物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)教材(ppt83頁(yè))-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 ①平房倉(cāng)庫(kù)。⑤水上倉(cāng)庫(kù)。它和一般倉(cāng)庫(kù)的主要不同之處在于：倉(cāng)庫(kù)的位置不同；倉(cāng)庫(kù)相對(duì)的吞吐能力不同；倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部構(gòu)造及機(jī)械裝備不同。它是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的物流結(jié)點(diǎn)。 (b) (a) (c) ? 圖中（ a）為 直送模式 ，從供應(yīng)地直送到需求地。 直送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式 優(yōu)點(diǎn)： ■環(huán)節(jié)少，無(wú)需中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)； ■減少物流樞紐節(jié)點(diǎn)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本； ■在操作和協(xié)調(diào)上簡(jiǎn)單易行，效率可能比較高； ■一次運(yùn)輸決策不影響別的貨物運(yùn)輸。如下圖所示： ? 其 核心 是：收集（Ｃ ollection）、交換（Ｅ xchange）和發(fā)送（ Delivery），簡(jiǎn)稱ＣＥＤ模式。 進(jìn)貨方面，所有商店從供貨處進(jìn)貨獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì) 送貨方面，不同供應(yīng)商運(yùn)往同一商店的貨物裝在一輛卡車 通過(guò)配送中心使用“送奶路線”配送與集貨模式 ? 以配送為例，每個(gè)需求地向所有供應(yīng)商的要貨規(guī)模小，不足以裝滿一輛卡車，就在配送中心的基礎(chǔ)上采用“送奶路線”向各個(gè)需求地送貨。這是集貨過(guò)程。 作為純軸輻式網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，單一站點(diǎn)復(fù)合軸輻式網(wǎng)絡(luò)在 服務(wù)能力 、服務(wù)范圍 上基本相同。 ? 第五運(yùn)輸階段 ： 送貨站點(diǎn)把貨物遞送至收貨客戶。 巨大的接收費(fèi)用 利有送奶線路的直接運(yùn)送 通過(guò)聯(lián)合降低了運(yùn)輸成本 干線轉(zhuǎn)干線、干線轉(zhuǎn)支線的時(shí)間，都只需 10分多鐘，十分快捷方便。所有這四個(gè)方面相互聯(lián)系，為了獲得最大效益必須對(duì)它們進(jìn)行綜合考慮。 影響因素 產(chǎn)品數(shù)量、種類； 供應(yīng)廠商和需求客戶的地理分布； 不同區(qū)域顧客對(duì)每種產(chǎn)品的需求量； 運(yùn)輸成本和費(fèi)率； 運(yùn)輸時(shí)間、訂貨周期、訂單滿足率； 倉(cāng)儲(chǔ)成本和費(fèi)率； 采購(gòu) /制造成本； 產(chǎn)品的運(yùn)輸批量； 物流節(jié)點(diǎn)的成本； 訂單的頻率、批量、季節(jié)波動(dòng)； 1顧客服務(wù)水平； 1在服務(wù)能力限制范圍內(nèi)設(shè)備和設(shè)施的可用性。 以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò) 城市作為廠商和客戶的集聚點(diǎn)，其基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)建設(shè)和相關(guān)配套支持比較完備，在進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)布局時(shí)，考慮把中心城市作為依托，充分發(fā)揮中心城市現(xiàn)有的物流功能。 ? 物流中 顧客服務(wù)水平 包括產(chǎn)品的可得性、產(chǎn)品的交貨周期、收到產(chǎn)品的狀況等。 運(yùn)輸選擇與單個(gè)產(chǎn)品和商店的需求十分匹配 通過(guò)聯(lián)合降低了進(jìn)貨運(yùn)輸成本 不同運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 直接運(yùn)輸 ? 第二運(yùn)輸階段： 不同的站點(diǎn)將收集的目的地不是本站服務(wù)區(qū)的貨物選擇合適的運(yùn)輸方式運(yùn)到相對(duì)應(yīng)的唯一分派的樞紐點(diǎn)。 ? 第四運(yùn)輸階段： 送貨站點(diǎn)把貨物遞送至收貨客戶。 ? 此類網(wǎng)絡(luò)由一些 節(jié)點(diǎn) 組成，每對(duì)節(jié)點(diǎn)之間又具有雙向的運(yùn)輸量，形成兩條 OD流， 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題 即如何選擇中樞節(jié)點(diǎn)使得每條 OD流通過(guò)一到兩個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)后達(dá)到目的地。 配送中心就保有這種庫(kù)存，并為需求地的庫(kù)存更新進(jìn)行小批 量送貨。 例如：豐田公司許多裝配廠在空間上很接近，利用送奶路線從單個(gè)運(yùn)送零配件到多個(gè)工廠可以更好的利用車輛的裝載能力，降低運(yùn)輸成本。 ? 圖中（ c）是多個(gè)供應(yīng)地通過(guò) 物流結(jié)點(diǎn) 處理后配送到多個(gè)需求地。物流園區(qū)是指多個(gè)物流（配送）中心在空間上集中布局的場(chǎng)所或指社會(huì)物流企業(yè)共同使用的物流空間場(chǎng)所，它具有較大規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)，是社會(huì)化的公共物流園區(qū)，是多種運(yùn)輸方式匯集、物流產(chǎn)業(yè)積聚發(fā)展的大型物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。