管理信息化：高難度的汽車物流管理-物流運作-文庫吧在線文庫
【正文】 管理 — BMW的例子 汽車制造工業(yè)對物流供應要求相當高，其中最難的地方在于有效提供生產所需的千萬種零件器材。 針對送貨控制而言，一般可分為兩種不同形式：一為根據生產步驟所需提出訂單，另一種為視當日需要量提出需求。而后者的費用計算是與貨物量成正比，不受送貨次數影響。 每日物流成本總 成 本設 備 成 本先 行 運 送 成 本送貨頻率2週一次成本最 佳 化送 貨 次 數 / 週12345 3 圖 2：物流成本最佳化之潛能 圖 2顯示目前的貨運費率及實際前置運送費用，圖中顯示橫向補助的效果（區(qū)域（ 1）），藍色虛線部分表示前置運送實際成本，棕色虛線部分為前置運送的費率。此外，運送貨量最好一星期內平均分配，讓運輸工具及倉儲達到最高使用率，不致影響等待進貨時間。如此，可以降低整個價值創(chuàng)造鏈上的庫存成本，這也是整個物流供應鏈里，提高競爭力的最佳利器。如每日物流成本( 1 )( 1 )橫 向 補 助目前送貨頻率（ 通 常 為 高 頻 率 ）（ 2 ）最 佳 化送貨頻率（ 很 多 狀 況 為低頻率）（ 3 ）最 佳 化實際前置運送成本前置運送費率設 備 成 本在 實 際前 置 運 送 成 本 下 的整 體 成 本在前置運送費率下的
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