【正文】 5)結(jié)構(gòu)設(shè)計。4. 要求能獨立地、認(rèn)真地完成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容，設(shè)計思想正確、合理、圖紙清晰、正確，設(shè)計計算準(zhǔn)確無誤，文理通順、字跡端正，對設(shè)計中一些問題有獨特的見解。2002年年底，位居世界第二位，2004年年底超過3萬公里。路基施工前應(yīng)首先探明地質(zhì)情況，然后采用合理的施工方案，否則就容易給路基造成隱患，使成型路基沉陷或滑移，最終影響混凝土面板。半剛性基層的質(zhì)量主要取決于施工質(zhì)量，在強度滿足的半剛性材料下，采用現(xiàn)代化拌合、攤鋪和碾壓機械，來保證混合料的均勻和無離析現(xiàn)象。 2）保證汽車能夠高速和舒適的行駛，即路面應(yīng)具備和保證較好的平整度，使汽車在高速行駛時不發(fā)生顛簸。 畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告題 目： 商州至陜豫界高速公路 上塬至宋灣段設(shè)計K5+400～K6+460 學(xué) 院： ******************* 專 業(yè)： 土木工程 學(xué)生姓名： ****** 學(xué) 號： ************ 指導(dǎo)老師： ********** 2012年 03 月 12 日開題報告填寫要求1．開題報告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。 3）要保證汽車安全和經(jīng)濟的行駛，即路面表面應(yīng)具有和保持一定的粗糙度，使汽車在高速行駛中或緊急制動時不產(chǎn)生側(cè)向滑溜或超長距離縱向滑移。 3）控制混合料的孔隙率和檢驗采用合適的壓實方法 4)選擇適當(dāng)?shù)臑r青層厚度，控制道路車轍的產(chǎn)生 影響車轍深度的主要因素有瀝青層厚度和結(jié)構(gòu)類型、瀝青混合料的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力、交通和氣候條件等。3）加強基層施工質(zhì)量控制水泥混凝土路面基層一般采用水泥穩(wěn)定類集料，集料的級配要求良好，有機質(zhì)含量不得大于2%，不得含有黏土塊、腐殖質(zhì)等有害物質(zhì)。除西藏外，各省、自治區(qū)和直轄市都已擁有高速公路，有15個省份的高速公路里程超過1000公里。、課題主要內(nèi)容:（一）熟悉原始資料及收集參考文獻(xiàn)，撰寫開題報告熟悉地質(zhì)勘測等原始資料，收集主要參考文獻(xiàn)，并查詢規(guī)范確定參數(shù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上，撰寫開題報告。6）沖刷防護(hù)。4)水力計算。設(shè)計圖表中要有總說明和各篇的分說明。近十年來，伴隨著國家綜合國力的全面提升，我國陸路、航空、水路交通建設(shè)經(jīng)歷了歷史性的跨越式發(fā)展。2）路基施工在通常情況下，不能被壓實到規(guī)定的密實度和不能形成穩(wěn)定填方的材料，不能用于路基填筑。 2）加強半剛性基層施工質(zhì)量控制 半剛性基層的質(zhì)量主要包括半剛性材料的強度和抗沖刷能力。二、高等級路面的結(jié)構(gòu)及作用 路面不僅直接承受車輛荷載的作用，而且要經(jīng)受自然因素（日光照射、溫度變化和水浸蝕等）和其他人為因素的作用，因此，高等級公路的路面必須具備以下的功能： 1)全天侯保證路面良好的行車性能，使之能夠承受任何季節(jié)變化和氣候的影響，抵御自然災(zāi)害的能力。此報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效。 4）路面除具備以上功能外，還應(yīng)具備耐久性。瀝青路面的車轍深