物流系統(tǒng)網(wǎng)絡結構規(guī)劃設計教材(ppt83頁)-文庫吧在線文庫
【正文】 ①平房倉庫。⑤水上倉庫。它和一般倉庫的主要不同之處在于：倉庫的位置不同；倉庫相對的吞吐能力不同；倉庫內部構造及機械裝備不同。它是以組織配送性銷售或供應，執(zhí)行實物配送為主要職能的物流結點。 (b) (a) (c) ? 圖中（ a）為 直送模式 ，從供應地直送到需求地。 直送網(wǎng)絡結構模式 優(yōu)點： ■環(huán)節(jié)少，無需中轉節(jié)點； ■減少物流樞紐節(jié)點的建設運營成本； ■在操作和協(xié)調上簡單易行，效率可能比較高； ■一次運輸決策不影響別的貨物運輸。如下圖所示： ? 其 核心 是：收集（Ｃ ollection）、交換（Ｅ xchange）和發(fā)送（ Delivery），簡稱ＣＥＤ模式。 進貨方面，所有商店從供貨處進貨獲取規(guī)模經(jīng)濟 送貨方面，不同供應商運往同一商店的貨物裝在一輛卡車 通過配送中心使用“送奶路線”配送與集貨模式 ? 以配送為例，每個需求地向所有供應商的要貨規(guī)模小，不足以裝滿一輛卡車，就在配送中心的基礎上采用“送奶路線”向各個需求地送貨。這是集貨過程。 作為純軸輻式網(wǎng)絡的擴展，單一站點復合軸輻式網(wǎng)絡在 服務能力 、服務范圍 上基本相同。 ? 第五運輸階段 ： 送貨站點把貨物遞送至收貨客戶。 巨大的接收費用 利有送奶線路的直接運送 通過聯(lián)合降低了運輸成本 干線轉干線、干線轉支線的時間，都只需 10分多鐘，十分快捷方便。所有這四個方面相互聯(lián)系，為了獲得最大效益必須對它們進行綜合考慮。 影響因素 產品數(shù)量、種類； 供應廠商和需求客戶的地理分布； 不同區(qū)域顧客對每種產品的需求量； 運輸成本和費率； 運輸時間、訂貨周期、訂單滿足率； 倉儲成本和費率； 采購 /制造成本； 產品的運輸批量； 物流節(jié)點的成本； 訂單的頻率、批量、季節(jié)波動； 1顧客服務水平； 1在服務能力限制范圍內設備和設施的可用性。 以城市為中心布局網(wǎng)絡 城市作為廠商和客戶的集聚點，其基礎節(jié)點建設和相關配套支持比較完備，在進行物流網(wǎng)絡布局時，考慮把中心城市作為依托，充分發(fā)揮中心城市現(xiàn)有的物流功能。 ? 物流中 顧客服務水平 包括產品的可得性、產品的交貨周期、收到產品的狀況等。 運輸選擇與單個產品和商店的需求十分匹配 通過聯(lián)合降低了進貨運輸成本 不同運輸網(wǎng)絡的優(yōu)點和缺點 網(wǎng)絡結構 優(yōu)點 缺點 直接運輸 ? 第二運輸階段： 不同的站點將收集的目的地不是本站服務區(qū)的貨物選擇合適的運輸方式運到相對應的唯一分派的樞紐點。 ? 第四運輸階段： 送貨站點把貨物遞送至收貨客戶。 ? 此類網(wǎng)絡由一些 節(jié)點 組成，每對節(jié)點之間又具有雙向的運輸量，形成兩條 OD流， 網(wǎng)絡規(guī)劃問題 即如何選擇中樞節(jié)點使得每條 OD流通過一到兩個樞紐節(jié)點后達到目的地。 配送中心就保有這種庫存，并為需求地的庫存更新進行小批 量送貨。 例如：豐田公司許多裝配廠在空間上很接近，利用送奶路線從單個運送零配件到多個工廠可以更好的利用車輛的裝載能力，降低運輸成本。 ? 圖中（ c）是多個供應地通過 物流結點 處理后配送到多個需求地。物流園區(qū)是指多個物流（配送）中心在空間上集中布局的場所或指社會物流企業(yè)共同使用的物流空間場所，它具有較大規(guī)模和綜合服務功能的物流集結點，是社會化的公共物流園區(qū)，是多種運輸方式匯集、物流產業(yè)積聚發(fā)展的大型物流轉運樞紐。分貨中心是將集中到達的大批量貨物進行處理，以滿足小批量、多頻次物流需求的場所。 ? 