汽車文化6_汽車名人-文庫吧在線文庫
【正文】 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)， 1896年開始設(shè)計(jì)汽車。大學(xué)畢業(yè)的電氣工程師，原本供職于聯(lián)合汽車公司，因公司并于“通用”，任“通用”副總經(jīng)理?？巳R斯勒是克萊斯勒汽車公司的創(chuàng)始人。 ? 1924年，開發(fā)的第一個(gè)車型終于問世了，采用高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車很受歡迎，當(dāng)年就銷出了 3． 2萬輛，利用這一難得的良機(jī)，克萊斯勒接收、改組了麥克斯韋爾公司。狄塞爾（ Disesel 1858— 1913） 圖 尼古拉斯 狄塞爾的發(fā)明改變了整個(gè)世界。 ? 1930年，創(chuàng)建保時(shí)捷汽車設(shè)計(jì)所，設(shè)計(jì)出 l6缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車，打破了 8項(xiàng)世界記錄，被民眾譽(yù)為“銀箭”車，他后期設(shè)計(jì)的“保時(shí)捷 356”型跑車，先后進(jìn)行過 356次設(shè)計(jì)變動(dòng)。 圖 安德烈 ? 雪鐵龍堅(jiān)持認(rèn)為，汽車廠賣的不只是汽車，還有無微不至的服務(wù)。 ? 法拉利汽車集技術(shù)性、藝術(shù)性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時(shí)捷等世界名車那樣的半機(jī)械、半手工化的加工工藝精心制作，質(zhì)量一絲不茍，堪稱稀世珍品。 ? 8．饒斌（ 1913— 1987） ? 9. 竺延風(fēng) (1961) ? 饒斌（如圖 ）是“中國(guó)汽車工業(yè)的奠基人”，也被譽(yù)為“中國(guó)汽車之父”。 38歲執(zhí)掌一汽集團(tuán)，被汽車界冠以“少帥”之名。福特如何讓汽車走進(jìn)美國(guó)家庭？ ? 1)高速公路。設(shè)計(jì)年平均晝夜交通量為 1000～ 4000輛的公路。 ? 專用道 為廠區(qū)、林區(qū)、礦區(qū)、港區(qū)的道路，由專用部門自行規(guī)劃、建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)。 ? 3)次干路。 ? 水泥混凝土路面屬于剛性路面，水泥混凝土路面的承載能力主要取決于路面本身的強(qiáng)度，如鋪設(shè)適當(dāng)?shù)幕鶎涌蔀閯傂月访嫣峁┝己玫闹С袟l件。警告標(biāo)志采用醒目的黃底、黑邊及黑圖案，其形狀為等邊三角形且頂角朝上。輔助標(biāo)志的顏色為白底，黑邊及黑邊框，形狀為長(zhǎng)方形。 ? 3)指示標(biāo)志 用來指揮車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。基本能適應(yīng)當(dāng)前和今后一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)交通情況的需要。是次干路與街坊路的連接線，用于解決局部地區(qū)交通問題，以服務(wù)功能為主。 ? ? ? (3)城市道路分類 ? 我國(guó)將城市道路分為以下四類： ? 1)快速路。 ? 國(guó)道 由國(guó)家統(tǒng)一規(guī)劃，由省市自治區(qū)負(fù)責(zé)建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)。為供汽車分向、分車道行駛的公路，其設(shè)計(jì)年平均晝夜交通量為 15 000～ 30 000輛 (折合轎車 )。 補(bǔ)充內(nèi)容 ? 汽車分級(jí)： 目前我們對(duì)于 車型 的分類，按照國(guó)際通行的規(guī)則將乘用車分為 6級(jí)： ? 奧拓 ； 奇瑞 、 ? ； 廣州本田 飛渡兩廂 、 ? ； 本田 思域 ； 日產(chǎn) 騏達(dá) 、 ? 雅閣 ； 奧迪 3系 、 ? A6；進(jìn)口 奔馳 E級(jí) ； 華晨寶馬 5系 、 馳 S級(jí) ， 奧迪 A8， 寶馬 7系 。 ? 從 2023年 12月起，竺延風(fēng)正式就任吉林省副省長(zhǎng)，但至今竺延風(fēng)仍坦言：“骨子里永遠(yuǎn)是一汽人。 ? 20世紀(jì) 80年代初，饒斌先后擔(dān)任原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)和中國(guó)汽車工業(yè)公司董事長(zhǎng)。 ? 1937年 8月 28日，正式成立“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”。 ? 13歲就能單獨(dú)駕駛汽車，在阿爾法 福特的汽車廠，這次參觀給了他極大的震動(dòng)，明白了在齒輪之后，自己應(yīng)該做什么，那就是生產(chǎn)汽車。雪鐵龍（ 1878— 1935）法國(guó)雪鐵龍汽車公司的創(chuàng)始人，發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)明者。 1938年開發(fā)出高性能大眾化的“甲殼蟲”汽車，減少風(fēng)阻和車尾氣體渦流，受到國(guó)內(nèi)外的好評(píng)，由大眾公司制造生產(chǎn)，從 1936年。 ? 1858年 3 月 18日生于巴黎，讀書期間，他就喜歡物理和熱力學(xué)，決心探索一種高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此萌發(fā)了研制新型經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)的念頭。 ? 克萊斯勒公司在 1929年即躍升為美國(guó)三大汽車公司之一，后來還曾有過超過福特公司位居第 2位的輝煌。但是，克萊斯勒對(duì)任何事情都十分好奇，不愿意始終待在一個(gè)
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