城市軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備-全文預(yù)覽
【正文】 ）站臺(tái)上，一名青年男性乘客在上車(chē)時(shí)被夾在屏蔽門(mén)和已開(kāi)動(dòng)的列車(chē)之間，跌入隧道當(dāng)場(chǎng)死亡。 – （ 3）采取措施，用柵欄擋住樓梯口，放置“停止服務(wù)”牌 自動(dòng)扶梯 ? 操作 —— 緊急停止自動(dòng)扶梯： – （ 1）在使用緊急停止按鈕前，一定要通知乘客“緊急停止扶梯，請(qǐng)抓住扶手”后，再進(jìn)行操作 – （ 2）用手指按動(dòng)紅色緊急停止按鈕，凸起狀態(tài)變成塌陷狀態(tài) – （ 3）事故處理完后，用手指按動(dòng)紅色按鈕周?chē)?，使其中部恢?fù)正常狀態(tài)，以解除緊急停止，以便再次開(kāi)啟扶梯 自動(dòng)扶梯 樓梯升降機(jī) 樓梯升降機(jī) ? 樓梯升降機(jī)是一種較新穎的設(shè)備，屬于電梯的一個(gè)分支。 ? 排水系統(tǒng)包括 污水系統(tǒng) 、 廢水系統(tǒng) 和 雨水系統(tǒng) 。 ? 制冷劑在冷水機(jī)組里循環(huán)，經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)時(shí)溫度升高，這時(shí)用被稱(chēng)為冷卻水的水將制冷劑溫度降下來(lái)，冷卻水通過(guò)冷水機(jī)組把制冷劑的熱量帶走，再經(jīng)過(guò)冷卻塔把熱量釋放到空氣中，然后回到冷水機(jī)組，這樣構(gòu)成一個(gè)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)上的泵是冷卻水泵 ? 制冷劑被降到冷卻水的溫度后，經(jīng)過(guò)節(jié)流閥溫度變得更低，這時(shí)制冷劑與被稱(chēng)為冷凍水的水進(jìn)行熱交換，使冷凍水溫度降低，然后冷凍水回到空調(diào)系統(tǒng)末端與室內(nèi)空氣換熱，冷凍水溫度升高后再回到冷水機(jī)組與制冷劑進(jìn)行熱交換，這樣構(gòu)成冷凍水循環(huán)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)上的泵稱(chēng)為冷凍水泵。 ? 空調(diào)水系統(tǒng)是指車(chē)站制冷空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)，由 冷水機(jī)組、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔、集水器、分水器、膨脹水箱、二通調(diào)節(jié)閥、輸水管 等設(shè)備器件組成。 ? （ 1）主要組成設(shè)備 ? 車(chē)站小系統(tǒng)主要組成設(shè)備有：空調(diào)柜、回 /排風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管道、電動(dòng)風(fēng)閥、消聲器、放風(fēng)閥、新風(fēng)井道、排風(fēng)井道等。 ? 2）系統(tǒng)原理。 ? 2）系統(tǒng)原理。 ? （ 2）主要功能 ? 1）正常情況下，空調(diào)季節(jié)為站廳、站臺(tái)提供冷量和新風(fēng)，通風(fēng)季節(jié)為站廳、站臺(tái)通風(fēng)換氣。 ? 車(chē)站公共區(qū)（站廳、站臺(tái)）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備組成的通風(fēng)系統(tǒng)習(xí)慣之為“大系統(tǒng)”，同時(shí)兼做車(chē)站公共區(qū)排煙系統(tǒng)。 ? 氣流組織方式采用軌頂和站臺(tái)下排風(fēng)，補(bǔ)風(fēng)來(lái)自車(chē)站兩端的活塞風(fēng)井、相鄰區(qū)間隧道和屏蔽門(mén)開(kāi)啟時(shí)的漏風(fēng)，排風(fēng)口的位置根據(jù)列車(chē)發(fā)熱設(shè)備的位置確定。 ? 由于每端的隧道風(fēng)機(jī)互為備用，運(yùn)行工況的隧道風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可以切換到備用風(fēng)機(jī)運(yùn)行。 ? ，引導(dǎo)乘客安全撤離火災(zāi)區(qū)。第 8章 車(chē)站機(jī)電設(shè)備 第 8章 車(chē)站 機(jī)電設(shè)備 第一節(jié) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 第三節(jié) 電梯系統(tǒng) 第四節(jié) 屏蔽門(mén) 第五節(jié) 自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 第一節(jié) 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 一、概述 ? 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 即城市軌道交通的內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng) 環(huán)控系統(tǒng) ，其采用通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制。 ? ，為疏散乘客提供足夠新風(fēng)并引導(dǎo)乘客安全疏散。 ? 正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)列車(chē)運(yùn)動(dòng)的活塞效應(yīng)實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的通風(fēng)；列車(chē)阻塞于區(qū)間時(shí)，按與列車(chē)一致的方向組織氣流，對(duì)阻塞區(qū)間進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，保證列車(chē)空調(diào)冷凝器正常運(yùn)行；列車(chē)發(fā)生火災(zāi)而停在區(qū)間時(shí)，按預(yù)定的運(yùn)行模式并與多數(shù)乘客撤離相反方向送風(fēng)和排除煙氣。 ? 排風(fēng)機(jī)房布置在車(chē)站兩端的設(shè)備房區(qū)，且并聯(lián)設(shè)置兩臺(tái)排風(fēng)機(jī)，負(fù)責(zé)半個(gè)車(chē)站隧道的通風(fēng)。 ? 列車(chē)火災(zāi)停靠在車(chē)站時(shí)，利用車(chē)站隧道排風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行排煙；在區(qū)間隧道事故運(yùn)行時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的控制模式要求開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)。 ? （ 1）主要組成設(shè)備 ? 車(chē)站大系統(tǒng)主要組成設(shè)備有組合式空調(diào)柜、回 /排風(fēng)機(jī)、小新風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管道、組合式電動(dòng)風(fēng)閥、防火閥、靜壓箱、混合室、新風(fēng)井道、排風(fēng)井道、消聲器、全新風(fēng)機(jī)等。當(dāng)站廳層發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車(chē)站大系統(tǒng)會(huì)做出如下反映；關(guān)閉站廳層送風(fēng)管道、保持站臺(tái)層送風(fēng)、站廳層排風(fēng)轉(zhuǎn)為高速模式、關(guān)閉站臺(tái)層排風(fēng)管道。當(dāng)站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車(chē)站大系統(tǒng)會(huì)做出如下反映：關(guān)閉站臺(tái)層送風(fēng)管道、保持站廳層送風(fēng)、站臺(tái)層排風(fēng)轉(zhuǎn)為高速模式、關(guān)閉站廳層排風(fēng)管道。 ? 其設(shè)備一般位于車(chē)站站廳兩端的環(huán)控
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