【正文】 ，各種車輛以不同類型的儀表盤而加以區(qū)別。車儀表盤帕薩特 B5車儀表盤沃爾沃 VOLVO防止靜電造成元器件的損壞。更換新件。汽車儀表1. 常用的機油壓力表有雙金屬片式、電磁式和動磁式三種。其型式有雙金屬式和電磁式兩種。1熱敏電阻； 2傳感器； 3銜鐵圖 電磁式水溫表結(jié)構(gòu)原理圖123L2L1 燃油表（油量表）是用來指示燃油箱內(nèi)燃油的儲存量。 電阻 R15和二極管 VD8組成穩(wěn)壓電路，其穩(wěn)定電壓作為電路的標(biāo)準(zhǔn)電壓，通過 R8R14接到由集成電路 IC1和 IC2組成的電壓比較器的反向輸入端；傳感器的可變電阻 RX由 A端輸出電壓信號，經(jīng)電容 C和電阻 R16組成的緩沖器后，接到電壓比較器的同向輸入端，電壓比較器將此電壓信號與反向輸入端的標(biāo)準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較、放大，然后控制各自對應(yīng)的發(fā)光二極管，以顯示油箱內(nèi)燃油量的多少。汽車上使用的電流表分為電磁式和動磁式兩種。 當(dāng)蓄電池放電時， 放電電流通過黃銅片產(chǎn)生的環(huán)形磁場垂直于永久磁鐵的磁場，形成逆時針偏轉(zhuǎn)的合成磁場，吸動軟鋼轉(zhuǎn)子也逆時針偏轉(zhuǎn)，使指針指向表盤的 “” 側(cè)標(biāo)度值。當(dāng)斷電器觸點 K閉合時，三極管 V的基極接地而處于截止?fàn)顟B(tài)，電源經(jīng) R CVD2， 向電容 C3充電；當(dāng)觸點 K斷開時，三極管 V由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，此時電容 C3經(jīng)三極管 V、 轉(zhuǎn)速表 n和二極管 VD1構(gòu)成放電回路，驅(qū)動轉(zhuǎn)速表。而多諧振蕩器既控制著電流發(fā)生器，也控制著分壓器 8和濾波器 9以及電壓比較器。 圖廣州本田2023儀表控制電路儀表控制模塊 為實現(xiàn)對上述系統(tǒng)的控制，為實現(xiàn)對上述系統(tǒng)的控制， 車身微機不僅要從發(fā)動機微機獲取有關(guān)車身微機不僅要從發(fā)動機微機獲取有關(guān)發(fā)動機和車輛工況的信息，發(fā)動機和車輛工況的信息， 如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機冷卻液溫度、車輛行如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機冷卻液溫度、車輛行駛速度，駛速度， 而且，還需獲取與之相關(guān)的一些其它信息，而且，還需獲取與之相關(guān)的一些其它信息， 如蓄電池電壓、機如蓄電池電壓、機油壓力、燃料液位、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)位置、空調(diào)系統(tǒng)離合器狀態(tài)、通風(fēng)系油壓力、燃料液位、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)位置、空調(diào)系統(tǒng)離合器狀態(tài)、通風(fēng)系統(tǒng)空氣控制門的位置以及車輛內(nèi)部溫度和外界氣溫等。例如車身微輸信息采樣系統(tǒng)。器計算輸入的數(shù)據(jù)。例如，第如，第 1組為組為 A3， 第第 2組組為為 F9， 運算如下：第運算如下：第 1組組前前 1位代表位代表 2560km， 第第 1組后組后 1位的位的 3代表代表 384km；；第第 2組前組前 1位的位的 F代表代表 0km， 第第 2組后組后 1位的位的 9代表代表49152km；； 即即2560+384+0+49152=52095km。間的信息。圖 示。這些信號指示給駕駛員駕車時和駕駛中提供著十分重要的駛員駕車時和駕駛中提供著十分重要的提示。警告燈顯示警告燈顯示5. ABS警告燈顯示警告燈顯示.23（（ 3. 我們知道，程序是指令的有序集合，程序的運行必需通過調(diào)我們知道，程序是指令的有序集合，程序的運行必需通過調(diào)運。