【正文】 四化支撐手段 全面落實“施工生產(chǎn)能工廠化則工廠化，充分利用社會資源”的原則，對各專業(yè)工程規(guī)劃工廠化實施內(nèi)容。以高標(biāo)準(zhǔn)機械化程度提高工效。 項目 工程數(shù)量 設(shè)備名稱 數(shù)量 (臺套 ) 備注 樁基 4620根 沖擊鉆 117 分 33個施工單元同時施工 承臺 406個 模板 20 墩臺身 406個 模板 19 含連續(xù)梁墩身 6套 連續(xù)梁 2聯(lián) 掛籃 4 8個 吊架 6 砼 砼泵 3 布料機 6 起重 吊機 14 合計 189 砼拌合、運輸設(shè)備由拌合站統(tǒng)一考慮 主要設(shè)備配備表 （二）機械化 七、四化支撐手段 長度 3010m，中心里程 DK846+028，圍巖類別： Ⅲ 級 1596m； Ⅳ級 1004m； Ⅴ 級 410m，于 DK845+100處左側(cè)設(shè)橫洞，長 426m。 （四）信息化 七、四化支撐手段 七、管理措施 信息管理模塊圖 七、四化支撐手段 監(jiān)理管理 設(shè)計管理 風(fēng)險管理 驗工計價 物資管理 招標(biāo)管理 地勘管理 合同管理 質(zhì)量管理 安全管理 施工調(diào)度 管理 資料管理 投資管理 運營維護(hù) 信息數(shù)據(jù)庫 WEB信息 發(fā)布 /查詢 崗位管理 編碼結(jié)構(gòu) 管理 項目管理 信息系統(tǒng) 施工技 術(shù)管理 遠(yuǎn)程監(jiān)控 系統(tǒng) 八、風(fēng)險管理 （一）安全風(fēng)險管理 （二）工期風(fēng)險管理 （三）質(zhì)量風(fēng)險管理 （四）投資風(fēng)險管理 （五）環(huán)境保護(hù)管理 八、風(fēng)險管理 （一）安全風(fēng)險管理 八、風(fēng)險管理 本段長沙瀏陽河特大橋跨越長株高速、醴陵特大橋跨越上瑞高速公路，長沙西北聯(lián)絡(luò)線、南西聯(lián)絡(luò)線特大橋跨武廣客專；皂角坡隧道地質(zhì)復(fù)雜、淺埋偏壓， V級圍巖比重大。 對 5處梁場 9個架梁區(qū)段上的 15處超高壓、 9處連續(xù)梁、 2座隧道、 2段苗圃園區(qū)、1處房屋拆遷共 29處控制點，實施重點控制，確定最晚影響時限。重點工程（五橋二隧一站）、特殊橋跨為第一批，制約架梁線路的工點為第二批，其余為第三批。加強信用評價和激勵約束，對施工資源配置和“四化” 支撐進(jìn)行量化考核。 十、幾點體會 三是抓住重點，突出質(zhì)量安全核心。第一管理者親自上手，有利于全員重視、資源利用、全要素投入，不僅為施組編制提供組織保障，而且為今后實施起到培訓(xùn)作用。建立施組管理工作機制，形成參建各方責(zé)任明確、分工負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)推進(jìn)的態(tài)勢。在施組實施中，必須緊緊圍繞“兩條主線”，掌控各專業(yè)工程節(jié)點，堅持做到 “月檢、季核、半年調(diào)整”，對照施組分析考核工程進(jìn)度，針對不同時期制約因素變化情況，不失時機的對敏感點適時調(diào)整、優(yōu)化方案和資源配置，確?？傮w目標(biāo)處于受控狀態(tài)。 :44:0707:44Mar2327Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 07:44:0707:44:0707:443/27/2023 7:44:07 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 , March 27, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 27日星期一 7時 44分 7秒 07:44:0727 March 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 2023年 3月 27日星期一 上午 7時 44分 7秒 07:44: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 上午 7時 44分 :44March 27, 2023 1行動出成果，工作出財富。實施中，要以施組為依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，強力落實“四化”，通過“四化”支撐手段，提高施工組織水平和能力，確保工程建設(shè)有序高效、又好又快地推進(jìn)。