分貨中心是將集中到達(dá)的大批量貨物進(jìn)行處理，以滿足小批量、多頻次物流需求的場(chǎng)所。 ? 此外 ，還有 特種倉(cāng)庫(kù) ：如移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，它是根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定，專門保管外國(guó)進(jìn)口、暫未繳納進(jìn)口稅貨物的倉(cāng)庫(kù)。 ? 按照 技術(shù)處理方式和保管方式 分類： ①普通倉(cāng)庫(kù)。它是專門從事中轉(zhuǎn)、代存等流通業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。 ? 盡管不少發(fā)達(dá)國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)職能在近代發(fā)生了大幅度的變化，一部分倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)化成不以儲(chǔ)備為主要職能的流通倉(cāng)庫(kù)甚至流通中心。有海運(yùn) — 內(nèi)河航運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、海遠(yuǎn) — 海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn) — 內(nèi)河航三種轉(zhuǎn)運(yùn)方式。 ? 一般來(lái)說(shuō)，由于這種結(jié)點(diǎn)處于運(yùn)輸線路上，以轉(zhuǎn)換不同運(yùn)輸方式或同一運(yùn)輸方式為主，所以貨物在這種結(jié)點(diǎn)上的停留時(shí)間較短。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)都是一個(gè)物流信息結(jié)點(diǎn)，若干個(gè)這種類型的信息點(diǎn)和物流信息中心結(jié)合起來(lái)，便形成了指揮、調(diào)控、管理、調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)。 重要節(jié)點(diǎn) ：物流中心、配送中心 ? 物流節(jié)點(diǎn)的功能與特點(diǎn) ? 重要作用： 優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò) ? 物流節(jié)點(diǎn)的功能 ? （ 1）物流處理功能。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了整體網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了網(wǎng)絡(luò)對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)的依賴性，抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯增強(qiáng)。通過(guò)結(jié)合貨物流、信息流和資金流， UPS不斷開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈管理、物流和 電子商務(wù) 的新領(lǐng)域，如今 UPS已發(fā)展到擁有 300億美元資產(chǎn)的大公司。包括物流節(jié)點(diǎn)的 類型 、 數(shù)量與位置 、節(jié)點(diǎn)所服務(wù)的相應(yīng) 客戶群體 、節(jié)點(diǎn)的 連接方式 以及貨物在節(jié)點(diǎn)之間空間轉(zhuǎn)移的 運(yùn)輸方式 等。 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)最主要的目標(biāo)有：降低供應(yīng)鏈物流總成本、滿足供應(yīng)鏈物流需求、提高供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)資產(chǎn)使用效率、為公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供物流支持等等。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、管理網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施設(shè)備網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)共同組成，所有物流要素都要以網(wǎng)絡(luò)方式存在并發(fā)揮功能。 企業(yè)的物流要素形成網(wǎng)絡(luò)以后，就象組成了一條供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力和抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力比獨(dú)立的企業(yè)要強(qiáng)得多。 （企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)） ? 任意一對(duì)節(jié)點(diǎn)之間可能有多條鏈相連，代表不同的運(yùn)輸形式、不同的路線。 ? （ 3） 信息的先導(dǎo)性 。物流網(wǎng)絡(luò)通常是企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)子網(wǎng)絡(luò)，是為企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的。 （２）銜接功能 ? 物流結(jié)點(diǎn)不僅將各條物流線路連接成一個(gè)系統(tǒng)，使各條線路通過(guò)物流結(jié)點(diǎn)形成相互貫通的網(wǎng)絡(luò)，而且將各種活動(dòng)有效地聯(lián)系起來(lái)，使各種物流活動(dòng)通過(guò)物流結(jié)點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接。但值得說(shuō)明的是，在依物流結(jié)點(diǎn)主要功能進(jìn)行的分類中，物流結(jié)點(diǎn)承擔(dān)的主要
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