【正文】 。（ 又稱前置期 ） 訂貨點：需要進行補充庫存時的庫存水平。 訂貨成本 ：每進行一次訂貨所發(fā)生的費用，主要包括差旅費、信息費等。故總費用為：TC= QK/2+ DP+ DC/Q=（ 632*10*20% ） /2+1200*10+（ 1200*300） /632=關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求）解：（ 3）：確定每次采購 650件的庫存總費用：故總費用為：TC= QK/2+ DP+ DC/Q=（ 650*10*20% ） /2+1200*10+（ 1200*300） /650=11938元由于按每次采購 650單位，庫存總費用最小為 11938元。 且長城公司的最大倉庫容量是容納 A零件 1500個，若超出則需租賃倉庫進行存儲，存儲費為其單價的 75% 。v 隨機型問題，由于需求隨機出現(xiàn)，存在波動，因此需要通過安全庫存以達到一定的服務(wù)水平。 其中 σ D顯然安全庫存與服務(wù)水平之間存在正態(tài)分布關(guān)系需求 非 正態(tài)分布情況下的訂貨點的確定v 若需求量不符合正態(tài)分布，訂貨點按如下方法確定：即訂貨點等于訂貨需求量小于等于訂貨點的累積概率為服務(wù)率 p時的那個提前期需求量練習 1： 某公司過去 7周的產(chǎn)品銷量是 16 17 16 180、 18 17 170單位，服從正態(tài)分布。關(guān)鍵問題 2——最高庫存量的確定v 定期訂貨法中的最高庫存量是以滿足 T+TK期間需求為依據(jù)。關(guān)鍵問題 3——訂貨量的確定其中：v 最佳訂貨量應(yīng)該是這樣的點： 當訂貨量再增加一件時，訂貨產(chǎn)生的收益小于帶來的損失單周期存儲模型例：某超市銷售某品牌的月餅。所以，應(yīng)該訂購 37盒月餅。第 2節(jié) 現(xiàn)供應(yīng)商考慮將運輸方式由鐵路換成卡車或航空是否有利可圖。 貨物運價里程表始發(fā)站 終點站 里程 km蘭州 銀川 479包頭 石家莊 1091貨物分級表種類 級別設(shè)備 6食品 8車輛 9小五金 10運價表級別 發(fā)到基價（元 /10kg）運行基價（元/10kg公里）6 8 9 10 運費種類 運費計算公式 雜費 其他費用鐵路運費 整車運費＝（發(fā)到基價 +運行基價 運價里程） 計費重量冷藏車、 D型車、專用貨車使用費，不同軌距的整車貨物直通運輸?shù)膿Q裝費，中轉(zhuǎn)作業(yè)費，押運人乘車費，匿報、錯報貨物品違約金。 拼裝分卸貨物從第一裝貨點起至最后一個卸貨點止的載重里程計算計費里程。 45公斤以下 /公斤 45公斤以上 /公斤 300公斤以上 /公斤 500公斤以上 /公斤 1000公斤以上 /公斤第四章 配送組織與管理一、 配送的概念及特征 2023年《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》，將配送定義為： 在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的需要，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 配送的種類劃分179。 配送中心配送；倉庫配送；商店配送；生產(chǎn)企業(yè)配送；配送點配送 物流配送的主要模式自營配送模式 建立配送中心完全是為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)。當?shù)剡€有多家與其相似的企業(yè)，都有較強的配送需求，該地區(qū)配送業(yè)相對不算發(fā)達，專業(yè)的配送企業(yè)不多。站點 A B C D E F運量 (t) O A B C D E FO 0 9 12 12 20 24 21A 0 9 19 29 33 30B 0 10 32 29 33C 0 25 19 25D 0 6 1E 0 6F 0 配送路線決策的優(yōu)化方法節(jié)約法步驟編制節(jié)約表1編制配送方案3將節(jié)約表中值按從大到小的次序排序2 配送路線決策的優(yōu)化方法練習： 某配送企業(yè)有 6個客戶分別位于 A、 B、 C、 D、 E、 F、 G處，需要進行物資配送，各節(jié)點企業(yè)的貨運任務(wù)如下表，該配送企業(yè)位于 O處 ,O到各節(jié)點的相互行 駛時間 如右表，現(xiàn)使用10噸的車 1輛和 8噸的車 1輛來完成任務(wù) ,且每輛車每天工作時間不能超過 8小時 ，試制訂合理的配送方案。例題：求 下列一元函數(shù)的最大值其中： x為 32以內(nèi)自然數(shù)遺傳算法在配送路線決策中的應(yīng)用解 ：（ 1）編碼 — 用 5位 2進制數(shù)代表 X，（例 :01101） 。 在突變算子中，常以一定的概率在群體中選取個體，隨機選擇個體的二進制位串中的某一位進行由概率控制的變換(即由 1改為 0或由 0改為 1)從而產(chǎn)生新的個體。 