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【正文】 f 高于閥值 ， 則可以認(rèn)為傳感器反應(yīng)慢 ， 已老化 。 特性曲線平移檢測(cè)：用疊加的積分控制修正因子 atv (atv監(jiān)測(cè) ) 信號(hào)反應(yīng)慢的檢測(cè)：用傳感器信號(hào)循環(huán)周期監(jiān)測(cè) 2. 診斷原理 Atv監(jiān)測(cè) Atv監(jiān)測(cè)只在下游 LAMBDA控制激活 、 沒有催化劑診斷出錯(cuò)標(biāo)志 ， 并且沒有檢測(cè)出與排放相關(guān)的錯(cuò)誤時(shí)生效 。 如果失火頻率達(dá)到足以損壞催化器的次數(shù)則可能對(duì)失火缸進(jìn)行燃油切斷處理 。 首先對(duì)每一缸的波動(dòng)值 luts（ zyl） 進(jìn)行反復(fù)的低通濾波 （ fluts（ zyl）） ， 然后與相應(yīng)的閥值或者參考值 luar進(jìn)行比較 。 2. 診斷原理 （ %DMDTSB） 該方法的核心是精確的測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 。 2 流程圖 開始 Yes No 所有監(jiān)測(cè)條件滿足？ 計(jì)算臨界催化器模型和下游傳感器振幅 結(jié)束 故障處理 MIL 催化器有缺陷 累積監(jiān)測(cè)時(shí)間 Yes No 監(jiān)測(cè)時(shí)間 限值？ Yes No 模型傳感器振幅 測(cè)量振幅值？ 催化器無缺陷 V 0 230 240 250 time/s 下游氧傳感器信號(hào) ( 臨界催化器 Borderline Catalyst ) V 0 230 240 250 time/s MIL ON 測(cè)得的振幅 超過模型振幅 V 0 230 240 250
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