【正文】 ， 船 —— 岸間自動交換數據 (2)信息量大 (3)不受海浪 、 暴雨等干擾 (4)不存在近距盲區(qū) (5)目標位置精度高 ， 可得目標的即時速度和航向 (6)VHF電波傳播繞射作用比雷達 （ 微波 ） 強 ，因而 AIS作用距離比雷達遠 ， 可與小島 、 山腳及彎曲河道后的船載 AIS進行數據交換 。 ?（ 5） 自主模式下的信息更新率因船舶類型不同而不同 。 AIS消息類型（ 22種） AIS消息類型（ 22種） 中國 AIS網絡結構示意圖 AIS基站 AIS基站 AIS基站 AIS基站 海區(qū)中心服務器 海區(qū)中心服務器 國家中心服務器 局域網代理服務器 Inter代理服務器 終端用戶 終端用戶 中國 AIS網絡 AIS國家中心網絡結構示意圖 AIS的主要功能 ?（ 1） 系統(tǒng)可在無需人工介入的情況下 ， 自動連續(xù)地向同樣配備 AIS的主管當局的岸臺和其他船舶提供信息 ， 包括船舶識別碼 、 船型 、 船位 、 航向 、 航速 、 航行狀態(tài)和其他與安全相關的信息 。 AIS信息種類 (1)靜態(tài)信息 :MMSI、 IMO編號 、 呼號及船名 、 船長和船寬 、 船舶種類 、 GPS天線位置等 。已調信號中含有本船和他船的航行信息 ， 發(fā)送信息的編碼和接收信息的解碼均由信息處理器完成 。 通常用于同步的參考時間均采用來自 GPS的 UTC， 也可采用與 UTC相關的時間源 。 各組成部分功能 ? （ 2） 信息處理器 ? 信息處理器包括兩個 TDMA解碼器和一個 TDMA編碼器 ， 以及一個 DSC編碼器和一個 DSC解碼器 。該系統(tǒng)的優(yōu)點在于大家都認可格林尼治時間且該時間可以從許多時間服務提供者處得到，例如 GPS或 GLONAS。 ? ?? MDS的 SOTDMA是采用一種旗語系統(tǒng)。 Lans先生同意不再卷入衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，而 Motorola公司同意不再涉足 AIS領域。 ? ?? 美國 Motorola公司已經開發(fā)了這種系統(tǒng)，并申請專利比 HakanLans先生還要早。 五、各直屬海事局、地方海事局要作好船舶安裝的督促工作， 2023年5月 1日起開始檢查 AIS的安裝情況，對未按要求安裝 AIS的船舶禁止離港。 AIS的產生過程 AIS船載設備的安裝時間表 關于部分沿海航行船舶安裝船載自動識別系統(tǒng)的通知 ? 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局、委）、船舶檢驗局（處），中遠集團、中海集團、長江航運集團公司，中國船級社，各直屬海事局，地方海事局： 為加強沿海航行船舶安全管理，提高船舶安全航行的技術條件，改善沿海通航秩序，經研究，決定部分沿海航行船舶安裝船載自動識別系統(tǒng)（ AIS），現將有關要求通知如下： 一、沿海航行的所有客船， 500總噸及以上的油船、危險化學品船、集裝箱船必須于 2023年 4月 30日之前配備船載自動識別系統(tǒng)。 1996年 9月： 在 IMO NAV42會議上，研討 AIS采用兩種信息交換方式（ VHF/DSC式和廣播式），對未來船載 AIS必須滿足船舶間和船岸間不斷增長的信息交換需求得到共識。 AIS的產生過程 （ 1990— 1992） (1994— 1995） （ 1996） VHF/DSC應答器 無線電 AIS 通用 AIS （通過 VHF/DSC將本船信息傳給詢問對方） （用于 VTS，SOTDMA，應答器式） （ SOTDMA廣播式 ） （ 1998） 通過 AIS技術性能 通過 SOLAS公約第五章修正案 （ 2023） （確定頻道（ 87B、 88B）） （強制裝備 AIS） 1992年： IALA向 IMO、 ITU提議使用 DSC應答器系統(tǒng)，并以 ITUR 。 ?采用 （ 本船動靜態(tài)信息 +通信 ） 方法 ， 向外播發(fā)本船信息并接收他船信息 。 信息量有限 ， 不能提供目標船標識和航行狀態(tài)等信息 。AIS基礎知識及其國際標準的發(fā)展 AIS與網絡基礎培訓 船舶通信 ■ 聲音通信 鳴笛 ■ 視覺通信 旗語，燈光 ■ 地面通信 中高頻單邊帶電話、直接印字電報、甚高頻電話等 ■ 衛(wèi)通通信 通過 INMARSAT A、 B、 C、 F站的語音、電傳、傳真、 Email ■ 雷達掃描系統(tǒng) 雷達掃描系統(tǒng) 航海雷達只能探測目標船的位置 、 平均速度和航 （ 跡 ）向 ， 不能獲取目標船的即時速度和船首向 。 受海浪暴雨干擾 ， 丟失小目標 。 （ 2） 、（ 3） 、 （ 5） 和 （ 1） 中航向問題雷達不能解決 。 AIS是這種變革的產物 。同時，根據英國提案，確定利用 VHF CH70的應答器性能標準。 2023年 12月： IMO MSC73會議通過 AIS強制性安裝議案。 四、所有安裝上船的 AIS產品需經過船用產品型式認可并具有經船舶檢驗機構頒發(fā)的產品證書；船舶檢驗部門要嚴格把關，確保產品和安裝滿足規(guī)范要求。后來該公司被SAAB公司收購。該訴訟在美國專利法庭歷經五年，在花了成千上萬的美元后，這個爭論才私下解。 ? ?? SODTMA的 SAAB版本就是基于前面提及的 GPS時域標記脈沖，也就是說它通過 GPS獲得統(tǒng)一時間，并實現同步。 ? ?? ROSS的 SOTDMA是基于世界時的。GPS、陀螺羅經均采用 NEMA0183格式，計程儀一般以 200個脈沖 /1nm，通信接口采用 RS23RS485/422標準。 為使廣播式 AIS系統(tǒng)具有可靠 、 有序的信息通信 ，要求各船舶 AIS設備時間嚴格同步 ， 從而避免內部干擾 。 由系統(tǒng)信息處理器控制 ， 用 CH87B、CH88B兩個國際專用頻段自動發(fā)射和接收按協(xié)議通信方案規(guī)定的已調信號 ， 頻帶為 25KHz/， 采用半雙工通信方式 。 ?AIS專用兩個 VHF頻道： CH