此外 ，還有 特種倉庫 ：如移動倉庫，它是根據(jù)有關法律和進出口貿易的規(guī)定，專門保管外國進口、暫未繳納進口稅貨物的倉庫。 ? 按照 技術處理方式和保管方式 分類： ①普通倉庫。它是專門從事中轉、代存等流通業(yè)的倉庫。 ? 盡管不少發(fā)達國家的倉庫職能在近代發(fā)生了大幅度的變化，一部分倉庫轉化成不以儲備為主要職能的流通倉庫甚至流通中心。有海運 — 內河航運轉運、海遠 — 海運轉運及內河航運 — 內河航三種轉運方式。 ? 一般來說，由于這種結點處于運輸線路上，以轉換不同運輸方式或同一運輸方式為主，所以貨物在這種結點上的停留時間較短。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個物流結點都是一個物流信息結點，若干個這種類型的信息點和物流信息中心結合起來，便形成了指揮、調控、管理、調度整個物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡。 重要節(jié)點 ：物流中心、配送中心 ? 物流節(jié)點的功能與特點 ? 重要作用： 優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡 ? 物流節(jié)點的功能 ? （ 1）物流處理功能。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了整體網(wǎng)絡運行成本，提高了工作效率，也降低了網(wǎng)絡對單個節(jié)點的依賴性，抗風險能力明顯增強。通過結合貨物流、信息流和資金流， UPS不斷開發(fā)供應鏈管理、物流和 電子商務 的新領域，如今 UPS已發(fā)展到擁有 300億美元資產的大公司。包括物流節(jié)點的 類型 、 數(shù)量與位置 、節(jié)點所服務的相應 客戶群體 、節(jié)點的 連接方式 以及貨物在節(jié)點之間空間轉移的 運輸方式 等。 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡化原理 Principles of Network of Logistics 供應鏈物流系統(tǒng)最主要的目標有：降低供應鏈物流總成本、滿足供應鏈物流需求、提高供應鏈物流系統(tǒng)資產使用效率、為公司戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)提供物流支持等等。 供應鏈物流系統(tǒng)網(wǎng)絡由經(jīng)營網(wǎng)絡、管理網(wǎng)絡、業(yè)務運作網(wǎng)絡、設施設備網(wǎng)絡、物流信息網(wǎng)絡共同組成，所有物流要素都要以網(wǎng)絡方式存在并發(fā)揮功能。 企業(yè)的物流要素形成網(wǎng)絡以后，就象組成了一條供應鏈，供應鏈的競爭能力和抵抗風險的能力比獨立的企業(yè)要強得多。 （企業(yè)物流網(wǎng)絡） ? 任意一對節(jié)點之間可能有多條鏈相連，代表不同的運輸形式、不同的路線。 ? （ 3） 信息的先導性 。物流網(wǎng)絡通常是企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡的一個子網(wǎng)絡，是為企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡服務的。 （２）銜接功能 ? 物流結點不僅將各條物流線路連接成一個系統(tǒng)，使各條線路通過物流結點形成相互貫通的網(wǎng)絡，而且將各種活動有效地聯(lián)系起來，使各種物流活動通過物流結點的整合實現(xiàn)無縫鏈接。但值得說明的是，在依物流結點主要功能進行的分類中，物流結點承擔的主要
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