汽車行業(yè)質(zhì)量測量系統(tǒng)分析報告-文庫吧在線文庫
【正文】 問題，那么合格的產(chǎn)品可能被判為不合格，不合格的產(chǎn)品可能被判為合格，此時便不能得到真正的產(chǎn)品或過程特性。這些分析方法以及接收準則的使用必須符合顧客的測量系統(tǒng)分析參考手冊。n 測量系統(tǒng)： 用來對被測量特性賦值的操作、程序、量具、設(shè)備、軟件以及操作人員的集合。n 傳統(tǒng)是公差范圍的十分之一。 n 寬度或范圍：重復(fù)性、再現(xiàn)性。主要有二個目的： 1）、 確定 該測 量系 統(tǒng) 是否具有所需要的 統(tǒng)計 特性，此 項必 須 在使用前 進 行。建議對每個標準樣本分別做測量與控制圖。n 同樣，測量的標準偏差可以用作測量系統(tǒng)重復(fù)性的近似值。 如果得不到，選擇一個落在生產(chǎn)測量的中程數(shù)的生產(chǎn)零件，指定其為偏倚分析的標準樣本。如果沒有，繼續(xù)分析，對于 n＜ 30時的解釋或分析，應(yīng)當特別謹慎。測量裝置分析表明沒有線性問題，所以工程師只評價了測量系統(tǒng)偏倚。 2）用全尺寸檢驗測量每個零件以確定其基準值并確認了包括量具的操作范圍。如果回歸線有很好的線性擬合，那么可以 評價線性幅度及線性百分率來確定線性是否可接受。n 這個方法有潛力探測不可接受的測量系統(tǒng)，對樣本容量為 5的只需通常時間的 80﹪ ，樣本容量為 10的需要 90﹪ 的時間。在例子（見表 7）中，這個特性的過程標準偏差是 ，因而： n ﹪ GRR=100*（ GRR/過程標準偏差） =﹪n 現(xiàn)在測量系統(tǒng)的 ﹪ GRR已經(jīng)確定，應(yīng)該進行結(jié)果的解釋。55n 如果是正常測量系統(tǒng)的一部分，應(yīng)校準量具。56 √讓評價人 A重復(fù)測量第一個零件并記錄讀數(shù)于第 2行， 讓評價人 B重復(fù)測量第一個零件并記錄讀數(shù)于第 7行， 讓評價人 C重復(fù)測量第一個零件并記錄讀數(shù)于第 12行， 如果試驗需要進行 3次，重復(fù)這個循環(huán)將數(shù)據(jù)記錄在 第 3， 8， 13行。59重復(fù)性 示例 ：操作者 A 操作者 B測試 1 2 3 平均 極差 1 2 3 平均 極差零件 A 217 216 216 1 216 219 220 4零件 B 220 216 218 4 216 216 220 4零件 C 217 216 216 1 216 215 216 1零件 D 214 212 212 2 216 212 212 4零件 E 216 219 220 4 220 220 220 0 60第一步 計算 重 復(fù) 性6162第二步 計算再現(xiàn) 性n 計算操作 人平均值的極差 (RO)； n 估計的評價人標準差 = RO /d2； n 乘以 ；n 減去由于重復(fù)性所造成 σ 的部份。n 所有的測量結(jié)果 (每個零件測四次 )必 須 一致則接受該量具，否則應(yīng)改進或重新評價，或找到一個可接受的替 代測量系統(tǒng)。各零件接受次數(shù)為：959697計算結(jié)果：由于 t ,19=,偏 倚明顯偏離零 。 89分析 步驟 ：n 選取零件；最根本的是已知研究中所用零件的基準值。 n 計數(shù)型量具只能指示該零件被接受或拒收。b. 10%≤%RR≤30%， 通知由工程部門或 APQP小組依據(jù)量具的重要性、成本及維修費用，決定是否接受。輸入數(shù)據(jù)到第 2，7， 12行，在適當?shù)牧杏涗洈?shù)據(jù)，如果需要試驗 3次，重復(fù)循環(huán)并輸入數(shù)據(jù)到 3， 8， 13行。n 進行研究n 盡管評價人數(shù)量、試驗次數(shù)和零件數(shù)是可變的，但我們下面的討論反映了研究中條件的優(yōu)化。計算極差的和與平均極差。 n 如果測量系統(tǒng)為非線性，查找這些可能原因： n 在工作范圍上限和下限內(nèi)儀器沒有正確校準；n 最小或最大值校準量具的誤差； n 磨損的儀器； n 儀器固有的設(shè)計特性。線性圖就是在整個工作范圍內(nèi)的這些偏倚與基準值之間描繪的。36表 2:偏倚研究數(shù)據(jù) 基準值 = 偏倚1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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