例如： 10011，前四位表示 9號站點，最后一位表示車輛是否經(jīng)過。179。一位名叫約翰 另外，條形碼標簽易于制作，對設(shè)備和材料沒有特殊要求，識別設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓，且設(shè)備也相對便宜。第 7章 物流信息技術(shù)與訂單處理一維條形碼的結(jié)構(gòu) 一個完整的條形碼的組成次序依次為：靜區(qū) (前 )、起始符、數(shù)據(jù) [中間分割符 (主要用于 EAN碼 )、校驗符 ]、終止符、靜區(qū) (后 )，如圖所示。前綴碼是國際 EAN組織標識各會員組織的代碼，我國為 691和 692；廠商代碼是 EAN編碼組織在 EAN分配的前綴碼的基礎(chǔ)上分配給廠商的代碼；商品項目代碼由廠商自行編碼；校驗碼用于校驗代碼的正確性。179。 接收器確定衛(wèi)星在太空中的位置179。 GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括一個主控站、三個注入站和五個監(jiān)測站。179。179。 射頻識別系統(tǒng)一般都由信號發(fā)射機、信號接收機、發(fā)射接收天線幾部分組成。 需求管理拍賣第 8章 目標成本分析法 直接產(chǎn)品盈利率分析法179。裝有無線射頻設(shè)備的叉車傳統(tǒng)信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用 ——訂單處理電子商務(wù)與物流管理 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系 ——互相影響、互相制約、互為瓶頸電子商務(wù)的基本框架電子商務(wù) ——在線采購ERP系統(tǒng) 主管領(lǐng)導(dǎo) 采購管理部門采購申請 審批 采購管理 供應(yīng)商申請者 財務(wù)信息系統(tǒng)Email資金電子商務(wù) ——在線拍賣179。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠。2）網(wǎng)絡(luò)物流模型179。Information 發(fā)回精確位置和時間的信號地面監(jiān)控系統(tǒng) 179。 空間部分 —GPS 衛(wèi)星星座；179。 保證 商品項目與其標識代碼一一對應(yīng) ，即一個商品項目只有一個代碼第 7章 物流信息技術(shù)與訂單處理第 7章 物流信息技術(shù)與訂單處理二維碼：二維條形碼是用某種特定的幾何圖形，按一定規(guī)律在平面 (二維方向上 )分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號信息的，在代碼編制上巧妙地利用構(gòu)成計算機內(nèi)部邏輯基礎(chǔ)的 “0”、 “1”的概念，使用若干個與二進制相對應(yīng)的幾何形體來表示文字數(shù)值信息 .第 7章 物流信息技術(shù)與訂單處理二維條形碼常用于以下幾個方面：179。 一個標準寬度的條模塊表示 2進制的 “1”，而一個標準寬度的空模塊表示二進制的“0”。第 7章 物流信息技術(shù)與訂單處理條形碼的分類 大體上可以分為 1維碼和 2維碼兩大類，共計超過250種。第 7章 物流信息技術(shù)與訂單處理 這些條和空組成的標記表達物品的名稱、單價、規(guī)格等各種信息，并能夠用特定的設(shè)備識讀，轉(zhuǎn)換成計算機兼容的二進制或十進制信息。第 7章 物流信息技術(shù)與訂單處理179。（ 4）按照某一規(guī)則進行繁殖。 在個體繁殖過程中、雜交能引起基因模式的重組，從而有可能產(chǎn)生包含優(yōu)良性能的基因模式的個體。發(fā)展，該算法得到廣泛的應(yīng)用。 隨計算機的發(fā)展而快速興起 配送路線決策的優(yōu)化方法方法三：啟發(fā)式算法 啟發(fā)式 算法分類 目前常見的啟發(fā)式算法已經(jīng)上百種，其中比較知名的包括：退火算法、遺傳算法、貪婪算法、蟻群算法等等。 已知由第 i個工廠運往第 j個銷地的單位產(chǎn)品的運費為 Cij ， 試問該廠如何調(diào)運產(chǎn)品才能使總費用最??？B1 B2 B3 B4 產(chǎn)量A12 9 107 9A21 3 4 2 5A38 4 2 5 7銷量3 8 4 6 21問題二： 多起訖點的配送線路決策 — 運輸問題解決方法：表上作業(yè)法結(jié)果：理論最優(yōu)解 配送路線決策的優(yōu)化方法問題三： 起訖點重合的配送線路決策 179。配送模式選擇的 SWOT方法內(nèi)部劣勢 內(nèi)部優(yōu)勢機會自營配送Ⅰ合作配送ⅡⅢ Ⅳ威脅市場配送 綜合配送外部影響因素 ：進入新的細分市場、將擴大產(chǎn)品系列、成本較低的國外物流服務(wù)商的介入、主要競爭對手物流成本的大幅度下降、整個市場不景氣。 多品種、少批量配送；少品種、大批量配送 179。 是多種功能共同構(gòu)成的有機結(jié)合體。