【正文】 四化支撐手段 全面落實(shí)“施工生產(chǎn)能工廠化則工廠化，充分利用社會(huì)資源”的原則，對(duì)各專(zhuān)業(yè)工程規(guī)劃工廠化實(shí)施內(nèi)容。以高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械化程度提高工效。 項(xiàng)目 工程數(shù)量 設(shè)備名稱(chēng) 數(shù)量 (臺(tái)套 ) 備注 樁基 4620根 沖擊鉆 117 分 33個(gè)施工單元同時(shí)施工 承臺(tái) 406個(gè) 模板 20 墩臺(tái)身 406個(gè) 模板 19 含連續(xù)梁墩身 6套 連續(xù)梁 2聯(lián) 掛籃 4 8個(gè) 吊架 6 砼 砼泵 3 布料機(jī) 6 起重 吊機(jī) 14 合計(jì) 189 砼拌合、運(yùn)輸設(shè)備由拌合站統(tǒng)一考慮 主要設(shè)備配備表 （二）機(jī)械化 七、四化支撐手段 長(zhǎng)度 3010m，中心里程 DK846+028，圍巖類(lèi)別： Ⅲ 級(jí) 1596m； Ⅳ級(jí) 1004m； Ⅴ 級(jí) 410m，于 DK845+100處左側(cè)設(shè)橫洞，長(zhǎng) 426m。 （四）信息化 七、四化支撐手段 七、管理措施 信息管理模塊圖 七、四化支撐手段 監(jiān)理管理 設(shè)計(jì)管理 風(fēng)險(xiǎn)管理 驗(yàn)工計(jì)價(jià) 物資管理 招標(biāo)管理 地勘管理 合同管理 質(zhì)量管理 安全管理 施工調(diào)度 管理 資料管理 投資管理 運(yùn)營(yíng)維護(hù) 信息數(shù)據(jù)庫(kù) WEB信息 發(fā)布 /查詢(xún) 崗位管理 編碼結(jié)構(gòu) 管理 項(xiàng)目管理 信息系統(tǒng) 施工技 術(shù)管理 遠(yuǎn)程監(jiān)控 系統(tǒng) 八、風(fēng)險(xiǎn)管理 （一）安全風(fēng)險(xiǎn)管理 （二）工期風(fēng)險(xiǎn)管理 （三）質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理 （四）投資風(fēng)險(xiǎn)管理 （五）環(huán)境保護(hù)管理 八、風(fēng)險(xiǎn)管理 （一）安全風(fēng)險(xiǎn)管理 八、風(fēng)險(xiǎn)管理 本段長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)河特大橋跨越長(zhǎng)株高速、醴陵特大橋跨越上瑞高速公路，長(zhǎng)沙西北聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、南西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋跨武廣客專(zhuān)；皂角坡隧道地質(zhì)復(fù)雜、淺埋偏壓， V級(jí)圍巖比重大。 對(duì) 5處梁場(chǎng) 9個(gè)架梁區(qū)段上的 15處超高壓、 9處連續(xù)梁、 2座隧道、 2段苗圃園區(qū)、1處房屋拆遷共 29處控制點(diǎn)，實(shí)施重點(diǎn)控制，確定最晚影響時(shí)限。重點(diǎn)工程（五橋二隧一站）、特殊橋跨為第一批，制約架梁線(xiàn)路的工點(diǎn)為第二批，其余為第三批。加強(qiáng)信用評(píng)價(jià)和激勵(lì)約束，對(duì)施工資源配置和“四化” 支撐進(jìn)行量化考核。 十、幾點(diǎn)體會(huì) 三是抓住重點(diǎn)，突出質(zhì)量安全核心。第一管理者親自上手，有利于全員重視、資源利用、全要素投入，不僅為施組編制提供組織保障，而且為今后實(shí)施起到培訓(xùn)作用。建立施組管理工作機(jī)制，形成參建各方責(zé)任明確、分工負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)推進(jìn)的態(tài)勢(shì)。在施組實(shí)施中，必須緊緊圍繞“兩條主線(xiàn)”，掌控各專(zhuān)業(yè)工程節(jié)點(diǎn)，堅(jiān)持做到 “月檢、季核、半年調(diào)整”，對(duì)照施組分析考核工程進(jìn)度，針對(duì)不同時(shí)期制約因素變化情況，不失時(shí)機(jī)的對(duì)敏感點(diǎn)適時(shí)調(diào)整、優(yōu)化方案和資源配置，確保總體目標(biāo)處于受控狀態(tài)。 :44:0707:44Mar2327Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 07:44:0707:44:0707:443/27/2023 7:44:07 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 , March 27, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話(huà)。 2023年 3月 27日星期一 7時(shí) 44分 7秒 07:44:0727 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 27日星期一 上午 7時(shí) 44分 7秒 07:44: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023年 3月 上午 7時(shí) 44分 :44March 27, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。實(shí)施中，要以施組為依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，強(qiáng)力落實(shí)“四化”，通過(guò)“四化”支撐手段，提高施工組織水平和能力，確保工程建設(shè)有序高效、又好又快地推進(jìn)。嚴(yán)肅投標(biāo)承諾，嚴(yán)格合同兌現(xiàn)，嚴(yán)厲責(zé)任考核，通過(guò)“三嚴(yán)”規(guī)范各方行為，落實(shí)執(zhí)行施組的嚴(yán)肅性，形成“人人參與施組、人人執(zhí)行施組”的管理氛圍，解決“施組脫離實(shí)際、施工脫離施組”的“兩張皮”問(wèn)題。 施工組織設(shè)計(jì)關(guān)鍵是落實(shí)。五是將“四化支撐”，納入施組設(shè)計(jì)。主要體現(xiàn)五個(gè)方面：一是超前謀劃，指導(dǎo)優(yōu)化設(shè)計(jì)。 制定詳細(xì)工作計(jì)劃，依據(jù)指導(dǎo)性施組，按輕重緩急推進(jìn)征拆工作。 （五）環(huán)境保護(hù)管理 對(duì)跨越萍水、澄潭江、瀏陽(yáng)河和長(zhǎng)沙市區(qū)的環(huán)境保護(hù)敏感點(diǎn)制定環(huán)保措施并實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。對(duì)“四橋一隧”安全管理納入遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)模擬實(shí)施性施組，規(guī)劃專(zhuān)業(yè)化施工架子隊(duì) 105個(gè)，其中： TJⅠ 標(biāo) 51個(gè)， TJⅡ 標(biāo) 54個(gè)。 例 1：一處路基工點(diǎn)配備標(biāo)準(zhǔn)(DK879+033～ DK879+574段路基 ,長(zhǎng)度 541m) 七、四化支撐手段 工程項(xiàng)目 工程數(shù)量 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量（臺(tái)） 備注 填筑 級(jí)配碎石3310； A、 B組填料 拌合機(jī) 500t級(jí) 1 由級(jí)配碎石拌合站統(tǒng)一考慮 壓路機(jī) BW217D/YZT16 2 共 1個(gè)工作面同時(shí)施工，本體斷面最多填 20層。工廠整合集中設(shè)置在 15處拌合站、 5處箱梁預(yù)制廠，只有 8處鋼結(jié)構(gòu)廠單獨(dú)設(shè)置。 1234123412342023年2023年2023年特大橋11010.46m大橋124m長(zhǎng) 沙DK910+870長(zhǎng)沙南站特大橋13155.5m特大橋977m 特大橋1149m 特大橋2032m 茶園嶺隧道968m 皂角坡隧道2616m m九塘隧道1208m茶坡里隧道3010m 井坡隧道928mm鐘家屋隧道1434m 隧道775m DK834+625醴陵北站特大橋1565m杭 州特大橋6056.87mm總 體 施 工 組 織 形 象 進(jìn) 度 圖 聯(lián)調(diào)、聯(lián)試及試運(yùn)行 5個(gè)月 四電 2個(gè)月（關(guān)鍵線(xiàn)路上） 長(zhǎng)沙南站 橋梁 架梁通道 梁場(chǎng)附近架梁通道路基 