物流與供應(yīng)鏈管理課件(ppt71頁)-文庫吧在線文庫
【正文】 “ 產(chǎn)品、服務(wù) ” 。物流這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)的流程中。 環(huán)境 勞動力 資金 原材料 設(shè)備 能源 信息 物流設(shè)施設(shè)備 物流業(yè)務(wù)活動 信息處理 管理工作 等等 產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移 各種勞務(wù) 能源 信息 服務(wù) 輸入 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換 輸出 物流系統(tǒng)模式 反饋 23 物流系統(tǒng)的組成與物流系統(tǒng)化 （ 1）系統(tǒng)組成 ? 物流作業(yè)系統(tǒng) 運輸系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)、裝卸系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等 ? 物流信息系統(tǒng) 24 （ 2）各子系統(tǒng)之間存在著 “ 效益悖反 ” ? 減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存，則庫存補(bǔ)充變得頻繁，運輸次數(shù)增加； ? 簡化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，貨物不能堆放過高，運輸和儲存效率降低，運輸中損壞率增加； ? 鐵路運輸改為航空運輸，速度提高但運費增加； 25 （ 3）各子系統(tǒng)之間存在相互制約 ? 物流服務(wù)和物流成本的制約 ? 子系統(tǒng)功能之間有約束關(guān)系； ―― 各子系統(tǒng)功能要均勻 ? 構(gòu)成物流成本的各環(huán)節(jié)費用之間的制約 ? 各子系統(tǒng)功能和所耗費用之間有制約關(guān)系； ―― 在實際中必須考慮在財力許可的范圍內(nèi)改善物流系統(tǒng)的功能 費用 服務(wù)水平 26 1 3 4 26 2 27 （ 4）物流系統(tǒng)化的目的和關(guān)鍵 ?目的：就是要調(diào)整各子系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系在一起，使之成為一個整體，實現(xiàn)整體成本最小。 36 包裝的種類 ? 單個包裝 —— 生產(chǎn)領(lǐng)域 ,標(biāo)示產(chǎn)品信息、促銷等作用 ? 內(nèi)包裝 —— 流通領(lǐng)域，保護(hù)產(chǎn)品和歸整的作用 ? 外包裝 —— 流通領(lǐng)域，為輸送和搬運方便，一般裝入箱中等，保護(hù)產(chǎn)品，有增強(qiáng)功能，并有相應(yīng)的標(biāo)識說明。 49 ?問題 1：消費者從商店購買的商品來自哪里？ 零售商和顧客 供應(yīng)商 制造商 分銷商 50 可見商品經(jīng)過了： 供應(yīng)商 —制造商 —分銷商 —零售商 —顧客 可以沒有零售商、批發(fā)商或分銷商，但制造商和顧客是不能缺少的。 55 供應(yīng)商 生產(chǎn)商 分銷商 零售商 消費者 信息流： 生產(chǎn)能力 ， 促銷計劃 ， 交貨計劃 ， 質(zhì)量體系 物 流： 原材料 ， 中間品 ， 制成品 資金流： 信用 ， 支付條款 ， 票據(jù) 信息流： 銷售 ， 訂貨 ， 庫存 ， 質(zhì)量 ， 促銷計劃 物 流： 退換 ， 修理 ， 服務(wù) ， 回收 ， 廢棄 資金流： 付款 ， 委托 供應(yīng)鏈管理的流程 56 在有約束條件或資源有限的情況下的尋找決策方案。 （ 4） 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)組織外部一體化 物流更加關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合 。 ? 對品質(zhì)的要求可能會導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體與營運成本的增加，而良好的供貨商關(guān)系管理可以將增加的成本壓低，以提升組織獲利。 69 作業(yè) 什么是物流？ 判斷下列對物流概念正確的表述是否正確，為什么？ ① 物流是物資流通 ② 物流是商品儲運 ③ 物流就是配送 為什么說系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流的基本觀點？ 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)和內(nèi)容是什么？ 。 ：較多庫存帶來的反應(yīng)能力增 強(qiáng)與庫存減少帶來的贏利水 平提高的權(quán)衡 循環(huán)庫存：滿足供應(yīng)商兩次送貨之 間需求的平均庫存量； 安全庫存：為應(yīng)付不確定需求的； 季節(jié)庫存：應(yīng)付可預(yù)料的需求變化 的庫存； ：快速運輸提高供應(yīng)鏈反應(yīng)能力 降低它的贏利水平。 （ 7）供應(yīng)鏈管理是一個動態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng) 在供應(yīng)鏈管理的具體實踐中，應(yīng)該始終關(guān)注對關(guān)鍵過程的管理和測評。 2） 強(qiáng)調(diào)企業(yè)間相互協(xié)作 、 供應(yīng)鏈整體最優(yōu)化 3) 以供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)上的信息集成與共享為條件 只有在信息集成和共享條件下 ， 企業(yè)能夠使客戶訂單 、 庫存報告 、銷售數(shù)據(jù)報告以及其他關(guān)鍵信息從一個企業(yè) (部門 )開放地 、 迅速地流向另一個企業(yè) (部門 )， 才能實現(xiàn)對客戶的快速反應(yīng) 。 “ 供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體來實施網(wǎng)絡(luò)化管理 ， 將各個節(jié)點成員分別承擔(dān)的職能協(xié)調(diào)起來 ， 形成一個 能快速適應(yīng)市場的 、 有效地滿足顧客需要 的功能系統(tǒng) ， 實現(xiàn)總體上的高效益和低成本 。 企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化，使得原來各個分散的企業(yè)逐漸意識到，要在激烈的市場競爭中生存下來，必須與其他企業(yè)建立一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，發(fā)揮各企業(yè)的核心能力，并且在跨企業(yè)的集成管理模式下，使各個企業(yè)能夠統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來，才能夠適應(yīng)新的環(huán)境變化。保管型倉庫向流通加工型倉庫過渡。即 能自動處理物流作業(yè)中的大量運作和決策問題 ，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動
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