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汽車底盤構(gòu)造(ppt84頁)-文庫吧在線文庫

2025-03-06 12:51上一頁面

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【正文】 汽車傳動系的組成: 前 端 發(fā)動機 驅(qū)動輪 驅(qū)動輪 前置后驅(qū)動方案 傳動系統(tǒng) 離合器 變速器 萬向節(jié) 驅(qū)動橋 差速器 半軸 主減速器 傳動軸 變速箱 ( 1)變速箱分類 ? 它分為 手動 、 自動 兩種,手動變速箱主要由 齒輪和軸 組成,通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動變速箱 AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。 2. 行駛系統(tǒng): 作用: 接收發(fā)動機傳遞的轉(zhuǎn)矩 ,并通過驅(qū)動輪與地面的附著作用,產(chǎn)生驅(qū)動力并保證車輛的正常行駛; 傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩; 減緩路面對車身的沖擊 ,并衰減由此產(chǎn)生的振動,保證汽車的行駛平順性; 配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ,實現(xiàn)車輛行駛方向的控制,并保證車輛的操縱穩(wěn)定性; 配合制動系統(tǒng) ,保證車輛的制動性。 ? 作用 ? 傳遞 并 承受 汽車前部載荷,支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車 轉(zhuǎn)向 。 4. 制動系統(tǒng): 二、各系統(tǒng)的作用與組成 作用: 按駕駛員(或其他設(shè)備)的要求,通過操縱,在車輪上產(chǎn)生一定的力矩,使行駛中的車輛減速、停車,并達(dá)到駐車等功能。 原理: P=n T 變速器的傳動比一般用 i0 表示 ;與變速箱的傳動比 ig共同構(gòu)成整車傳動比 I。 優(yōu)點: 無傳動軸穿過地板,增加乘坐空間。 將發(fā)動機放在駕駛員座椅之后和后軸之前,有利于獲得最佳的軸荷分配; 縮短了傳動軸的長度; 空間利用率較高; 散熱效果較好; 缺點: 穩(wěn)定性一般; 操縱距離較長,操縱機構(gòu)比較復(fù)雜; 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 AWD—— 全輪驅(qū)動 ( 圖 134); 前驅(qū)動橋 發(fā)動機 后驅(qū)動橋半軸 變速器 前傳動軸 分動器 后傳動軸 后驅(qū)動橋 橫向穩(wěn)定器 應(yīng)用范圍: 越野車、軍事車輛,高級轎車。 空間利用高; 降低車廂內(nèi)的噪聲。 在滿載情況下可以獲得更好的動力性,并保證制動性。 變速器的傳動比一般用 ig 表示 ; 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 萬向節(jié) 萬向節(jié):消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響,允許驅(qū)動輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動; 便于傳動軸的在底部的布置,降低地板的高度。 組成: 轉(zhuǎn)向器操縱機構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 轉(zhuǎn)向器及附屬系統(tǒng) 二、各系統(tǒng)的作用與組成 方向盤 3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng): 方向 胎輪 轉(zhuǎn)向柱 ? 作用 ? 轉(zhuǎn)向柱是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接 方向盤 和 轉(zhuǎn)向器的元件。 ( 1)懸架
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