嚴(yán)肅投標(biāo)承諾，嚴(yán)格合同兌現(xiàn)，嚴(yán)厲責(zé)任考核，通過“三嚴(yán)”規(guī)范各方行為，落實執(zhí)行施組的嚴(yán)肅性，形成“人人參與施組、人人執(zhí)行施組”的管理氛圍，解決“施組脫離實際、施工脫離施組”的“兩張皮”問題。 施工組織設(shè)計關(guān)鍵是落實。五是將“四化支撐”，納入施組設(shè)計。主要體現(xiàn)五個方面：一是超前謀劃，指導(dǎo)優(yōu)化設(shè)計。 制定詳細(xì)工作計劃，依據(jù)指導(dǎo)性施組，按輕重緩急推進(jìn)征拆工作。 （五）環(huán)境保護(hù)管理 對跨越萍水、澄潭江、瀏陽河和長沙市區(qū)的環(huán)境保護(hù)敏感點制定環(huán)保措施并實施動態(tài)管理。對“四橋一隧”安全管理納入遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過模擬實施性施組，規(guī)劃專業(yè)化施工架子隊 105個，其中： TJⅠ 標(biāo) 51個， TJⅡ 標(biāo) 54個。 例 1：一處路基工點配備標(biāo)準(zhǔn)(DK879+033～ DK879+574段路基 ,長度 541m) 七、四化支撐手段 工程項目 工程數(shù)量 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺） 備注 填筑 級配碎石3310； A、 B組填料 拌合機 500t級 1 由級配碎石拌合站統(tǒng)一考慮 壓路機 BW217D/YZT16 2 共 1個工作面同時施工，本體斷面最多填 20層。工廠整合集中設(shè)置在 15處拌合站、 5處箱梁預(yù)制廠，只有 8處鋼結(jié)構(gòu)廠單獨設(shè)置。 1234123412342023年2023年2023年特大橋11010.46m大橋124m長 沙DK910+870長沙南站特大橋13155.5m特大橋977m 特大橋1149m 特大橋2032m 茶園嶺隧道968m 皂角坡隧道2616m m九塘隧道1208m茶坡里隧道3010m 井坡隧道928mm鐘家屋隧道1434m 隧道775m DK834+625醴陵北站特大橋1565m杭 州特大橋6056.87mm總 體 施 工 組 織 形 象 進(jìn) 度 圖 聯(lián)調(diào)、聯(lián)試及試運行 5個月 四電 2個月（關(guān)鍵線路上） 長沙南站 橋梁 架梁通道 梁場附近架梁通道路基 鐘家屋隧道1434m 天子山隧道 金鼓山隧道 陳家臺隧道 賓家屋隧道 同升路（60+100+100+60m） 黃江路（40+56+40m） 柏加瀏陽河（70+135+75m）連續(xù)梁 大屋子（40+56+40m） 東京殿（48+80+48m） 醴陵特大橋（60+100+60m） 省界萍水特大橋（48+80+80+48m） 綠豆坡（40+56+56m） 岳汝高速（48+80+48m） 長沙瀏陽河（70+135+75m）連續(xù)梁 皂角坡隧道2616m，斜井206m 茶坡里隧道3010m，橫洞426m 架梁通道 醴陵北站 五、重難點工程施工方案 隧道 路基 架梁 無砟軌道 鋪軌 六、施工資源配置 （一）人力資源 六、施工資源配置 序號 機構(gòu) 單位 Ⅰ標(biāo) Ⅱ標(biāo) 配置標(biāo)準(zhǔn) 1 局級 項目部 個 1 1 五部一隊：工程管理部、安全質(zhì)量部、計財部、物資設(shè)備部、綜合管理部、精密測量隊 2 處級工區(qū) 個 3 4 五部一室：工程管理部、安全質(zhì)量部、計財部、物資設(shè)備部、綜合管理部、工區(qū)試驗室 3 架子隊 個 51 54 隊長、副隊長、技術(shù)主管、領(lǐng)工員、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、試驗員、材料員 通過模擬 2個標(biāo)段施組編制，規(guī)劃現(xiàn)場管理機構(gòu)配備標(biāo)準(zhǔn)。 （六）聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行 五、重難點工程施工方案 組織方案：杭長客專湖南段為一個聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運行區(qū)段，由長沙南站至宜春東站。 ：湖南段采用雙機分線同步進(jìn)行長軌鋪設(shè)。重點對淺埋局部偏壓加強監(jiān)測和防護(hù)措施。 4. 