鐘家屋隧道1434m 天子山隧道 金鼓山隧道 陳家臺(tái)隧道 賓家屋隧道 同升路（60+100+100+60m） 黃江路（40+56+40m） 柏加瀏陽(yáng)河（70+135+75m）連續(xù)梁 大屋子（40+56+40m） 東京殿（48+80+48m） 醴陵特大橋（60+100+60m） 省界萍水特大橋（48+80+80+48m） 綠豆坡（40+56+56m） 岳汝高速（48+80+48m） 長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)河（70+135+75m）連續(xù)梁 皂角坡隧道2616m，斜井206m 茶坡里隧道3010m，橫洞426m 架梁通道 醴陵北站 五、重難點(diǎn)工程施工方案 隧道 路基 架梁 無(wú)砟軌道 鋪軌 六、施工資源配置 （一）人力資源 六、施工資源配置 序號(hào) 機(jī)構(gòu) 單位 Ⅰ標(biāo) Ⅱ標(biāo) 配置標(biāo)準(zhǔn) 1 局級(jí) 項(xiàng)目部 個(gè) 1 1 五部一隊(duì)：工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)財(cái)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、精密測(cè)量隊(duì) 2 處級(jí)工區(qū) 個(gè) 3 4 五部一室：工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)財(cái)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、工區(qū)試驗(yàn)室 3 架子隊(duì) 個(gè) 51 54 隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、領(lǐng)工員、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、試驗(yàn)員、材料員 通過(guò)模擬 2個(gè)標(biāo)段施組編制，規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)配備標(biāo)準(zhǔn)。 （六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行 五、重難點(diǎn)工程施工方案 組織方案：杭長(zhǎng)客專(zhuān)湖南段為一個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行區(qū)段，由長(zhǎng)沙南站至宜春東站。 ：湖南段采用雙機(jī)分線(xiàn)同步進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)。重點(diǎn)對(duì)淺埋局部偏壓加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和防護(hù)措施。 4. 跨武廣客專(zhuān)二座特大橋 （一）重點(diǎn)線(xiàn)下工程 五、重難點(diǎn)工程施工方案 長(zhǎng)度 3010m，中心里程 DK846+028，圍巖類(lèi)別：Ⅲ 級(jí) 1596m； Ⅳ 級(jí) 1004m； Ⅴ 級(jí) 410m，于 DK845+100處左側(cè)設(shè)一處橫洞，長(zhǎng) 426m。 （一）重點(diǎn)線(xiàn)下工程 五、重難點(diǎn)工程施工方案 橋全長(zhǎng) 11010m，全橋孔跨布置 2924+27132+1(64+116+64)+1(75+135+75)+2(32+48+32)連續(xù)梁 +26x32m變截面連續(xù)梁 +15x32m變寬連續(xù)梁 +332m 4線(xiàn)變截面簡(jiǎn)支梁。本段考慮設(shè)置貫通便道。 （一）梁場(chǎng)設(shè)置 四、大臨設(shè)施 杭長(zhǎng)湖南段設(shè)計(jì)有 3處制梁場(chǎng)，方案調(diào)整后設(shè) 5處制梁場(chǎng)（其中增設(shè)樟村梁場(chǎng)，將兩長(zhǎng)隧間 184孔現(xiàn)澆梁改為制架梁；增設(shè)長(zhǎng)沙梁場(chǎng)，將聯(lián)絡(luò)線(xiàn) T梁外購(gòu)改為現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，并兼顧瀏陽(yáng)河主跨以西 144孔箱梁的預(yù)制）。 