城市軌道交通車(chē)輛構(gòu)成(ppt91頁(yè))-全文預(yù)覽
【正文】 旅客的舒適度，必須裝有彈簧減振裝臵。 上講內(nèi)容回顧 ? 轉(zhuǎn)向架的組成結(jié)構(gòu) ← 一般鐵路車(chē)輛轉(zhuǎn)向架 軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架 → 車(chē)輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 ? 輪對(duì)軸箱裝臵 → 軸箱裝置 軸承與軸箱的組合體稱為軸箱裝置。 它的主要作用是：承受、傳遞車(chē)體與軌道間的作用力。 車(chē)輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 ? 城市軌道交通車(chē)輛采用的轉(zhuǎn)向架一般有 動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架 和 拖車(chē)轉(zhuǎn)向架 兩種。 a)可再生緩沖器 b)不可再生緩沖器 → 壓潰管 列車(chē)相撞時(shí)，通過(guò)壓潰管的變形來(lái)吸收沖擊能量，壓潰管屬于免維修部件。 連接風(fēng)路有 制動(dòng)主管 、 解鉤風(fēng)管 和 主風(fēng)管 等。 2．改善了自動(dòng)車(chē)鉤零件的工作條件。 ?緩沖器 用于列車(chē)運(yùn)行或調(diào)車(chē)時(shí)緩和車(chē)輛之間所產(chǎn)生的縱向力，同時(shí)減少列車(chē)的縱向動(dòng)力作用。 總結(jié)： 車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作是通過(guò)門(mén)控電磁閥控制壓縮空氣，然后再由壓縮空氣作用于驅(qū)動(dòng)氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 ? 3個(gè)電磁閥分別控制開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)和解鎖； ? 4個(gè)節(jié)流閥分別用于調(diào)節(jié)開(kāi)門(mén)速度、關(guān)門(mén)速度、開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)緩沖。 ?特點(diǎn)為在門(mén)開(kāi)啟的過(guò)程中，門(mén)葉需要較大的擺動(dòng)空間。 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 ? 車(chē)門(mén)② → 外掛門(mén) ?外掛門(mén)與內(nèi)藏門(mén)的主要區(qū)別在于 門(mén)葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于側(cè)墻的外側(cè) ，車(chē)門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)原理與內(nèi)藏門(mén)完全相同。 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 （ 4）車(chē)體的承載方式 ?底架承載 ?整體承載 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 （ 5）車(chē)體的外形特點(diǎn) ?矩形 ?鼓形 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 ? 車(chē)輛的構(gòu)成 I. 車(chē)體 II. 車(chē)門(mén) III. 車(chē)鉤緩沖裝置 IV. 轉(zhuǎn)向架 V. 制動(dòng)裝置 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 ? 車(chē)門(mén) ? 車(chē)門(mén)的基本要求 ? 車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)形式 ? 車(chē)門(mén)的機(jī)械結(jié)構(gòu) ? 車(chē)門(mén)的電氣控制 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 ? 車(chē)門(mén)的基本要求 ① 具有 足夠的數(shù)量 和有效長(zhǎng)度； ② 車(chē)門(mén)要 均勻分布 ，方便乘客上、下車(chē)； ③ 車(chē)門(mén)附近有 足夠的空間 ； ④ 具有 較高的工作可靠性 ，以確保乘客的安全。 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 （ 3）車(chē)體的構(gòu)成 ? 車(chē)體是由 底架 、 側(cè)墻 、 車(chē)頂 和 端墻 等部件組成的封閉筒形結(jié)構(gòu)。 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 ? 目前軌道交通車(chē)輛車(chē)體材料經(jīng)歷了由早期的 碳素鋼 發(fā)展到現(xiàn)在的 不銹鋼 和 鋁合金 。 ⑤ 車(chē)體的 隔音和減噪措施有嚴(yán)格要求 。 車(chē)體 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 （ 1）車(chē)體的特征 ① 由于服務(wù)于市內(nèi)及近郊的公共交通，車(chē)體的外觀造型、色彩應(yīng) 協(xié)調(diào)于城市市容規(guī)劃 ；車(chē)內(nèi)座位少、車(chē)門(mén)多且開(kāi)度大。 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 ? 車(chē)輛的構(gòu)成 I. 車(chē)體 II. 車(chē)門(mén) III. 車(chē)鉤緩沖裝置 IV. 轉(zhuǎn)向架 V. 制動(dòng)裝置 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 車(chē)體的特征 車(chē)體的材料 車(chē)體的構(gòu)成 車(chē)體是容納乘客和駕駛員的地方，同時(shí)又是安裝和連接其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)。 ④ 車(chē)體的 防火要求嚴(yán)格 。 ③ 采用輕量化設(shè)計(jì)，能大大 節(jié)約制造材料 、 降低牽引力消耗 和 線路的損耗 。 ③ 鋁合金車(chē)體：比碳素鋼減輕 3~5t，總成本較高。 1－端梁； 7－枕梁； 3－縱梁； 4－側(cè)梁； 5－橫梁； 6－中梁。 ?傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)于車(chē)廂內(nèi)側(cè)車(chē)門(mén)的頂部，裝有導(dǎo)輪的門(mén)葉可在導(dǎo)軌上移動(dòng)。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1