【正文】 提高車輛的操縱穩(wěn)定性； 結(jié)構(gòu)緊湊； 缺點(diǎn)： 在車輛滿載時(shí)，質(zhì)心后移較多，影響動(dòng)力性； 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過多，影響散熱和維修； 前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。 制動(dòng)防抱死系 ABS ? 作用 ? 在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪 不被抱死 ，處于邊滾邊滑（滑移率在 20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值 ? 組成 ? 傳感器 ABS控制單元 執(zhí)行器 制動(dòng)器 作用 ? 汽車制動(dòng)器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件 ? 分類 ? 可分為鼓式和盤式兩大類 制動(dòng)分泵 ? 作用 ? 制動(dòng)輪缸的作用是將從制動(dòng)主缸輸入的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 ，以使制動(dòng)器進(jìn)入工作狀態(tài) 盤式制動(dòng)器 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 離合器： 傳遞或者切斷動(dòng)力； 在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)、滑行時(shí)斷開； 在駕駛員的操縱下，通過主動(dòng)、從動(dòng)部分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開； 注意：在正常使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過滑行試驗(yàn)獲得車輛的路面阻力。 懸架 ? 懸架是汽車的 車架（或承載式車身）與 車橋（或車輪） 之間的一切傳力連接裝置的總稱。 二、各系統(tǒng)的作用與組成 作用： 將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。推力桿有 橫向推力桿與縱向推 力桿之分 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成 控制臂 推力桿 車輪軸承支座 轉(zhuǎn)向節(jié) ? 轉(zhuǎn)向節(jié)（ Steering Knuckle）又稱 “羊角 ”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。 半軸 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 主減速器 主減速器： 減速增扭； 原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。 優(yōu)點(diǎn)： 可以采用較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。 方便布置； 便于維護(hù)和保養(yǎng)； 缺點(diǎn)： 需要較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸，增加整車重量； 使用多個(gè)萬向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率； 影響地板的布置。 ? 通過轉(zhuǎn)向柱，駕駛員把扭矩 傳遞 給轉(zhuǎn)向器，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 傳動(dòng)軸 ? 作用 ? 傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與 變速箱 、 驅(qū)動(dòng)橋 一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。 組成： 轉(zhuǎn)向器操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器及附屬系統(tǒng) 二、各系統(tǒng)