7成品油物流-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 售同樣的地位來(lái)看待，加強(qiáng)物流部門(mén)與其他部門(mén)的相互協(xié)調(diào)。物流系統(tǒng)素質(zhì)構(gòu)成要素如圖 110所示。當(dāng)物流活動(dòng)流程上的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，只根據(jù)來(lái)自其相鄰的下一級(jí)企業(yè)的需求信息進(jìn)行各種決策制定時(shí)， 需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著整個(gè)流程逆流而上， 并且逐級(jí)放大。成品油儲(chǔ)運(yùn)未達(dá)優(yōu)化 裝卸、 編組、 運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)， 油品送達(dá)時(shí)間較長(zhǎng)。目前我國(guó)擁有加油站萬(wàn)余座， 每年成品油配送市場(chǎng)近億噸， 但其分布缺乏合理的規(guī)劃和布局。 其節(jié)點(diǎn) 主要包括煉廠、 油庫(kù)和加油站。 油品經(jīng)營(yíng) 購(gòu)銷(xiāo)政策 基本都是采用資源統(tǒng)一配置、運(yùn)輸統(tǒng)一組織、價(jià)格統(tǒng)一制定、貨款統(tǒng)一結(jié)算的。銷(xiāo)售業(yè)務(wù)基本上是按行政區(qū)域設(shè)立市縣兩級(jí)公司，油庫(kù)主要是儲(chǔ)存和承擔(dān)本地區(qū)加油站和用戶的供油業(yè)務(wù)。 負(fù)責(zé)所管轄區(qū)域的成品油配送組織及優(yōu)化工作，確保成品油配送及時(shí)、高效，為成品油的終端銷(xiāo)售提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)總部調(diào)度指揮中心大區(qū)和省區(qū)銷(xiāo)售公司167。另外， 許多加油站的建設(shè)是很盲目的， 既沒(méi)有對(duì)加油站附近的車(chē)流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析， 也沒(méi)有對(duì)正在運(yùn)行的加油站進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測(cè)從而獲得預(yù)測(cè)基數(shù)進(jìn)行可行性評(píng)價(jià) 。鐵路大規(guī)模運(yùn)輸成品油是一種粗放型生產(chǎn)方式， 不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。167。一個(gè)完善的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)化、現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 4) 流通的社會(huì)化、現(xiàn)代化 成品油銷(xiāo)售企業(yè)積極發(fā)展比配送為中心的現(xiàn)代物流形式，充分發(fā)揮物流在生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間的紐帶作用，堅(jiān)持以銷(xiāo)保產(chǎn)，以產(chǎn)促調(diào)，以調(diào)促銷(xiāo)的思路，以市場(chǎng)為先導(dǎo)，通過(guò)物流來(lái)調(diào)節(jié)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的矛盾。4) 提高自動(dòng)化與網(wǎng)絡(luò)化原則 成品油接卸自動(dòng)化是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，網(wǎng)絡(luò)在成品油流通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用也是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 成品油物流過(guò)程主要包括運(yùn)輸和配送兩部分。其流程如圖 22所示。 聯(lián)華便利配送中心總面積 8000m2，建筑物共四層樓，多層結(jié)構(gòu)，各層平臺(tái)間的搬運(yùn)采用托盤(pán)垂直升降機(jī)和籠車(chē)垂直升降機(jī)。?現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例 根據(jù)輸送帶側(cè)面安裝的條碼閱讀器，對(duì)托盤(pán)條碼確認(rèn)，計(jì)算機(jī)將對(duì)托盤(pán)貨物的保管和搬送目的地發(fā)出指示。目前沒(méi)有油庫(kù)的地區(qū)原則上不建立配送中心。 安全庫(kù)容 *2配送計(jì)劃完成率 =配送完成總量 247。 23:35:2923:35:2923:353/20/2023 11:35:29 PM1以我獨(dú)沈久，愧君相 見(jiàn)頻 。 三月 21三月 21Saturday, March 20, 2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒(méi)有。 11:35:29 下午 11:35 下午 23:35:29三月 21 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 三月 2111:35 下午 三月 2123:35March 20, 20231 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 23:35:2923:35:2923:35Saturday, March 20, 20231知人者智，自知者明。 三月 21三月 2123:35:2923:35:29March 20, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 20 三月 202311:35:29 下午 23:35:29三月 211比不了得就不比，得不到的就不要。 247。配送中心的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 油庫(kù)標(biāo)準(zhǔn) 能接卸鐵路、水運(yùn)或管輸油品、具備常規(guī)化驗(yàn)?zāi)芰Α⒆詣?dòng)化程度高，庫(kù)容合理，能過(guò)滿足配送區(qū)域市場(chǎng)需求。系統(tǒng)中的商店號(hào)碼顯示器顯示出需要配送的商店號(hào)碼?現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例 根據(jù)貨位上數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量，依次進(jìn)行揀選。?現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例 接到系統(tǒng)發(fā)出的入庫(kù)指示后，工作人員將貨物堆放在空托盤(pán)上，并用無(wú)線手持終端對(duì)該托盤(pán)的號(hào)碼及進(jìn)貨品種、數(shù)量、保質(zhì)期等數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)貨登記輸入。其流程如圖 23所示。3 .成品油配送的主要作用及體制發(fā)展過(guò)程成品油配送的主要作用及體制發(fā)展過(guò)程成品油配送體制發(fā)展過(guò)程?1998年以前，煉油廠對(duì)成品油進(jìn)行直銷(xiāo)，省地縣各級(jí)銷(xiāo)售企業(yè)自主銜接和運(yùn)輸多頭進(jìn)貨，分散經(jīng)營(yíng)，交叉滲透，成品油體制混亂；?1998重組改制，逐步將成品油 “取貨制 ”改為 “送貨制 ”，實(shí)現(xiàn)了資金、資源、物流的相對(duì)集中優(yōu)化配置；?2023年后，省級(jí)銷(xiāo)售公司逐步撤銷(xiāo)縣級(jí)公司，關(guān)閉低效油庫(kù)，逐步實(shí)施成品油 “配送制 ”；?2023年中石化在全轄區(qū)推行物流專(zhuān)業(yè)化管理和區(qū)域公司的重組改制配送制成品油體制混 亂物流 專(zhuān)業(yè) 化送 貨 制1998年以前1998重組改制2023年2023年配送體制發(fā)展過(guò)程圖配送費(fèi)用居高不下31儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施分布不合理2管理方式落后3信息化程度低4配送現(xiàn)狀、配送現(xiàn)狀概念： 成品油配送中心 是依托煉廠地付設(shè)施（即煉廠公路收發(fā)儲(chǔ)設(shè)施）和銷(xiāo)售企業(yè)油庫(kù)，以公路運(yùn)輸車(chē)輛為主要工具，利用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，為終端用戶及時(shí)供應(yīng)油品，提供高質(zhì)量配送服務(wù)的專(zhuān)業(yè)組織機(jī)構(gòu)。B：： 從配送的實(shí)施形態(tài)角度從配送的實(shí)施形態(tài)角度 ， 表述為：按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶 成品油配送成品油配送 :是指由專(zhuān)業(yè)配送部門(mén)，根據(jù)終端用戶的成品油配送計(jì)劃，結(jié)合資源狀況和客戶分布，選擇最有的 運(yùn)輸方式和路徑，在規(guī)定時(shí)間將油品準(zhǔn)確送達(dá)指定地點(diǎn)而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施、與控制的過(guò)程。2)
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