汽車底盤構(gòu)造(ppt84頁)-文庫吧在線文庫
【正文】 汽車傳動系的組成： 前 端 發(fā)動機 驅(qū)動輪 驅(qū)動輪 前置后驅(qū)動方案 傳動系統(tǒng) 離合器 變速器 萬向節(jié) 驅(qū)動橋 差速器 半軸 主減速器 傳動軸 變速箱 （ 1）變速箱分類 ? 它分為 手動 、 自動 兩種，手動變速箱主要由 齒輪和軸 組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱 AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。 2. 行駛系統(tǒng)： 作用： 接收發(fā)動機傳遞的轉(zhuǎn)矩 ，并通過驅(qū)動輪與地面的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動力并保證車輛的正常行駛； 傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩； 減緩路面對車身的沖擊 ，并衰減由此產(chǎn)生的振動，保證汽車的行駛平順性； 配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ，實現(xiàn)車輛行駛方向的控制，并保證車輛的操縱穩(wěn)定性； 配合制動系統(tǒng) ，保證車輛的制動性。 ? 作用 ? 傳遞 并 承受 汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車 轉(zhuǎn)向 。 4. 制動系統(tǒng)： 二、各系統(tǒng)的作用與組成 作用： 按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，通過操縱，在車輪上產(chǎn)生一定的力矩，使行駛中的車輛減速、停車，并達(dá)到駐車等功能。 原理： P=n T 變速器的傳動比一般用 i0 表示 ；與變速箱的傳動比 ig共同構(gòu)成整車傳動比 I。 優(yōu)點： 無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。 將發(fā)動機放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最佳的軸荷分配； 縮短了傳動軸的長度； 空間利用率較高； 散熱效果較好； 缺點： 穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長，操縱機構(gòu)比較復(fù)雜； 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 AWD—— 全輪驅(qū)動 （ 圖 134）； 前驅(qū)動橋 發(fā)動機 后驅(qū)動橋半軸 變速器 前傳動軸 分動器 后傳動軸 后驅(qū)動橋 橫向穩(wěn)定器 應(yīng)用范圍： 越野車、軍事車輛，高級轎車。 空間利用高； 降低車廂內(nèi)的噪聲。 在滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制動性。 變速器的傳動比一般用 ig 表示 ； 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 萬向節(jié) 萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動橋之間因相對運動而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動； 便于傳動軸的在底部的布置，降低地板的高度。 組成： 轉(zhuǎn)向器操縱機構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 轉(zhuǎn)向器及附屬系統(tǒng) 二、各系統(tǒng)的作用與組成 方向盤 3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 方向 胎輪 轉(zhuǎn)向柱 ? 作用 ? 轉(zhuǎn)向柱是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接 方向盤 和 轉(zhuǎn)向器的元件。 （ 1）懸架
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