至是否完好。 自自 診診 斷與使用斷與使用 調(diào) 運（啟 動 ）自 診 程序一般是利用控制面板，只要依一定次序按 壓指定按 鈕 ，即可 進(jìn) 入自 診 。點火開關(guān)圖 引起蜂鳴鳴響的開關(guān)包括：巡航控制主開關(guān)、駐車制動開關(guān)。 如果指針不擺動或者蜂鳴不響，則應(yīng)更換儀表控制模塊?？刂破骶钟蚓W(wǎng)）之間發(fā)生故障。固定的故障，其顯示的每種故障皆有一組故障碼（如短路或斷路）。 故障碼的讀取與消除故障碼的讀取與消除 功用 端子 功用1 空 9 車身電腦2 發(fā)動機資料 (M) 10 空3 空氣懸掛診斷、分析 11 空氣懸掛診斷、分析4 搭鐵 12 中央電腦資料5 搭鐵 13 空6 發(fā)動機故障碼（ B） 14 CD音響、 A/C7 空 15 空8 防盜系統(tǒng) 16 供電源（ +B）圖 /凌志凌志 ABS/VSC故障碼故障碼所示。如果蜂鳴器是否持續(xù)鳴響。5度。）啟動發(fā)動機。（（ 4）警示燈閃爍的次數(shù)即表示故障碼。列。 而超過秒。但未設(shè)置保養(yǎng)燈。秒后熄滅，表示燈泡及線路正常。 （（ 3）點火開關(guān)轉(zhuǎn)到）點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ““ ON”” ， 此時保養(yǎng)燈先點亮此時保養(yǎng)燈先點亮 3秒，再閃爍秒，再閃爍 2秒，然秒，然后亮后亮 1秒后熄滅。 120是速度表所示的車速（是速度表所示的車速（ km/h）；）； ODO所示里程所示里程 陽光里程表的歸零，陽光里程表的歸零， 按圖按圖 操作流程，反復(fù)按壓復(fù)位按鈕，直到歸操作流程，反復(fù)按壓復(fù)位按鈕，直到歸零。為列，介紹對控制單元的編碼。的顯示屏將點亮。上海帕薩特鍵確認(rèn)。R”為系統(tǒng)標(biāo)記；為系統(tǒng)標(biāo)記； 再按鍵。定。再按 “0” 和和 “6” 鍵，選擇鍵，選擇 ““ 結(jié)束輸出結(jié)束輸出 ”” 功能，并功能，并按按 ““ Q” 鍵確定。在更換新的安全氣囊控制單元后，需進(jìn)行編碼。 （（ 7）） 按按 ““ Q” 鍵確認(rèn)。VW3S秒后熄滅，表示編碼成功。按鍵。定速巡航系統(tǒng)。例如：制動片磨損顯示和清洗液報警的第一和第二位的編碼為：碼。Select簡述用手工跨線法讀取故障碼的方法簡述用手工跨線法讀取故障碼的方法與步驟（根據(jù)情況選擇一款車輛）。講講第第 2單元單元 微機控制儀表系統(tǒng)微機控制儀表系統(tǒng) (三三 ) 查詢故障碼的方法有兩種， 可以人工跳線利用信號燈讀取，也可以利用故障診斷儀器（綜合故障分析儀、解碼儀等）連接到特設(shè)的故障診斷插座上查詢，有必要還可查詢系統(tǒng)參數(shù)、電子元件性能等來幫助進(jìn)行故障分析檢查。（（ （根據(jù)情況選擇一款車輛）。習(xí)題習(xí)題 :25transferVWZ5Z0T4311017BIANMAVA2缸。國別、汽缸數(shù)量、發(fā)動機類型、選裝設(shè)備。WSC000008L0如果顯示屏上顯示的內(nèi)容如上所示，則表示編碼正確。顯示屏上的顯示為： 8L0 959 655 AIRBAG VW3S VOO → Coding 22599 WSC 12345 （（ 2）） 按按 “1” 鍵，選擇鍵，選擇 ““ 快速數(shù)據(jù)傳輸快速數(shù)據(jù)傳輸 ”” 的運作模式，的運作模式， （（ 3）） 按按 “1” 和和 “5” 鍵，選擇鍵，選擇 ““ 安全氣囊安全氣囊 ”” 的地址代碼，的地址代碼， （（ 4）） 按按 ““ Q” 鍵確認(rèn)。 