開(kāi)竣工時(shí)間： 。能滿(mǎn)足總工期 42個(gè)月的要求。 臺(tái)座 移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁 15d/孔 連續(xù)梁 0＃塊 45天；掛藍(lán) 15～ 20天；節(jié)段懸澆 8～ 10天 /塊，（主跨 80m及以下 8天 /塊，主跨 100m及以上 10天 /塊）；合攏段 15～ 20天 /段 箱梁架設(shè) 0～ 5Km： 3孔 /d； 5～ 10Km： 2孔 /d； 10Km以上： 1孔/d；綜合指標(biāo)： 2孔 /天 隧 道 Ⅲ 級(jí)圍巖 雙線(xiàn)隧道 120～ 140m/月 Ⅳ 級(jí)圍巖 雙線(xiàn)隧道 75～ 80m/月 Ⅴ 級(jí)圍巖 雙線(xiàn)隧道 35～ 40m/月 無(wú)砟軌道 制板 81塊 /d 道床 綜合指標(biāo)： 160單線(xiàn) m/d（單線(xiàn) 4Km/月） 鋪軌 綜合指標(biāo)：?jiǎn)尉€(xiàn) 4km/d 在工序銜接上要充分考慮質(zhì)量要求對(duì)技術(shù)條件的控制時(shí)間。 征地拆遷 全線(xiàn)有 5處鞭炮廠、 22處超高壓拆遷，并穿越瀏陽(yáng)縣、長(zhǎng)沙縣的苗圃種植園區(qū)，征地拆遷難度大。 車(chē)站 2座（長(zhǎng)沙南站滬昆場(chǎng)、醴陵北）。為編制好滬昆客專(zhuān)湖南段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，公司以設(shè)計(jì)前期文件資料為基礎(chǔ)，依據(jù)《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)〔 2023〕226號(hào)）和施組編制有關(guān)要求，在可研與定測(cè)階段同步組織施組方案研究；在初設(shè)階段完成了指導(dǎo)性施組編制，并模擬編制了標(biāo)段實(shí)施性施組。兩跨瀏陽(yáng)河均采用(75+135+75)m連續(xù)梁，不僅跨度大，施工受汛期制約；兩跨武廣客專(zhuān)均采用 112m斜拉橋（轉(zhuǎn)體），結(jié)構(gòu)新穎，施工工藝復(fù)雜； 3聯(lián)道岔梁 (2－ 6 32m 、 1－ 5 32m)均為變截面箱梁；跨高等級(jí)公路 2處；有 63孔箱梁 3次過(guò)隧道架設(shè)，對(duì)箱梁運(yùn)架工效影響大。 工期關(guān)鍵路線(xiàn)圖 （一）總工期分析 二、工期目標(biāo)研究與確定 （二）總工期檢算 線(xiàn)下工程工期主要是根據(jù)長(zhǎng)隧道、大跨連續(xù)梁、運(yùn)梁通道上路基等重點(diǎn)控制工點(diǎn)的工期 (工期敏感點(diǎn)）及大臨布局確定。站前工程共規(guī)劃平行施工單元 110個(gè)。 三、總體安排 （二）主要工程措施優(yōu)化 工程 項(xiàng)目 工程措施 工期 比較 經(jīng)濟(jì)比較 預(yù)期 效果 平達(dá) 梁場(chǎng) 改一場(chǎng)一架為一場(chǎng)二架 縮短工期 3個(gè)月 不增加投資 消除工期風(fēng)險(xiǎn) 醴陵 梁場(chǎng) 變更梁場(chǎng)位置（與站前廣場(chǎng)統(tǒng)籌考慮） 與地方規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，節(jié)約投資 增設(shè)樟村梁場(chǎng) 改兩隧間 184孔現(xiàn)澆梁為制架梁 利用現(xiàn)澆梁與預(yù)制梁差價(jià)建場(chǎng)，不增加投資 消除安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn) 增設(shè)長(zhǎng)沙梁場(chǎng) 承擔(dān)瀏陽(yáng)河以西144孔箱梁和聯(lián)絡(luò)線(xiàn) 278孔 T梁 縮短瀏陽(yáng)梁場(chǎng)架梁區(qū)段工期 5個(gè)月 利用 T梁外購(gòu)運(yùn)費(fèi)和存梁費(fèi)建場(chǎng)，不增加投資 消除工期風(fēng)險(xiǎn) 工程措施優(yōu)化的十項(xiàng)主要成果： 三、總體安排 工程 項(xiàng)目 工程措施 工期 比較 經(jīng)濟(jì)比較 預(yù)期 效果 板廠 變更位置（利用武廣株洲雙塊枕廠改造） 利用社會(huì)資源節(jié)約投資 茶坡里隧道 增