數(shù)控機床的進給傳動系統(tǒng)概述-免費閱讀
【正文】 一般用在重型機床。鑄鐵導軌超音頻淬火，硬度 5055HRC，磨削后深度 ；鑲鋼導軌中頻淬火或滲氮，硬度 5862HRC，深度 。 導軌面覆蓋著氧化膜 (約 )及氣體、蒸汽或液體的吸附膜 (約 ),這些薄膜由于導軌面上局部比壓或剪切力過高而排除時，裸露的金屬表面因摩擦熱而使分子運動加快，在分子力作用下就會產(chǎn)生分子間的相互吸引和滲透而吸附在一起，導致冷焊（咬合）。 ? 2）普通蝸桿副是以蝸桿沿蝸輪徑向移動來調(diào)整嚙合側隙，因而改變了傳動副的中心距，從 嚙合原理 角度看，這是很不合理的。因此，它的進給運動不宜采用滾珠絲杠副實現(xiàn)，因太長的絲杠易于下垂，將影響到它的螺距精度及工作性能，此外，其扭轉剛度也相應下降，故常用齒輪齒條傳動。 進給傳動系統(tǒng) ? 數(shù)控機床用絲杠傳動副 圖 415 常用的外循環(huán)滾珠絲杠 a)端蓋式 b)插管式 c)螺旋槽式 以和絲杠始終保持接觸與否確定是外或內(nèi)循環(huán)?。?！ 滾珠每一循環(huán)閉路稱列，外循環(huán)每列有 、 、 ，一般一個螺母一列。在螺母上有滾珠回路管道將幾圈螺旋滾道的兩端連接起來，構成封閉的循環(huán)滾道，在滾道內(nèi)裝滿滾珠，當絲杠旋轉時滾珠在滾道內(nèi)自轉的同時沿滾道循環(huán)轉動，迫使螺母軸向移動。 進給傳動系統(tǒng) ? 齒輪傳動副 圖 49 雙片薄齒輪錯齒消隙結構 剛性調(diào)整法是指調(diào)整后齒側間隙不能自動補償?shù)恼{(diào)整法，齒輪周節(jié)及齒厚要嚴格控制，結構簡單，傳動剛度好。 進給傳動系統(tǒng) ? 概述 ? 進給傳動系統(tǒng) ? 概述 圖 44 直接聯(lián)接電動機軸和絲杠的彈性聯(lián)軸器 無鍵聯(lián)接； 依靠彈性鋼片組對角聯(lián)接傳遞轉矩。 進給傳動系統(tǒng) ? 概述 ? 聯(lián)軸器 聯(lián)軸器是用來聯(lián)接進給機構的兩根軸，使之一起回轉，以傳遞轉矩和運動的一種裝置。如減小旋轉零件的直徑和質(zhì)量。 ? 一個典型的數(shù)控機床閉環(huán)控制進給系統(tǒng)通常由位置比較、放大元件、驅動單元、機械傳動裝置和檢測反饋元件組成。預緊及加大輪廓尺寸均是方法。 進給傳動系統(tǒng) ? 概述 圖 42 套筒聯(lián)軸器 a)鍵聯(lián)接 b)錐銷聯(lián)接 c)十字滑塊聯(lián)軸節(jié) ? 凸緣聯(lián)軸器是把兩個帶有凸緣的半聯(lián)軸器分別與兩軸連接，然后用螺栓將兩個半聯(lián)軸器連成一體以傳遞動力和扭矩。 進給傳動系統(tǒng) ? 齒輪傳動副 圖 47 偏心軸套式調(diào)整間隙機構 3— 齒輪 2— 偏心軸套 ? （ 2）錐度調(diào)整法 如圖 48所示為用一個帶有錐度的齒輪來消除間隙的結構。 進給傳動系統(tǒng) ? 齒輪傳動副 圖 412 錐齒輪軸向壓簧調(diào)整法 ? （ 2）周向彈簧調(diào)整法 圖 413為錐齒輪周向彈簧調(diào)整法。 ? 5）運動速度受到一定限制，傳動速度過高時，滾珠在其回路管道內(nèi)易產(chǎn)生卡珠現(xiàn)象。 ? 軸向間隙的消除和預緊 軸向間隙是指絲杠和螺母無相對轉動時，絲杠和螺母間的最大軸向竄動，除結構本身的游隙外，還包括施加軸向載荷后的彈性變形。 進給傳動系統(tǒng) ? 齒輪齒條副與雙導程蝸桿副傳動 圖 423 齒輪齒條傳動的齒側隙消除 當驅動負載大時，采用徑向加載法消除間隙。軸向移動蝸桿可消除或調(diào)整嚙合間隙。 進給傳動系統(tǒng) ? 數(shù)控機床導軌 ? 導軌的技術要求 ? （ 1）導軌的精度要求 不管是 V平型還是平 平型，滑動導軌面的平面度公差通常取 ～ ，長度方向直線度公差通常取為 ～ ；側導向面的直線度公差為 ～ ，側導向面之間的平行度公差為 ～ ，側導向面對導軌底面的垂直度公差為 ～ 。 圖 442 滾動導軌塊 1— 防護板 2— 端蓋 3— 滾柱 4— 導向片 5— 保持器 6— 本體
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