國際海洋貨物運(yùn)輸-文庫吧在線文庫
【正文】 失均承擔(dān)責(zé)任，并表明對于保證內(nèi)容由銀行與收貨人一起負(fù)連帶責(zé)任。 第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸 ? (四 )按貨物 FOB價收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱 從價運(yùn)費(fèi) ，以 AD VALOREM或 .表示。 第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸 ?課題 3 ?班輪運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)和附加費(fèi) 【班輪的費(fèi)用】 ?基本運(yùn)費(fèi)標(biāo)在費(fèi)率表中。 【租船方式（ 1）定期租船】 ? 貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé)，由此而產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)、墊艙物料費(fèi)等都由租船人負(fù)擔(dān)。 【租船方式（ 2）定程租船】 ? 程租船的“租期”取決于航次運(yùn)輸任務(wù)是否完成，由于航次租船并不規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間，因此般舶所有人對完成一個航次所需的時間是最為關(guān)心的，他特別希望縮短船舶在港停泊時間。 【合同范本】 ?見 P40 第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸 ?課題 5 ?程租船特有的問題： 滯期和速遣 【滯期費(fèi)和速遣費(fèi)】 ? 滯期費(fèi)（ Demurrage）是指由于貨物未在合同約定的裝卸期限內(nèi)裝卸完畢，致使船舶在港內(nèi)停泊時間延長，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租方向船方支付的 罰款 。 【 一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期 】 ? 一旦船舶處于滯期狀態(tài)，在計算滯期費(fèi)時就不再減去周末這樣的非常規(guī)工作時間時間。 ? 因此，一些不愿經(jīng)營船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，或者缺乏經(jīng)營管理船舶經(jīng)驗(yàn)的船的所有人也可將自己的船舶以光船租船的方式出租，雖然這樣的利潤不高，但船舶所有人可以取得固定的租金收入。 【租船方式（ 4）光船租購】 ?由此，光船租購合同所要達(dá)到的目的是買賣船舶，光船租購是實(shí)現(xiàn)船舶買賣的途徑，因此光船租購具有船舶融資租貨的性質(zhì)。 ? 第三，船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物，承租人往往是業(yè)務(wù)最大和實(shí)力強(qiáng)的綜合性工礦企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加工集團(tuán)或大石油公司。 ?租船方式主要有定期租船和定程租船兩種形式。 ? 比如：多少件鋼坯。 【本次書面作業(yè)】 ? 什么是班輪運(yùn)輸?shù)摹八亩ㄒ回?fù)責(zé)”？ ? 試述班輪運(yùn)輸?shù)幕矩涍\(yùn)程序。叫平艙。 【理艙費(fèi)和平艙費(fèi)】 ? 倉和艙二字一般通用，但倉指一般倉庫，而艙特指船和飛機(jī)中分隔出來用于裝人或貨物的部分。 ? 這種租船方式不計滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營管理。 ? 包運(yùn)租船是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。 【租船方式（ 4）光船租購】 ? 光船租購合同是光船租賃合同的種特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶。 【租船方式（ 3）光船租船】 ? 光船租船（ Bareboat Charter），又稱船殼租船，凈船期租船。 ?討論：用“罰款”一詞次妥當(dāng)，因“罰款”一般用于行政行為。 【定程租船的特點(diǎn)： 】 ?由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個航次或幾個航次運(yùn)輸指定貨物的租船； 【定程租船的特點(diǎn)： 】 ?船舶的營運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用也由船舶所有人負(fù)擔(dān)； ?船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費(fèi)。 【租船方式（ 2）定程租船】 ? 定程租船（ Voyage Charter, Tip Charter）。 第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸 ?課題 4 ?租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸涉及的當(dāng)事人 ?租方 ?船方（船東） ?經(jīng)紀(jì)人 租船方式 ?主要有兩種 ?期租，程租。 第二章：國際海洋貨物運(yùn)輸 ? (七 )按每件為一單位計收，如活牲畜和活動物，按 每頭 (per head)計收；車輛有時按 每輛 (per unit)計收；起碼運(yùn)費(fèi)按 每提單 (per B/L)計收。如 1公噸 (1000公斤 )、 1長噸(1016公斤 )或 1短噸 ( )為一個計算單位，也稱重量噸。 （ 5）交付貨物 ?變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物。 【國際慣例：誤卸】 ? 卸貨時，船方和裝卸公司應(yīng)根據(jù)載貨清單和其它有關(guān)單證認(rèn)真卸貨，避免發(fā)生差錯，然而由于眾多原因難免不發(fā)生將本應(yīng)在其它港口卸下的貨物卸在本港，或本應(yīng)在本港卸下的貨物遺漏未卸的情況，通常將前者稱為溢卸，后者稱為短卸。只要船公司對這種預(yù)約給予承諾，并在艙位登記薄上登記，即表明承托雙方已建立有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。
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