【正文】 10－ 3－ 12－ 1 下層煤： 7－ 3－ 12－ 1 2）通風系統(tǒng) 新風由 1－ 2－ 11－ 4－ 9`－ 6`－ 5到達采煤工作面乏風由 6－ 9－ 15 下層煤工面的新風由采區(qū)上山進入到工作面平巷，污風由工作面回風平巷到采區(qū)風井排出。 采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng) 1）運煤系統(tǒng) 上層煤工作面采出煤炭由 5－ 10－ 3－ 12－ 1 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 下層煤工作面采出的煤炭由 7－ 3121 2）通風系統(tǒng)，新風由 1－ 2－ 11－ 4－ 9`－ 6`－ 5到達工作面；污風由 6－ 9－ 15 下層煤新風由采區(qū)上山進入工作面平巷，污風由工作面回風平巷到采區(qū)風井排出。維護費用高。 ?煤柱越寬 ， 采動影響越小 。 (1) 雙煤上山 布置特點： 雙上山置于下部薄及中厚穩(wěn)定煤層中； 走向間距 20?25m，兩側(cè)煤柱 30 m左右 。 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) ( d )10~ 1 5 m8~1 0 m 110~ 1 5 m12~ 1 4 m23 （ 5） 三巖上山布置特點： ?三巖上山均置于底板巖層中； ?走向間距： 10?15m ?層位上： 1 和 3 同層位 ?2低 2?4m 適用條件： 煤層多，儲量豐富，瓦斯大、水大的采區(qū)。 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) （ 二 ） 區(qū)段集中平巷的布置 ? 區(qū)段集中平巷 — 煤層群聯(lián)合布置采區(qū) ， 在煤層或煤組下煤層 （ 或巖石中 ） 布置為區(qū)段內(nèi)各煤層生產(chǎn)服務的巷道 ， 或為一個區(qū)段的幾個煤層或幾個分層服務的平巷 。 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 機軌分煤巖巷布置 114518910202312 7 , 817613 221151784 106121151232a）石門聯(lián)系方式 b）斜巷聯(lián)系方式 機軌雙巖巷布置特點 1）雙巖巷相同標高布置 3— 集中機巷 ， 4— 集中軌巷 平行布置于同水平底板巖層中 ， 掘進聯(lián)系方便 。 1） 機軌雙煤巷布置分析 ?巖巷工程量小 ， 掘進速度快 ， 縮短準備時間； ?利于上 、 下區(qū)段回采 ， 分層回采 ， 水大； ?受采動影響大 ， 維護量大 。 （一） 采區(qū)上部 平車場 第五節(jié) 采區(qū)車場形式 據(jù)調(diào)車方向，上部平車場分： 順向平車場 ,逆向平車場 2142 17順向平車場 逆向平車場5656331－運輸止山； 2－軌道上山； 3－總回風風巷； 4－平車場； 5－區(qū)段回風石門； 6－絞車場； 7－回風石門 第五節(jié) 采區(qū)車場形式 順向平車場 — 車輛進入儲車線方向與提車線方向一致 優(yōu)點：車輛運行順利，調(diào)車方便 缺點：巷道端面大，易出現(xiàn)跑車現(xiàn)象 適用條件： 運輸量大，絞車房位置受限制時，采用順向平車場 2142 17順向平車場 逆向平車場565633 逆向平車場 — 車輛進入儲車線方向與提車線方向相反 優(yōu)點：不會跑車，操作安全性好。 采區(qū)中部甩車場車場分類： 按服務對象； 按提升方式；按甩車方向； 按甩入地點 主提升 雙鉤提升 單向甩車 繞道式 輔助提升 單鉤提升 雙向甩車 平巷式 石門式 第五節(jié) 采區(qū)車場形式 第五節(jié) 采區(qū)車場形式 （ 一 ） 繞道式中部車場 采區(qū)上山甩車道由斜面進入平面后再延伸至頂板繞道內(nèi) ， 在此設調(diào)車線 。 缺點：影響大巷通過能力；繞道維護量大 適用條件： 頂繞式 — 上山傾角 ??12?， 起坡點落在大巷頂板 ， 且頂板圍巖穩(wěn)定的條件 。 缺點： 工程量大；調(diào)車時間長 。 缺點：石門長度有時不夠長 ， 就要將車場延伸到煤層平巷內(nèi)或延長石門 。 適用：煤層群聯(lián)合布置采區(qū)，軌上在下部煤層或底板巖石內(nèi) 3 1298311127452Ⅱ?、颌?25437 11812Ⅱ139612(a)(b )4Ⅰ?、瘼?3437109851 25Ⅰ138947354 石門式中部車場 運輸上山； 軌道上山； 區(qū)段運輸平巷； 區(qū)段軌道平巷； 聯(lián)絡巷； 甩車道； 區(qū)段溜煤眼； 區(qū)段運輸石門；區(qū)段軌道石門； 采區(qū)變電所； 1區(qū)段運煤集中平巷； 1聯(lián)絡石門； 1人行道 三 、 采區(qū)下部車場－ 采區(qū)上山與階段運輸大巷聯(lián)接處的一組巷道和硐室的總稱 。 