5）） 若在顯示屏上顯示了發(fā)動機控制單元標(biāo)識和編碼，例如：若在顯示屏上顯示了發(fā)動機控制單元標(biāo)識和編碼，例如： 其中其中 ““ 8B0 907 558 B”” 為發(fā)動機控制單元零件號；為發(fā)動機控制單元零件號； ““ ”” 為發(fā)動為發(fā)動機排量；機排量； ““ R4/5V”” 為發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式（直列式發(fā)動機，為發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式（直列式發(fā)動機， 4缸缸 5氣門）；氣門）；““ MOTR”” 為發(fā)動機電子系統(tǒng)標(biāo)識；為發(fā)動機電子系統(tǒng)標(biāo)識； ““ HS”” 表示手動變速器（表示手動變速器（ AT表示自動變表示自動變速器）；速器）； ““ D01”” 為程序狀態(tài)號；為程序狀態(tài)號； ““ 04001”” 為發(fā)動機控制單元編碼；為發(fā)動機控制單元編碼； ““ WSC 12345”” 為為 。1）） 取下在駐車制動（手剎車）手柄右側(cè)的診斷系統(tǒng)插座蓋板，將帶導(dǎo)取下在駐車制動（手剎車）手柄右側(cè)的診斷系統(tǒng)插座蓋板，將帶導(dǎo)線的故障診斷儀線的故障診斷儀 （（ ）） 與診斷系統(tǒng)插座連接。在每次編碼之后都必須進(jìn)行基本設(shè)置。3）） 發(fā)動機控制單元編碼必須在點火開關(guān)打開但不著車情況下進(jìn)行；發(fā)動機控制單元編碼必須在點火開關(guān)打開但不著車情況下進(jìn)行；控制單元編碼成功結(jié)束。如果控制單元版本表示控制單元的編碼。其中其中 “8E0鍵確定。系統(tǒng)有故障。 （（ 5）點火開關(guān)轉(zhuǎn)到）點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ““ OFF”” 。如果完成了保養(yǎng)工作，應(yīng)進(jìn)行過保養(yǎng)里程。維護保養(yǎng)仍沒有保養(yǎng)，該燈將由黃色變成紅色。注意：在車輛未進(jìn)行保養(yǎng)前，不可因保養(yǎng)燈常亮而采取歸零操作，這止。秒鐘。（（ 3）脈沖計數(shù)器閃爍的次數(shù)即代表故障碼。秒。奔馳奔馳 W140 診斷測試接頭診斷測試接頭位置。如果蜂鳴器電路，然后再做傳感器檢查。（（ 7）檢查轉(zhuǎn)向角傳感器；從車輛停止?fàn)顟B(tài)，向左或向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤直至極限位）檢查轉(zhuǎn)向角傳感器；從車輛停止?fàn)顟B(tài)，向左或向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤直至極限位置，返回轉(zhuǎn)向盤至中間位置。進(jìn)行偏轉(zhuǎn)率傳感器的零點校準(zhǔn)設(shè)置。重復(fù)故障碼三遍，之后再讀下一個碼。各端子功能見表所示。如果無故障發(fā)生和存儲器中沒有故障）。所示。 進(jìn)入自診斷模式時，車速里程表、轉(zhuǎn)速表、燃油計以及冷卻液溫度表的指針會從最低位擺到最高位，然后又回到最低位。 進(jìn)入自診斷的觸發(fā)原理圖照明開關(guān)行程 /復(fù)位（ 2） 將照明開關(guān)置于 ON。 通常，自通常，自 診診 功能有：蜂功能有：蜂 鳴驅(qū)動電鳴驅(qū)動電 路路 檢測檢測 、指示器、指示器 驅(qū)動電驅(qū)動電 路路 檢測檢測 、LCD（（ 液晶液晶 顯顯 示）分段示）分段 檢測檢測 、 儀儀 表表 驅(qū)動電驅(qū)動電 路路 檢測檢測 （（ 檢測檢測 的有的有 車車 速里程速里程表、表、 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 速表、燃油速表、燃油 計計 、冷卻液溫度表等）、通信、冷卻液溫度表等）、通信 線線 路路 檢測檢測 （注：指示器（注：指示器的控制也是通的控制也是通 過過 通信通信 線線 路路 實現(xiàn)實現(xiàn) 的）、各溫度的）、各溫度 傳傳 感器感器 的檢的檢 測測 、 通通 風(fēng)風(fēng) 控制活控制活門動門動 作作 檢測檢測 和制冷度的和制冷度的 檢測檢測 等。 一旦進(jìn)入自診，系統(tǒng)就按廠家設(shè)計一旦進(jìn)入自診，系統(tǒng)就按廠家設(shè)計的程序?qū)ο到y(tǒng)內(nèi)電器的功能狀況進(jìn)行診斷檢查，并將結(jié)果直接顯示出來。