汽車(chē)asr系統(tǒng)(ppt33頁(yè))-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 （ 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制： 常用方法有：進(jìn)氣控制 、 噴油控制和點(diǎn)火時(shí)刻控制 。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng) —— ASR 第 2 頁(yè) 一、概述 ?汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ Acceleration Slip Regulation 或 Traction Control System），簡(jiǎn)稱(chēng) ASR或 TCS ?ABS是防止制動(dòng)過(guò)程中的車(chē)輪抱死、保持方向穩(wěn)定性和操縱性并能縮短制動(dòng)距離的裝置。 ? （ 3） ABS是在制動(dòng)時(shí) ， 車(chē)輪出現(xiàn)抱死情況下起控制作用 ，在車(chē)速很低 （ 小于 8km/h） 時(shí)不起作用；而 ASR系統(tǒng)則是在整個(gè)行駛過(guò)程中都工作 ， 在車(chē)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)起作用 ， 當(dāng)車(chē)速很高 （ 80～ 120 km/h） 時(shí)不起作用 。 第 9 頁(yè) （ 5） 差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制： 差速鎖制動(dòng)控制與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率綜合控制相結(jié)合的控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況和車(chē)輪滑轉(zhuǎn)的實(shí)際情況采取相應(yīng)的控制達(dá)到最理想的控制效果 。 第 15 頁(yè) ASR的執(zhí)行機(jī)構(gòu) ① 單獨(dú)方式的 ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 ——與 ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上各自分開(kāi) ?ASR ECU通過(guò)電磁閥的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力的控制。 ◆ 需要減小驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)壓力時(shí) ， ASR控制器使電磁閥 Ⅱ 和電磁閥 Ⅲ 通電 ， 閥移至右位 ， 接通驅(qū)動(dòng)車(chē)輪制動(dòng)分泵與儲(chǔ)液室的通道 ， 制動(dòng)壓力下降 。 第 30 頁(yè) 第 31 頁(yè) 第 32 頁(yè) ： 主要根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 、 車(chē)速和變速器變速信號(hào)由 ECU控制并改變差動(dòng)限制離合器的壓緊力 。 ?自動(dòng)鎖止式 （ 自鎖式 ） ——在滑路面
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