ais基礎(chǔ)知識(shí)及其國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 近距目標(biāo)圖像和數(shù)據(jù)不能顯示 （ 船用雷達(dá)一般為 1050m） 。 上述 （ 1） （ 5）問(wèn)題均能解決 ， 且造價(jià)低 。 1996年 12月： IMO MSC67會(huì)議，同意將廣播式信息交換方案引入 AIS。 六、各船舶檢驗(yàn)管理處負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)船檢機(jī)構(gòu) AIS安裝檢驗(yàn)工作的管理和督促工作。 AIS雛形－ SOTDMA技術(shù) ? ?? 到 1997年， SAAB、 ROSS和 MDS三家公司均開(kāi)發(fā)出了各自的 SOTDMA技術(shù)，并應(yīng)用在各自的 AIS系統(tǒng)中。 ? ?? 三家技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)，但是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)阻礙了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和合作 ? ?? 1997年， Ross Norsworthy 先生（ ROSS公司的總裁）將其 SOTDMA專利（在瑞士進(jìn)行了國(guó)際專利注冊(cè)）免費(fèi)特許給了國(guó)際電信聯(lián)盟（ ITU），由此產(chǎn)生了國(guó)際電信聯(lián)盟認(rèn)可的關(guān)于 AIS的新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。 各組成部分功能 ?（ 3） 信息監(jiān)視器 用于顯示各種數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息，監(jiān)視系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，實(shí)際應(yīng)用的信息監(jiān)視器將可能和雷達(dá) ARPA、 ECDIS、 IBS等監(jiān)視器一體化，成為多系統(tǒng)公共的綜合信息顯示終端。 (2)動(dòng)態(tài)信息 :MMSI、 UTC時(shí)間 、 船舶位置 、 對(duì)地航向（ COG） 、 對(duì)地速度 （ SOG） 、 船首向 （ HDG） 、 航行狀態(tài)和轉(zhuǎn)向速率等 。 對(duì)高優(yōu)先級(jí)以及有關(guān)安全的呼叫以最快的速率確定 。當(dāng)報(bào)文被轉(zhuǎn)發(fā)站轉(zhuǎn)發(fā)后，該位 +1，當(dāng)該位等于 3時(shí)，報(bào)文將不再被轉(zhuǎn)發(fā)。公海應(yīng)采用 25kHz的 帶寬，而在領(lǐng)海應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貦?quán)力機(jī)關(guān)的要求采用 25kHz或 。 ? 發(fā)射機(jī) RF釋放時(shí)間： 從 TXOFF信號(hào)起1ms內(nèi) ， 關(guān)閉發(fā)射機(jī) RF功率 。 ?? 指定模式： 采用管理部門(mén)的基地臺(tái)或轉(zhuǎn)發(fā)臺(tái)所指定的發(fā)射時(shí)間表 。 AIS 信息數(shù)據(jù)包格式 上升沿 對(duì)準(zhǔn)序列 開(kāi)始標(biāo)志 數(shù) 據(jù) 幀校驗(yàn)序列 結(jié)束標(biāo)志 緩 沖 8bits 24bits 8bits 168bits 16bits 8bits 24bits 對(duì)準(zhǔn)序列 對(duì)準(zhǔn)序列稱為位同步碼（或比特同步碼），其作用是把收發(fā)兩端時(shí)鐘對(duì)準(zhǔn)，使碼位對(duì)齊，以給出每個(gè)碼元的判決時(shí)刻。它分為兩個(gè)部分：信息標(biāo)志和信息內(nèi)容。 ? l 距離延遲：為不同距離的電臺(tái)發(fā)送的子幀提供保護(hù)時(shí)間。 ? （ 5）向海事部門(mén)提供監(jiān)管水域內(nèi)裝備了 AIS的船舶的信息。 AIS在航標(biāo)方面的應(yīng)用 ? 航標(biāo) AIS有兩種類型： ? （ 1） AIS航標(biāo)： 配備了 AIS的實(shí)體航標(biāo)（燈塔、浮標(biāo)等），可用報(bào)文 21向覆蓋區(qū)域內(nèi)的船舶和岸站發(fā)送自己的位置和其他身份數(shù)據(jù)。 經(jīng)山東海事局調(diào)查確認(rèn) ， 該輪即為肇事船舶 。