城市軌道交通車輛構(gòu)成(ppt91頁)-文庫吧在線文庫
【正文】 B. 門控電磁閥 C. 機械傳動系統(tǒng) D. 行程開關(guān)和門葉 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門 → 驅(qū)動氣缸 ?驅(qū)動氣缸是車門系統(tǒng)的主要部件，是執(zhí)行開關(guān)門動作的執(zhí)行元件。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車門的電氣控制 ATP 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車輛的構(gòu)成 I. 車體 II. 車門 III. 車鉤緩沖裝置 IV. 轉(zhuǎn)向架 V. 制動裝置 車輛構(gòu)成 → 車鉤緩沖裝置 車輛構(gòu)成 → 車鉤緩沖裝置 車鉤緩沖裝置 ?車鉤緩沖裝臵是車輛最基本的部件，也是最重要的部件之一。 3．減小了由于兩邊掛車鉤相互沖擊而產(chǎn)生的噪聲。 車輛構(gòu)成 → 車鉤緩沖裝置 ? 可再生緩沖器 環(huán)彈簧緩沖器 車輛構(gòu)成 → 車鉤緩沖裝置 ? 橡膠緩沖器 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車輛的構(gòu)成 I. 車體 II. 車門 III. 車鉤緩沖裝置 IV. 轉(zhuǎn)向架 V. 制動裝置 車輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 車輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架 ? 轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車輛最重要的組成部件之一，它安裝在車體與軌道之間。 車輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 ? 轉(zhuǎn)向架 → 輪對軸箱裝置 車輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 ? 輪對軸箱裝臵 → 輪對 ? 輪對是由兩個 車輪 緊密地壓裝在一根 車軸 上面組成的。 車輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 ? 轉(zhuǎn)向架 → 彈性懸掛裝置 1. 一系懸掛 2. 二系懸掛 3. 抗側(cè)滾扭桿 4. 減振器 車輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 ? 一系懸掛 安裝在 輪對軸箱裝臵 與 構(gòu)架 之間。 摩擦制動 動力制動 閘瓦（空氣）制動 再生制動 電阻制動 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 ? 摩擦制動 ? 所謂摩擦制動就是利用兩物體之間的摩擦把列車的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，散逸到周圍大氣中去，從而產(chǎn)生制動作用。 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 空氣制動機的組成 1)制動主管 設(shè)于車底架中梁，貫通于整個車體，用于輸送壓縮空氣的金屬管。 5)離心集塵器 裝于三通閥與支管間，起過濾空氣的作用?？諝庵苿又饾u承擔所有的制動力。 ① 如果把這部分因制動而發(fā)出的電能送回到接觸網(wǎng)，則稱為 再生制動 。截斷塞門是支管上的開關(guān) ,用于控制支管的關(guān)閉。 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 空氣制動機 → 組成 空氣制動機的部件，一部分裝在機車上，另一部分裝在車輛上。 城市軌道交通車輛 → 構(gòu)成 ? 車輛的構(gòu)成 I. 車體 II. 車門 III. 車鉤緩沖裝置 IV. 轉(zhuǎn)向架 V. 制動裝置 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 制動裝置 ? 車輛制動系統(tǒng)是保障列車安全可靠運行的必要手段。 軸箱裝置的作用是： ① 將輪對和構(gòu)架連接在一起； ② 將輪對的滾動轉(zhuǎn)化為車體的直線運動； ③ 將車輛重量及各載荷傳給輪對 。 ? 動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架的基本機構(gòu)相同，主要區(qū)別在于驅(qū)動系統(tǒng)。 車輛構(gòu)成 → 車鉤緩沖裝置 附屬裝臵 → 電氣連接器 電氣連接器是通過懸吊裝置與鉤體彈性相連。 車輛構(gòu)成 → 車鉤緩沖裝置 ? 車鉤 a) 車鉤的分類 b) 風管連接器 c) 電氣連接器 d) 車鉤對中裝臵 上講內(nèi)容回顧 ? 車門有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？ ? 車鉤緩沖裝置的作用是什么？ 車門 內(nèi)藏門 外掛門 塞拉門 外擺門
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