土木工程畢業(yè)設(shè)計之高速公路設(shè)計--開題報告-文庫吧在線文庫
【正文】 大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家公路里程約占世界高速公路里程約占世界高速公路里程的80%以上。如果將地方規(guī)劃的高速公路也計算在內(nèi)，我國高速公路規(guī)劃的總規(guī)模將突破12萬km以上。3. 說明設(shè)計原則，考慮設(shè)計問題的條件與原因，說明材料規(guī)格、施工技術(shù)、施工方法、程序、要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等。公路路線橫斷面設(shè)計1）點繪各橫斷面的橫向地面線。3)水文分析。施工組織設(shè)計編寫設(shè)計說明書 編寫設(shè)計說明并撰寫英文摘要。涵洞設(shè)計與計算選擇涵洞類型、流量計算、孔徑和工程量計算。5）按路基設(shè)計表數(shù)據(jù),繪出橫斷面設(shè)計線；6）最后進(jìn)行土石方計算與調(diào)配。（二）設(shè)計路線縱斷面（樁號按每20米進(jìn)行布設(shè)）（三）路基橫斷面設(shè)計 ① 高填方邊坡穩(wěn)定性分析 ② 深路塹邊坡穩(wěn)定性分析 （四）路基防護(hù)設(shè)計 （五）路基加固工程設(shè)計與計算 （六）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算 ① 瀝青路面設(shè)計 ② 水泥混凝土路面設(shè)計 （七）路基路面排水綜合設(shè)計（八）涵洞設(shè)計與計算 （九）中英文摘要四、設(shè)計方法、步驟和措施查閱文獻(xiàn)及參考資料，撰寫文獻(xiàn)綜述和開題報告。由此看來，高速公路建設(shè)仍是今后面臨的重大任務(wù)，也是近期面臨的一個重大發(fā)展機(jī)遇。美國等發(fā)達(dá)國家高速公路網(wǎng)已基本成熟，不再增加新的里程。通過該課題設(shè)計使我們能綜合運用所學(xué)課程,系統(tǒng)地鞏固基本理論和專業(yè)知識。在基層施工時，一定要控制好平整度和標(biāo)高，平整度差誤會造成路面板厚度不一，標(biāo)高是控制厚度的關(guān)鍵。鋸縫的深度應(yīng)不小于 1／2面層厚度。瀝青路面的車轍深度與瀝青層厚度成正比。根據(jù)路面應(yīng)具有的功能，提出各結(jié)構(gòu)層的技術(shù)要求，對各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行合理的材料組成設(shè)計，充分發(fā)揮材料的有效潛力，減少不必要的材料浪費，從而即可降低成本，又能保證工程質(zhì)量，滿足路面耐久性的要求，延長使用壽命。 4）路面除具備以上功能外，還應(yīng)具備耐久性。因為公路具有機(jī)動、靈活、直達(dá)、迅速、適應(yīng)性強(qiáng)和服務(wù)面廣的特點，這是其它運輸所不及的。此報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效。世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展證明，要實現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，必須實現(xiàn)交通運輸?shù)默F(xiàn)代化，同時交通運輸?shù)默F(xiàn)代化程度，既反映國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，也是綜合國力的體現(xiàn)。二、高等級路面的結(jié)構(gòu)及作用 路面不僅直接承受車輛荷載的作用，而且要經(jīng)受自然因素（日光照射、溫度變化和水浸蝕等）和其他人為因素的作用，因此，高等級公路的路面必須具備以下的功能： 1)全天侯保證路面良好的行車性能，使之能夠承受任何季節(jié)變化和氣候的影響，抵御自然災(zāi)害的能力。1）面層，直接承受行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，以及大氣變化的不利影響。 2）加強(qiáng)半剛性基層施工質(zhì)量控制 半剛性基層的質(zhì)量主要包括半剛性材料的強(qiáng)度和抗沖刷能力。 7）瀝青路面防裂 整體施工完畢后，增加鋸縫工序。2）路基施工在通常情況下，不能被壓實到規(guī)定的密實度和不能形成穩(wěn)定填方的材料，不能用于路基填筑。在道路建設(shè)中，提高路面的耐久性，延長公路的使用壽命，是一個復(fù)雜而嚴(yán)峻的課題，有待所有的公路技術(shù)人員去分析和研究。近十年來，伴隨著國家綜合國力的全面提升，我國陸路、航空、水
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