這樣有利于高效、迅速地實(shí)施海上搜救，有利于對(duì)搜救行動(dòng)的管理和評(píng)估。采用 AIS進(jìn)行目標(biāo)跟蹤，可使VTS的目標(biāo)跟蹤性能得到很大改善，并能使跟蹤范圍得到擴(kuò)展。其下的 A表示該報(bào)文是通過(guò) A信道接收的。 ? AIS中數(shù)據(jù)傳輸運(yùn)用的誤碼檢測(cè)技術(shù)是循環(huán)冗余校驗(yàn)。 AIS幀同步碼為8比特長(zhǎng)，由標(biāo)準(zhǔn)的 HDLC標(biāo)志 01111110組成，用于檢測(cè)一個(gè)發(fā)射數(shù)據(jù)包的開(kāi)始，作為信息起始的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。 網(wǎng)絡(luò)層 作用 : (1) 信道管理 ， 建立和保持信道連接 AIS工作信道為 87B和 88B,只能在下列情況下轉(zhuǎn)換到其他信道上工作 。 AIS幀格式 AIS系統(tǒng)采用幀的概念，一幀為 1分鐘，分為 2250個(gè)時(shí)隙，每個(gè)時(shí)隙為 ， 每一幀開(kāi)始和結(jié)束都是以 UTC分鐘一致的。而 MSK是 FSK信號(hào)的相位始終保持連續(xù)變化的一種特殊方式，它由于移頻小而且相位連續(xù)，因此頻帶利用率優(yōu)于一般的FSK方式。 增加了 23號(hào)組指派命令報(bào)文、 24號(hào)靜態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)文、 25號(hào)單時(shí)隙二進(jìn)制報(bào)文、 26號(hào)含通信狀態(tài)的多時(shí)隙二進(jìn)制報(bào)文。 ■ AIS不是萬(wàn)能的 ? ?? 只能預(yù)警，具體響應(yīng)仍需要人為干預(yù) ? ?? 并非所有船只都裝備了 AIS ? ?? AIS信息也會(huì)出錯(cuò) ? ?? AIS信息系統(tǒng)沒(méi)有足夠的安全保障 ? ?? IMO：國(guó)際海事組織 ? ?? ITU：國(guó)際無(wú)線電通信大會(huì) ? ?? IEC：國(guó)際電工委員會(huì) ? ?? IALA：國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì) AIS相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織 AIS協(xié)議分類 ITU協(xié)議組 規(guī)定了 AIS系統(tǒng)的總體要求 ITUR M 13711 ITUR M 13712 ITUR M 13713 三個(gè)協(xié)議的改進(jìn)之處在于對(duì)協(xié)議的一些細(xì)節(jié)上的完善和報(bào)文種類的增加。 ?（ 2） 系統(tǒng)能接收并處理船位 、 航向 、 航速等傳感信息 ， 自動(dòng)接收來(lái)自具有相同配備 （ AIS）的船舶 、 管理當(dāng)局及其他來(lái)源的上述信息 。 標(biāo)準(zhǔn)范圍圖例 AIS站臺(tái)的分類 A、 B類 AIS設(shè)備對(duì)比 船載 AIS對(duì)比 A類 B類 發(fā)送功率 （缺省） /2W(低功率） 2W 通信協(xié)議 SOTDMA CSTDMA 頻帶 12/25KHz 25kHz 定位源和外部輸入 外部 GPS AIS集成 GPS 顯示和數(shù)字界面 昀小鍵盤(pán)顯示（ MKD），多個(gè)輸入輸出口 可選 位置，靜態(tài)消息以及報(bào)告速率 位置信息由 AIS消息 1， 2或 3 位置信息通過(guò) AIS18號(hào)消息回報(bào)，靜態(tài)消息通過(guò) 24號(hào)消息匯報(bào) 安全信息 發(fā)送和傳輸 發(fā)送可選 價(jià)格 $2,8004000 $7001,500 AIS船臺(tái) ? AIS船臺(tái)架構(gòu) AIS基站 AIS基站臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu) ? 擴(kuò)展無(wú)線船舶障礙物周圍的覆蓋 ? 轉(zhuǎn)發(fā)接受到的 AIS數(shù)據(jù) ? 通過(guò)岸基通信鏈路連接兩個(gè)或兩個(gè)以上的地理上被分開(kāi)的區(qū)域 ? 付出的代價(jià)：降低系統(tǒng)容量，增加了系統(tǒng)復(fù)雜性 AIS轉(zhuǎn)發(fā)站 轉(zhuǎn)發(fā)器（單工） 轉(zhuǎn)發(fā)器（雙工） ?
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