我國造船業(yè)的最新發(fā)展(xxxx616)-文庫吧在線文庫
【正文】 工作部長（副所長兼） 建造課長 組立課長 加工課長 ”一長制” ,部、課、系各層次取消副職建制 、課合一，大阪船廠部課合一如下圖示： 建造二系長 （課長兼） 建造一系長 （課長兼） 組立系長 （課長兼） 加工系長 造船事業(yè)部 工作部 設計部 營運組合 購買組合 注：“組合”為部、課合一的部門 33 日、韓的經驗是： 1)向下兼職 2)推行一長制 ,取消付職建制 3)實行”部、課合一” 4)取消工段建制 (2)日、韓造船企業(yè)推行”綜合管理”模式 生產資源與生產對象統(tǒng)一管理 綜合管理 設計與生產統(tǒng)一管理 變單項技能管理為復合技能管理 34 我國造船企業(yè)管理體制上的問題 ① 扁平化管理體系尚未建立 ,管理層次偏多 ,影星管理效率 ② 強調專業(yè)管理 ,形成管理孤島 ,管理接口過多 ,推諉 ,扯皮現(xiàn)象難以消除 ③ 多頭指揮模式 ,造成管理交叉 ,帶來指揮信息不協(xié)調 35 ① 日、韓造船企業(yè)遵循“先要合理化 ,然后信息化”的基本原則 ② 首先改造生產作業(yè)流程和傳統(tǒng)孤島型的管理模式 ③ 建立設計、生產、管理標準數據體系 ④ 建立有效的信息反饋系統(tǒng)，強化數據管理 ⑤ 在有效的數據管理基礎上開發(fā)、引進計算機軟、硬系統(tǒng)?！? ? 中間產品擴散外協(xié)的內容 舾裝件 分段 總裝 擴散到專業(yè)化制造廠家 上層建筑 單元、模塊 13 ? 大連重工總裝造船模式 鋼材加工、配送中心 小組制作與裝 管子加工、配送中心 舾裝件制作、配送中心 單元模塊制作、配送中心 大型舾裝件制作配送中心 鋼結構制作配送中心 艙口蓋加工配送中心 分段制作、分段舾裝 船臺 (塢 )合攏 船臺 (塢 )舾裝 分段總組、總組舾裝 下 水 碼 頭 調 試 試 航 交 船 分段制作、分段舾裝 分段涂裝 橋樓總組分段 14 ? 中間產品生產社會化實例 1 15 鐵舾裝件中間產品完整性狀態(tài) ? 中間產品生產社會化實例 2 16 巨型總段生產社會化 17 ? 總裝造船的基本哲理 — 敏捷造船 ⑴、充分利用社會資源生產船舶中間產品，減少總裝廠的投資成本 ⑵、中間產品的生產從造船主流程中分離出來，實質上就是將中間產品的生產從高成本制造廠家向低成本制造廠家轉移。 7 ? 2023年造船產量達到 1893萬載重噸，占世界市場份額由2023年的 %提高到 23%，世界 排名 第三， ? 以載重噸為標準統(tǒng)計，中國在承接新船訂單上超過韓國，世界排名第一。我國造船業(yè)的最新發(fā)展 韓大展 2023年 6月 19日 1 2 一 、我國造船的輝煌業(yè)績 年 份 1992年 1993年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 完工（載重噸） 100萬 200萬 400萬 600
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