數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給傳動系統(tǒng)概述-文庫吧在線文庫
【正文】 46 TND360型數(shù)控車床的縱向滑板的傳動系統(tǒng)圖 1— 旋轉(zhuǎn)變壓器和測速發(fā)電機(jī) 10— 滾珠絲杠 2— 直流伺服電動機(jī) 11— 墊圈 3— 錐環(huán) 1 1 14— 滾針軸承 6— 半聯(lián)軸器 15— 堵頭 5— 滑環(huán) 16— 壓緊螺釘 7— 鋼片 17— 壓緊外環(huán) 8— 碟形彈簧 18— 壓緊內(nèi)環(huán) 9— 套 19— 壓緊套 進(jìn)給傳動系統(tǒng) 在數(shù)控機(jī)床進(jìn)給伺服系統(tǒng)中，齒輪傳動副被廣泛應(yīng)用將執(zhí)行元件輸出的高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成被控對象所需的低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的場合。 ? ? （ 1）軸向墊片調(diào)整法 如圖 410所示為斜齒輪墊片調(diào)整法，其原理與錯(cuò)齒調(diào)整法相同。 ? 2）采用雙螺母預(yù)緊后，可消除絲杠和螺母的螺紋間隙，提高了傳動剛度。 ? （ 2）內(nèi)循環(huán) 內(nèi)循環(huán)采用反向器實(shí)現(xiàn)滾珠循環(huán)。 進(jìn)給傳動系統(tǒng) ? 齒輪齒條副與雙導(dǎo)程蝸桿副傳動 進(jìn)給傳動系統(tǒng) ? 齒輪齒條副與雙導(dǎo)程蝸桿副傳動 圖 422 雙齒輪消除間隙原理 圖 4?22是這種消除間隙方法的原理圖。 進(jìn)給傳動系統(tǒng) ? 齒輪齒條副與雙導(dǎo)程蝸桿副傳動 ? 4）雙導(dǎo)程蝸桿副的蝸桿支承直接安置在支座上，只需保證支承中心線與蝸輪中截面重合， 中心距公差 可略微放寬，裝配時(shí)，用調(diào)整環(huán)來獲得合適的嚙合側(cè)隙，這是普通蝸桿副無法辦到的。 導(dǎo)軌面由于過載或接觸應(yīng)力不均勻而使導(dǎo)軌表面產(chǎn)生彈性變形，反復(fù)進(jìn)行多次，就會形成疲勞點(diǎn)，呈塑性變形，表面形成龜裂和剝落而出現(xiàn)凹坑，這種現(xiàn)象叫壓潰。 ? （ 1）滾動導(dǎo)軌塊 標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌塊構(gòu)成數(shù)控機(jī)床滾動導(dǎo)軌可用于中等負(fù)載導(dǎo)軌支承上，與之相配的床身導(dǎo)軌一般用鑲鋼淬火導(dǎo)軌。為提高滑動導(dǎo)軌耐磨性，延長使用壽命可淬火處理，為進(jìn)一步減少導(dǎo)軌磨損的提高運(yùn)動性能可使用塑料滑動導(dǎo)軌，即在與床身導(dǎo)軌相配的滑座導(dǎo)軌上粘接上靜動摩擦系數(shù)基本相同，耐磨、吸振的塑料軟帶或在定動導(dǎo)軌間采用注塑的方法制成塑料導(dǎo)軌。 直線滾動導(dǎo)軌由導(dǎo)軌體 滑塊 滾珠 保持器 端蓋 6等組成，使用時(shí)，導(dǎo)軌固定在床身上（不運(yùn)動），滑塊固定在運(yùn)動部件上，當(dāng)滑塊沿導(dǎo)軌體移動時(shí)，滾珠在導(dǎo)軌體和滑塊間的圓弧直槽內(nèi)滾動，并通過端蓋內(nèi)滾道從工作負(fù)荷區(qū)運(yùn)動到非負(fù)荷區(qū)再回到負(fù)荷區(qū)形成循環(huán)，從而將移動變成滾珠的滾動。 ? （ 2）導(dǎo)軌的熱處理 數(shù)控機(jī)床的開動率普遍都很高，這就要求導(dǎo)軌具有較高的耐磨性，為此導(dǎo)軌大多需淬火處理。 進(jìn)給傳動系統(tǒng) ? 齒輪齒條副與雙導(dǎo)程蝸桿副傳動 圖 426 雙導(dǎo)程蝸桿齒形 進(jìn)給傳動系統(tǒng) ? 齒輪齒條副與雙導(dǎo)程蝸桿副傳動 圖 427 數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺 1— 軸承 2— 蝸桿 3— 軸承 4— 壓塊 5— 螺釘 6— 螺母 7— 調(diào)整套 8— 蝸輪 ? 對數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌的要求 ? ? 、低速平穩(wěn)性好 ? 導(dǎo)軌的耐磨性決定了導(dǎo)軌的精度保持性，動導(dǎo)軌沿支承導(dǎo)軌面長期運(yùn)行會引起不均勻磨損破壞導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度從而影響加工精度。如圖4?23所示，兩個(gè)小齒輪 1和 6分別與齒條 7嚙合，并用加載裝置 4在齒輪 3上預(yù)加負(fù)載，于是齒輪 3使嚙合的大齒輪 2和 5向外伸開，與其同軸上的齒輪
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