跨武廣客專二座特大橋 （一）重點線下工程 五、重難點工程施工方案 長度 3010m，中心里程 DK846+028，圍巖類別：Ⅲ 級 1596m； Ⅳ 級 1004m； Ⅴ 級 410m，于 DK845+100處左側(cè)設(shè)一處橫洞，長 426m。 （一）重點線下工程 五、重難點工程施工方案 橋全長 11010m，全橋孔跨布置 2924+27132+1(64+116+64)+1(75+135+75)+2(32+48+32)連續(xù)梁 +26x32m變截面連續(xù)梁 +15x32m變寬連續(xù)梁 +332m 4線變截面簡支梁。本段考慮設(shè)置貫通便道。 （一）梁場設(shè)置 四、大臨設(shè)施 杭長湖南段設(shè)計有 3處制梁場，方案調(diào)整后設(shè) 5處制梁場（其中增設(shè)樟村梁場，將兩長隧間 184孔現(xiàn)澆梁改為制架梁；增設(shè)長沙梁場，將聯(lián)絡(luò)線 T梁外購改為現(xiàn)場預(yù)制，并兼顧瀏陽河主跨以西 144孔箱梁的預(yù)制）。 開竣工時間： 。能滿足總工期 42個月的要求。 臺座 移動模架現(xiàn)澆梁 15d/孔 連續(xù)梁 0＃塊 45天；掛藍(lán) 15～ 20天；節(jié)段懸澆 8～ 10天 /塊，（主跨 80m及以下 8天 /塊，主跨 100m及以上 10天 /塊）；合攏段 15～ 20天 /段 箱梁架設(shè) 0～ 5Km： 3孔 /d； 5～ 10Km： 2孔 /d； 10Km以上： 1孔/d；綜合指標(biāo)： 2孔 /天 隧 道 Ⅲ 級圍巖 雙線隧道 120～ 140m/月 Ⅳ 級圍巖 雙線隧道 75～ 80m/月 Ⅴ 級圍巖 雙線隧道 35～ 40m/月 無砟軌道 制板 81塊 /d 道床 綜合指標(biāo)： 160單線 m/d（單線 4Km/月） 鋪軌 綜合指標(biāo)：單線 4km/d 在工序銜接上要充分考慮質(zhì)量要求對技術(shù)條件的控制時間。 征地拆遷 全線有 5處鞭炮廠、 22處超高壓拆遷，并穿越瀏陽縣、長沙縣的苗圃種植園區(qū)，征地拆遷難度大。 車站 2座（長沙南站滬昆場、醴陵北）。為編制好滬昆客專湖南段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，公司以設(shè)計前期文件資料為基礎(chǔ)，依據(jù)《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè)〔 2023〕226號）和施組編制有關(guān)要求，在可研與定測階段同步組織施組方案研究；在初設(shè)階段完成了指導(dǎo)性施組編制，并模擬編制了標(biāo)段實施性施組。兩跨瀏陽河均采用(75+135+75)m連續(xù)梁，不僅跨度大，施工受汛期制約；兩跨武廣客專均采用 112m斜拉橋（轉(zhuǎn)體），結(jié)構(gòu)新穎，施工工藝復(fù)雜； 3聯(lián)道岔梁 (2－ 6 32m 、 1－ 5 32m)均為變截面箱梁；跨高等級公路 2處；有 63孔箱梁 3次過隧道架設(shè)，對箱梁運架工效影響大。 工期關(guān)鍵路線圖 （一）總工期分析 二、工期目標(biāo)研究與確定 （二）總工期檢算 線下工程工期主要是根據(jù)長隧道、大跨連續(xù)梁、運梁通道上路基等重點控制工點的工期 (工期敏感點）及大臨布局確定。站前工程共規(guī)劃平行施工單元 110個。 三、總體安排 （二）主要工程措施優(yōu)化 工程 項目 工程措施 工期 比較 經(jīng)濟比較 預(yù)期 效果 平達(dá) 梁場 改一場一架為一場二架 縮短工期 3個月 不增加投資 消除工期風(fēng)險 醴陵 梁場 變更梁場位置（與站前廣場統(tǒng)籌考慮） 與地方規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，節(jié)約投資 增設(shè)樟村梁場 改兩隧間 184孔現(xiàn)澆梁為制架梁 利用現(xiàn)澆梁與預(yù)制梁差價建場，不增加投資 消除安全質(zhì)量風(fēng)險 增設(shè)長沙梁場 承擔(dān)瀏陽河以西144孔箱梁和聯(lián)絡(luò)線 278孔 T梁 縮短瀏陽梁場架梁區(qū)段工期 5個月 利用 T梁外購運費和存梁費建場，不增加投資 消除工期風(fēng)險 工程措施優(yōu)化的十項主要成果： 三、總體安排 工程 項目 工程措施 工期 比較 經(jīng)濟比較 預(yù)期 效果 板廠 變更位置（利用武廣株洲雙塊枕廠改造） 利用社會資源節(jié)約投資 茶坡里隧道 增