管理信息化-中國物流發(fā)展現(xiàn)況及有關(guān)政策建議-文庫吧在線文庫
【正文】 民幣以上。 全球化經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，企業(yè)分工趨于專門化， 這將促進第三方物流企業(yè)的發(fā)展。 現(xiàn)在，世界 500 大企業(yè)已有 400 多家進入中國市場，中國加入 WTO 后將有 更多的跨國公司、大企業(yè)進入中國的制造業(yè)和流通業(yè)，中國經(jīng)濟現(xiàn)代化的速度將加快，對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的需求會越來越大，對物流服務(wù)水平的要求也越來越高。 北 京奧運會為物流發(fā)展提供新的機遇 北京舉辦 20xx年奧運會，無疑是中國物流發(fā)展難逢的機會，因為從奧運設(shè)施建設(shè)到奧運會的召開，始終需要遠比平常龐大、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對主辦國提出了很高的要求，這既給物流業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)，同時也給物流業(yè)發(fā)展帶來熱限商機。 表六、 20xx~20xx 年中國國家發(fā)展規(guī)劃對物流產(chǎn)業(yè)目標 戰(zhàn)略目標 具體目標 ? ? 物流成本 GDP 的比重減少 2% ? ? 發(fā)展第三方物流，增加外包和分銷配送。 ? ? 培養(yǎng) 30 個以上專案基地。 我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。 在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式 影響下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強。我國物流標準化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標準及規(guī)章制度，同時在推行標準方面也缺乏必要的 力度。 由于經(jīng)濟利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調(diào)能力較差。 實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策 稅收要鼓勵物流業(yè)務(wù)的整合，提升物流企業(yè)的供給能力。同時，也會促進物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，擴大稅基，增加稅收。 抓好物流標準化體系建設(shè) 針對當(dāng)前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，應(yīng)該加快標準化建設(shè)步伐。 加強物流人才的培養(yǎng) 應(yīng)鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管 理人才和專業(yè)人才；鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認證制度及相應(yīng)的認證體系。 充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用 根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗和我國市場經(jīng)濟發(fā)展、政府職能轉(zhuǎn)變的實際，特別是物流產(chǎn)業(yè)復(fù)合性強、關(guān)聯(lián)性大的特點，應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作 用。發(fā)展第三方物流的途徑是：通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，擴大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模；通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經(jīng)濟的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為，打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展；以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本為核心，推動物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新。說明現(xiàn)在的稅收制度不利于物流的“集零為整”。目前，我國相當(dāng)一部分省市間的市場壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長變得相當(dāng)困難。三是產(chǎn)品包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標準，但在與托盤 和各種運輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。在使用的搬運工具中，人工搬運車，手推叉車和普通起重設(shè)備占到 70%以上，而可 視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少采用。 此外，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析，我國許多商品總成本中，物流費用已占到2040%，每年因包裝造成的損失約 150 億元，因裝卸、運輸造成的損失約 500億元，保管不善造成的損失在 30 億元上下，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在 50%左右；鐵路因能力不足，使相當(dāng)數(shù)量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務(wù)；水運因運輸組織方式不能適應(yīng)市場需求變化，使許多產(chǎn)品失去了低價運輸?shù)耐緩健? 總體來看，物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟發(fā)展水準密切相關(guān)的，預(yù)計在今後相當(dāng)長的時期內(nèi)中國的經(jīng)濟將保持穩(wěn)定快速增長，和世界經(jīng)濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。 ? ? 鼓勵國內(nèi)企業(yè)物流外包。在國家計委 由于外國企業(yè)更廣泛的進入中國市場，提供了高性能的技術(shù)裝備；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。 發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經(jīng)濟潛力、是社會物流合理化的基礎(chǔ)。 第三方物流市場需求王要來自以下幾方面：境內(nèi)的『三資企業(yè) 』 ：跨國公司為了最大限度地獲得競爭優(yōu)勢，積極實行物流本地化戰(zhàn)略，在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流提供商，通過共配物流、設(shè)施租賃等多種形式，獲得必要約物流服務(wù)，構(gòu)成了目前物流市場需求的主體。企業(yè)目前的物流需求以物流運作為主，更強調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的
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