貨物分級表 中國 東非航線等級費率表 第三節(jié) 各種運輸方式運費的計算（ 4）航空運費計算基本公式 運費＝運價 計費重量第三節(jié) 各種運輸方式運費的計算（ 4）航空運費計算基本公式 計費重量的確定： 1）以半公斤為單位，不足半公斤的按半公斤計；大于半公斤而不足 1公斤的按 1公斤計。 零擔貨物以 1公斤為單位，尾數(shù)不足 1kg時，四舍五入216。 貨物運價里程表始發(fā)站 終點站 里程 km蘭州 銀川 479包頭 石家莊 1091貨物分級表種類 級別設(shè)備 6食品 8車輛 9小五金 10運價表級別 發(fā)到基價（元 /噸）運行基價（元 /噸公里）6 8 9 10 第三節(jié)各種運輸方式運費的計算2）零擔運輸計費重量的確定216。問選擇何種運輸方式，使運輸 成本最小 ？第 2節(jié) 第一節(jié) 運輸合理化v 迂回運輸 ：舍近求遠的一種運輸方式v 重復(fù)運輸 ： 本來可直達的貨物，在未到目的地之前卸下，再重新裝運，送達目的地 。求解 P可得：單周期存儲模型公式表明：我們應(yīng)該不斷增加存儲量，直到所增加的最后一件商品售出的概率滿足下式：單周期存儲模型例：某超市銷售某品牌的月餅。過去 9個月的銷售量分別是 11， 13， 12， 15， 14， 16， 18， 17， 19噸，訂貨提前期為 1個月，一次訂貨費為 30元， 1噸物資一個月的保管費為 1元。四、定期定貨法定期訂貨法原理圖（隨機型）tMAX R1 R3R2TK1TK2DL1 DL2T TQK1四、定期訂貨法典型的定期訂貨策略 ——（ t， S） 策略 每隔一定時期 t訂一次貨，并把現(xiàn)有庫存補充到最大庫存水平 S。實現(xiàn)庫存滿足率為 ，訂貨提前期為 2周。 需求速率216。關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求）價格上漲條件下的經(jīng)濟批量模型不進行臨時訂貨時的總成本：關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求）價格上漲條件下的經(jīng)濟批量模型關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求）價格上漲條件下的經(jīng)濟批量模型關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求）價格上漲條件下的經(jīng)濟批量模型關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求）價格上漲條件下的經(jīng)濟批量模型關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求）v 總結(jié)： 確定不同情況下的最佳庫存方案，其主要是從 總成本（費用）最小 這一原則出發(fā)，通過對實際情況的分析，建立訂貨數(shù)量與總成本（費用）之間的函數(shù)關(guān)系，然后通過求導(dǎo)得到最佳庫存方案。 若該企業(yè)希望每年總費用最小，則每次應(yīng)訂購多少件？ 關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求）v 總結(jié)：確定訂貨數(shù)量的主要思想為，計算幾個關(guān)鍵點的（年）總成本（費用），從中選擇（年）總成本（費用）最小的，其對應(yīng)的訂貨數(shù)量，就是最佳訂貨數(shù)量。關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求）經(jīng)濟批量模型經(jīng)濟批量 訂貨批量 Q庫存費用訂貨成本采購成本保管費用庫存總費用關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求） 經(jīng)濟批量模型庫存總費用（ TC） =年保管費用（ QK/2） +采購成本（ DP） +年訂貨成本（DC/Q）即： TC= QK/2+ DP+ DC/Q其中：D— 某庫存商品的年需求量（件 /年）P— 商品單價（元 /件）C— 每次訂貨成本（元 /次）Q— 每次訂貨批量（件）K— 每件商品的年保管費用（元 /件）關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求） 經(jīng)濟批量模型TC= QK/2+ DP+ DC/Q經(jīng)濟批量，即要確定當 Q為何值時， TC最??？對等式 TC= QK/2+ DP+ DC/Q， 左右兩邊對 Q求導(dǎo)，并令其等于0，即 d（ TC） /dQ =k/2（ DC） /Q2 = 0 EOQ= 典型經(jīng)濟批量模型關(guān)鍵問題 1訂貨量的確定（固定需求） 例題? 某企業(yè)年需某物資 1200單位，該物資單價為 10元 /單位，年保管費用為單價的 20% ，每次訂貨成本 300元，求經(jīng)濟批量和庫存總費用。多周期庫存問題 ——定量訂貨tMAX