2） 絞車房高于回風水平 。 根據(jù)車場所處位置不同可分為采區(qū)上部車場 、 采區(qū)中部車場和采區(qū)下部車場 。 2）機軌合一巷分析 少一條巖巷 ， 省工程量； 易維護； 設備集中 ， 易管理； 斷面大 ， 施工定向困難； 中部車場軌道與輸送機交叉 ， 交叉點施工復雜； 上 、 下區(qū)段不能同采 、 通風難解決 。 （一）機軌分煤巖布置 布置特點： ?運輸集中平巷置于煤層底板巖石內(nèi)； ?軌道集中平巷置于煤層內(nèi)。 可能的原因為： ?下部煤層底板接近富含水層 ， 或底板巖石松軟 ， 且很厚 ，不易維護 。 ?軌上沿煤層頂板布置； ?上山錯距：運上距煤層10?12 m ?運上 、 軌上走向距 20 m? 適用： A小、服務年限短的采區(qū)。 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 巖石上山布置： ?巖性要求 布置于煤層底板穩(wěn)定的巖層中 ， 避免構造破壞 ? 層間距要求 距煤層 10?20 m 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 巖石上山優(yōu)點 維護費用低；煤損少 。 一般情況下 ， 至少需要兩條集中上 （ 下 ）山 ， 其中一條上 （ 下 ） 山鋪設輸送機 ， 用來 運煤 、 回風 （ 或進風 ） 以及敷設管線 ， 另一條上（ 下 ） 山鋪設軌道用來運料 、 排矸及進 （ 回 ） 風 等 。 掘進出煤和矸，由 9（或 9`）－ 4－ 11－ 2－ 1 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 巷道布置的優(yōu)缺點及適用條件 優(yōu)點：生產(chǎn)較集中，可布置多個采煤工作面同時生產(chǎn)，采區(qū)生產(chǎn)能力大。 巷道維護時間長，維護費用高，占用設備多，設備搬家頻繁。39。 分層平巷與集中平巷之間的聯(lián)系方式 25a：石門式聯(lián)系方式 b：斜巷聯(lián)系方式 c：立眼聯(lián)系方式 （ 六 ） 區(qū)段無煤柱護巷 ? 厚煤層傾斜分層下行垮落采煤法 ， 在上 、 下區(qū)段平巷之間一般都留有護巷煤柱 ， 起到隔離采空區(qū)的作用 。各分層內(nèi)錯半個到一個巷道寬度。 包括：區(qū)段運輸集中平巷和區(qū)段軌道集中平巷 。 第三節(jié) 厚煤層傾斜分層走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 第三節(jié) 厚煤層傾斜分層走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 三 、 采煤系統(tǒng)分析 （ 一 ） 采煤方法主要參數(shù) 1． 厚煤層傾斜分層厚度 普采 、 炮采分層厚度一般為 2米左右； 綜采一般為 3～ 5米 。 采面往復式 如圖示：使綜采面旋轉(zhuǎn) 180?，往復回采，沿空留巷。 適用：非綜采工作面；頂板中等穩(wěn)定以上；瓦斯涌出量小。 （五）區(qū)段無煤柱護巷 沿空留巷 （巷幫充填）：工作面采煤后沿采空區(qū)邊緣維護原回采巷道 1)前進式沿空留巷 ： 采面前進式回采，沿采空區(qū)留出平巷。（四）區(qū)段平巷布置方式 A、中切眼 — 在采面推進方向走向中部開掘的、連通機巷、風巷且與開切眼長度相近的聯(lián)絡巷。 ? 巷道斷面尺寸大。 （ 3）損失區(qū)段煤柱 例：高沼礦設瓦斯尾巷的雙巷布置 高沼氣礦井，雙巷布置設瓦斯排放尾巷 。；采用循環(huán)絞車提升坡度不大于 10176。 動力供給系統(tǒng) 壓氣系統(tǒng) 掘進巖巷時所用的壓縮空氣由地面 （ 有的將空壓機房設在井底車場附近 ） 壓氣機房 , 通過專用管路送至各用氣地點 。和運輸平巷 9,9180。 ? 隨著第一區(qū)段的回采 ,應及時開掘第二區(qū)段的中部車場 7＇、回風平巷 8＇、運輸平巷 9＇和開切眼，準備出第二區(qū)段的采煤工作面 ,以保證工作面的正常生產(chǎn)接替。 (1)開拓巷道： （二）巷道掘進 原則 （ 1） 巷道掘進盡快構成通風系統(tǒng) （ 2） 盡量采用平行作業(yè) 采區(qū)巷道掘進 巷道布置特點 （ 1） 上山 、 區(qū)段平巷 、聯(lián)絡巷 —— 布置在煤層中 （ 2） 車場 、 石門 、 硐室 —— 布置在巖層中 （二）巷道掘進 原則 （ 1）巷道掘進要盡快構成通風系統(tǒng) （ 2）盡量采用平行作業(yè) （二）巷道掘進 掘進順序 從運輸大巷掘進采區(qū)下部運輸石門 1，從回風大巷掘進采區(qū)上部回風