯不足。“寶華”事故也同樣說明了這一問題。在“遼海”輪火災(zāi)事故調(diào)查中，一貨車所載貨物中夾帶有部分貨物為小容量（500毫升和750毫升兩種，共4，500罐）壓力金屬罐包裝，內(nèi)有聚氨酯預(yù)聚體（建筑原料），屬易燃危險品。部分沒有成立專業(yè)綁扎隊伍的則由船員進(jìn)行車輛綁扎系固工作，使得本來因休息時間不連續(xù)和不充足而出現(xiàn)的船員疲勞現(xiàn)象更加嚴(yán)重，不僅綁扎效果不好而且嚴(yán)重影響了船員的航行值班和巡艙等工作的開展，增加了潛在的安全隱患。這在一定程度上說明通過這幾年有效的管理，車輛的系固綁扎得到較好的改善，但不代表車輛的系固
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