城市軌道交通車站大客流應(yīng)對(duì)措施(ppt32頁(yè))-全文預(yù)覽
【正文】 現(xiàn)供應(yīng)緊缺，運(yùn)營(yíng)公司也要有一定數(shù)量的物資儲(chǔ)備，以供緊急之用。 如節(jié)假日整體客運(yùn)組織方案沒(méi)有指定公交接駁計(jì)劃，或不可預(yù)見(jiàn)大客流組織中臨時(shí)需要公交接駁的，相關(guān)車站行車值班員向控制中心行車調(diào)度員報(bào)告。使用前，將備用列車放在離大客流車站就近的折返站或有故障車停留線的車站，控制中心行車調(diào)度員根據(jù)情況在需要時(shí)啟用。上級(jí)批示后指示控制中心做好啟用節(jié)假日運(yùn)行圖的相關(guān)準(zhǔn)備工作。售票地點(diǎn)的選定以 “不影響或盡量減少影響乘客疏導(dǎo)”為原則 。由于特殊情況產(chǎn)生的變故，可在原先方案上做出適當(dāng)調(diào)整。 相關(guān)車站，應(yīng)在整體客運(yùn)組織方案的指導(dǎo)下，結(jié)合本車站地域特點(diǎn)及實(shí)際情況，編制相應(yīng)的 客運(yùn)組織子方案 ，報(bào)車務(wù)部審批。同時(shí)聯(lián)系 AFC維修人員立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)做好設(shè)備維護(hù)、維修準(zhǔn)備。 票務(wù)應(yīng)急安排 票務(wù)負(fù)責(zé)人根據(jù)客流量需求進(jìn)入車站票務(wù)室，制作發(fā)售量較多面值的預(yù)制票，并根據(jù)車站庫(kù)存向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)緊急調(diào)配需求的空白車票與鋪票。 3）所有臨時(shí)采取的應(yīng)對(duì)大客流的措施，都要通過(guò)車站廣播系統(tǒng)對(duì)乘客進(jìn)行實(shí)施通報(bào)； 4）對(duì)大客流客運(yùn)組織過(guò)程中出現(xiàn)的意外事件，如不影響地圖運(yùn)營(yíng)大局或者影響甚微，應(yīng)以大客流組織為重點(diǎn)而對(duì)其簡(jiǎn)化解決或事后解決。實(shí)施站廳控制應(yīng)貫徹“減緩乘客前往進(jìn)站的速度，減少前往站廳的人數(shù)，維護(hù)站廳正常秩序”的原則。 (2)站廳控制 當(dāng)站臺(tái)的控制起不了作用及站廳實(shí)際聚集的乘客數(shù)達(dá)到大客流時(shí)，即實(shí)施站廳控制。其中， 站臺(tái)為大客流控制的第一步和關(guān)鍵點(diǎn)，然后依據(jù)大客流的實(shí)際情況和嚴(yán)重程度，依次采取站廳和出入口控制的方法，達(dá)到控制客流，保證乘客安全的目的。 (5)設(shè)備維修部 1）備用列車的供應(yīng)； 2）大客流組織過(guò)程中設(shè)備、設(shè)施故障的及時(shí)搶修。 (3) 報(bào)告程序 (4) 報(bào)告內(nèi)容 發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事件概況、影響運(yùn)營(yíng)程度、目前車站狀況及報(bào)告人職務(wù)、姓名等。在收到“大客流應(yīng)急通知書(shū)”后，整體客運(yùn)組織方案中涉及的各部門(mén)要認(rèn)真履行相應(yīng)的衣物和職責(zé)，做好各項(xiàng)應(yīng)急工作。 4）地面原因引起的 (路面事故、道路擁堵、封鎖 )。 2）不可預(yù)見(jiàn)性大客流： 是指不能預(yù)先知道，預(yù)先沒(méi)有跡象，突然達(dá)到大客流標(biāo)準(zhǔn)的大客流，如由于地面原因造成的大客流等。 (2) 二級(jí)大客流 在這種情況下，已經(jīng)給乘客及城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)造成影響，存在明顯的 安全隱患 。主要包括： 出入口、自動(dòng)扶梯上下兩端、檢票閘機(jī)通道及其延伸通道，自動(dòng)售票機(jī)、驗(yàn)票機(jī)和客服中心 10㎡ 范圍和站臺(tái) 。 2）客流關(guān)鍵部位 車站范圍內(nèi)容易造成客流擁堵，引發(fā)大客流的部位。 判斷標(biāo)準(zhǔn)：站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到站臺(tái)有效區(qū)域的 70%，并不斷持
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