城市軌道交通車輛構(gòu)成(ppt91頁)(文件)
【正文】 鐵路與公路車輛走行部的區(qū)別： 1－軸箱裝置； 2－輪對； 3－側(cè)架； 4－彈簧減震裝置； 5－搖枕；6－旁承； 7－下心盤。 轉(zhuǎn)向架一般由 構(gòu)架 、 輪對軸箱裝置 、 彈性懸 掛裝置 和 中央牽引裝置 等部分組成。它的作用是引導(dǎo)車輛運動，并且承受車輛與鋼軌之間的載荷。 車輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 車輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 車輛用軸承一般有 滑動軸承 和 滾動軸承 兩種。 車輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 ? 二系懸掛 安裝在 構(gòu)架與 車體 之間。 ? 通過司機(jī)操縱使列車減速或在規(guī)定的距離停車稱之為 制動 。 ? 軌道車輛常用的摩擦制動為閘瓦（空氣）制動。裝在機(jī)車上的有空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動閥等。 2)軟管與折角塞門 軟管用于連接主管 。 截斷塞門安裝在制動支管上，用以開通或遮斷制動支管的空氣通路。 6)副風(fēng)缸 存儲壓縮空氣，供車輛制動時使用。 ② 如果把這部分電能通過制動電阻變?yōu)闊崮芏尫诺酱髿猓瑒t稱 電阻制動 。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ? 隨著列車速度的下降，其電制動力也將不斷地減弱。 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 空氣制動機(jī) 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 空氣制動機(jī) → 工作原理 “增壓緩解 減壓制動 ” ： 制動閥處于緩解位 總風(fēng)缸與主管接通 三通閥動作 副風(fēng)缸與主管接通 制動缸通大氣 制動桿回縮 閘瓦離 開車輪踏面 壓縮空氣 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 ： 制動閥處于制動位 主管與大氣相通 主管壓力下降 三通閥動作 制動缸 桿伸出 制動缸與副風(fēng)缸接通 副風(fēng)缸與主管通路關(guān)閉 制動缸與大氣通路關(guān)閉 制動 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 制動原理圖 工作特點： 1）增加了列車工作可靠性 2）使列車各車輛具有較為一致的制動動作 3）當(dāng)列車在途中發(fā)生分離時能自動停車 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 ? 動力制動 ? 所謂動力制動，是把電動車中的牽引電機(jī)在制動時使之成為發(fā)電機(jī)，把車輛運行的動能變?yōu)殡娔堋? 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 4)三通閥 空氣制動機(jī)的關(guān)鍵部件 .三個通路：列車支管，副風(fēng)缸，制動缸。 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 3)制動支管與截斷塞門 制動支管位于主管中部與車輛三通閥相連 。列車中車輛的制動與緩解作用，由機(jī)車司機(jī)操縱制動閥來實現(xiàn)。 空氣制動機(jī)應(yīng)當(dāng)具備的功能： a. 提供足夠的制動力； b. 制動力均勻一致； c. 具有緊急制動的性能； d. 列車在行駛途中發(fā)生分離時，能自動停車。 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 制動裝置 ?地鐵車輛制動的種類和特點 ?地鐵車輛的制動方式 車輛構(gòu)成 → 制動裝置 ? 制動裝臵 → 車輛制動種類和特點 ? 城市軌道交通車輛所采用的制動，按制動時列車動能的轉(zhuǎn)換方式或 制動力獲得的方式 ，可分為兩大類： 摩擦制動 和 動力制動 。 基本作用： ? 傳遞縱向的驅(qū)動力和制動力； ? 緩和車體的縱向振動。 為了提高車輛運行的平穩(wěn)性，保證
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