圖圖 自檢測與自保護原理框圖自檢測與自保護原理框圖 如果電池兩端短路（ R=0）， 則正負(fù)極間的端電壓 U≌0， 如圖 （ c） 所示。廣州本田雅閣里程表的歸零2.通用汽車 OBDII自診斷系統(tǒng)故障碼的讀取2.對控制單元的編碼微機控制儀表系統(tǒng)微機控制儀表系統(tǒng) (二二 )講講第第 2單元單元 柴油濾清器警告燈顯示柴油濾清器警告燈顯示復(fù)習(xí)題復(fù)習(xí)題 :21冷卻液液面警告燈顯示冷卻液液面警告燈顯示9. 9.1. 儀表板（盤）還集中了各種控制單儀表板（盤）還集中了各種控制單元的元的 LED信號指示顯示。儀表板的信號顯示由于 FCAN網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)男畔⑼ǔ１容^重要，所以采網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)男畔⑼ǔ１容^重要，所以采用另外一條線路對其通信回路的完整性進(jìn)行監(jiān)視。參見圖間進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。儀表板微機組件儀表板微機組件 (主要是儀表控制模塊主要是儀表控制模塊 )還負(fù)責(zé)在還負(fù)責(zé)在 BCAN與與 FCAN間進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。表 所以，很大，必須經(jīng)常檢查。一般，標(biāo)準(zhǔn)的汽車微機系統(tǒng)，一般，標(biāo)準(zhǔn)的汽車微機系統(tǒng)，可在發(fā)動機微機和車身微機之可在發(fā)動機微機和車身微機之間以間以 8000位位 /秒以上的速度交流秒以上的速度交流信息。其中模數(shù)轉(zhuǎn)換器中模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (A/D)可將各傳感器送來的模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)子信號，可將各傳感器送來的模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)子信號， 裝置。儀表板微機組件（電腦）的主要功儀表板微機組件（電腦）的主要功能是將車身微機組件（電腦）送來的信能是將車身微機組件（電腦）送來的信號進(jìn)行計算、分離、譯碼處理后再送至號進(jìn)行計算、分離、譯碼處理后再送至各個顯示終端，即各種汽車儀表和功能各個顯示終端，即各種汽車儀表和功能顯示器，來顯示汽車各系統(tǒng)的工作狀顯示器，來顯示汽車各系統(tǒng)的工作狀況。一般都將車速表和里程表組合使用。5. 一般對點火系、儀表等長時間連續(xù)工作的小電流可通過電流表；而對短時間斷續(xù)用電設(shè)備的大電流，如起動機、轉(zhuǎn)向燈、電喇叭等均不通過電流表。電流表電流表 如圖 結(jié)構(gòu)原理圖。當(dāng)油箱內(nèi)燃油用完時， RX的阻值最大， A點電位最高，集成塊 IC2第 5腳電位高于第6腳的標(biāo)準(zhǔn)電位，第 7腳可輸出高電位，此時紅色發(fā)光二極度管亮，其余六只綠色發(fā)光二極度管全部熄滅，表示燃油量過少，必須給油箱補加燃油。 隨著油量的增加， 浮子上升，可變電阻部分接入，使左線圈2中的電流相對減小，右線圈中的電流相對增大，永久磁鐵轉(zhuǎn)子在合成磁場作用下轉(zhuǎn)動，使指針向右偏轉(zhuǎn)，指示出與油箱油量相應(yīng)的標(biāo)度。傳感器中裝有熱敏電阻，其電阻值會隨水溫升高而減小。因此觸點閉合時間短，而打開時間長，通過指示表電熱線圈的平均電流值小，使指示表雙金屬片 11因溫度較低而彎曲程度小，指針 12偏轉(zhuǎn)角度很小，即指示出較低的油壓。 機油壓力指示表內(nèi)裝有特殊形狀的雙金屬片 11，它的直臂末端固定在調(diào)節(jié)齒扇 10上，另一鉤形懸臂端部與指針 12相連，其上也繞有電熱線圈，線圈的兩頭構(gòu)成指示表的兩個接線柱。組合儀表一般