【正文】 。(M) 在目視行車狀態(tài)下，RBC發(fā)送完全監(jiān)控狀態(tài)的行車許可前，RBC可要求司機確認(rèn)本區(qū)段的前方軌道空閑情況。(M) 應(yīng)記錄司機的確認(rèn)操作。(M) 在待機狀態(tài)、完全監(jiān)控狀態(tài)、部分監(jiān)控狀態(tài)下，應(yīng)能人工選擇調(diào)車狀態(tài)。(M) 列車參數(shù)成功輸入后，列車應(yīng)能運行。(O) 若有可能，可將輸入數(shù)據(jù)與預(yù)存儲數(shù)據(jù)的有效范圍進行比較，以檢查出不一致或未確認(rèn)的參數(shù)。（M） 列車參數(shù)和司機參數(shù)的輸入 應(yīng)在列車運行之前輸入列車參數(shù)。(M) 默認(rèn)值應(yīng)能保證行車安全，并永久存儲在CTCS3級車載設(shè)備中。(M) 如果自動轉(zhuǎn)換后的運用狀態(tài)增加司機的責(zé)任，則無論列車停車還是運行，應(yīng)要求司機確認(rèn)。(M) 應(yīng)在DMI上顯示當(dāng)前的應(yīng)用等級。(M) CTCS3級列控系統(tǒng)應(yīng)具有軌道占用檢查功能。注：為保證安全，在應(yīng)用中可能定義具體條件，以執(zhí)行非強制性(O)的功能。[1]科技運函〔2004〕14號《CTCS技術(shù)規(guī)范總則（暫行）》《CTCS2級技術(shù)條件（暫行）》[2]科技運〔2008〕34號《CTCS3級列控系統(tǒng)總體技術(shù)方案》[3]ERTMS/ETCS FRS ERTMS/ETCS Function Requirements Specification（FRS）ERTMS/ETCS功能需求規(guī)范[4]ERTMS/ETCS FRS ERTMS/ETCS Function Requirements Specification（FRS）ERTMS/ETCS功能需求規(guī)范1 序言 根據(jù)客運專線和高速鐵路建設(shè)需求，結(jié)合CTCS2級列車運行控制系統(tǒng)（以下簡稱CTCS2級列控系統(tǒng)）的建設(shè)和運用經(jīng)驗，制定CTCS3級列車運行控制系統(tǒng)（以下簡稱CTCS3級列控系統(tǒng)）功能需求規(guī)范（FRS）。3 總體要求 基本功能 CTCS3級列控系統(tǒng)應(yīng)向司機提供安全駕駛列車的必要信息。(O) CTCS3級車載設(shè)備應(yīng)具有常用制動和緊急制動監(jiān)控列車速度的功能。(M) 等級轉(zhuǎn)換后，司機應(yīng)根據(jù)車載設(shè)備提示，及時確認(rèn)等級轉(zhuǎn)換（CTCS2級轉(zhuǎn)換到CTCS3級、或CTCS3級轉(zhuǎn)換到CTCS2級），車載設(shè)備應(yīng)記錄司機的操作。(M) 應(yīng)在DMI上顯示當(dāng)前的運用狀態(tài)。(M) 自檢應(yīng)檢查CTCS3級車載設(shè)備中涉及安全和行車的各單元/模塊。(O) 應(yīng)在停車時輸入或更改列車參數(shù)。(M) 當(dāng)前使用的列車參數(shù)應(yīng)存儲在車載設(shè)備中（除轉(zhuǎn)換到調(diào)車狀態(tài)外），直到列車停止運用。(O) 調(diào)車狀態(tài) 裝備CTCS3級車載設(shè)備的列車應(yīng)能在無列車參數(shù)條件下以調(diào)車狀態(tài)運行。(M) 調(diào)車運行越過顯示“調(diào)車危險”的信號時，車載設(shè)備應(yīng)立即實施緊急制動。(M) 在部分監(jiān)控狀態(tài)，車載設(shè)備應(yīng)以頂棚速度監(jiān)控列車。(M) 完全監(jiān)控功能應(yīng)監(jiān)控列車的速度和走行距離。(M) 與地面設(shè)備有關(guān)的功能 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集 地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備發(fā)送線路描述信息。(O) 駛?cè)肟赡苡熊囌加脜^(qū)段的監(jiān)控（引導(dǎo)狀態(tài)） 應(yīng)使用列車參數(shù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算制動曲線，計算時考慮目標(biāo)點信息而不是占用軌道的車輛位置信息。(M) 臨時限速 CTCS3級地面設(shè)備應(yīng)能設(shè)置和取消臨時限速，并能將相關(guān)信息發(fā)送給車載設(shè)備。(M) 當(dāng)頂棚速度監(jiān)控曲線變?yōu)檩^高限速等級時，列車仍應(yīng)滿足較低靜態(tài)速度曲線的要求，直到列車末端也進入較高速度等級區(qū)段。(M) 列車位置的計算應(yīng)考慮測速測距設(shè)備/單元的誤差。(M) 當(dāng)采用司機制動優(yōu)先的控車模式時，在制動曲線區(qū)域內(nèi)，應(yīng)至少在車載設(shè)備制動干預(yù)前5s向司機報警，以盡量避免車載設(shè)備制動。(M) 溜逸或退行超過規(guī)定的距離后，車載設(shè)備應(yīng)實施緊急制動。(M) 應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)輸出接口傳輸記錄信息。 非本務(wù)端的司機應(yīng)輸入司機號。(M) 列車每運行一定距離（300米）或一定時間（60秒），司機應(yīng)確認(rèn)一次，在此期間DMI應(yīng)給出語音提示。(M) 應(yīng)在DMI上向司機顯示緊急停車消息。司機確認(rèn)后緩解緊急制動。(M) 車載設(shè)備應(yīng)在接近分相區(qū)前向列車發(fā)出過分相區(qū)信息。(M) 固定文本消息 地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備傳送固定文本消息。(M) RBC應(yīng)通知車載設(shè)備調(diào)車許可的范圍。(M) 車載設(shè)備應(yīng)無條件地將接收到的新目標(biāo)點作為行車許可的終點。(M) 當(dāng)兩臺無線電臺可用時，從一個RBC區(qū)域切換到另一個RBC區(qū)域不應(yīng)影響性能（如列車間隔和列車速度）。(M) 如果DMI設(shè)備可用，應(yīng)在DMI上顯示車載設(shè)備故障的相關(guān)信息。(M) 。通信超時后，車載設(shè)備應(yīng)實施常用制動，當(dāng)列車運行速度降至CTCS2級的允許速度后，車載設(shè)備自動轉(zhuǎn)為CTCS2級控車。(M)5 故障和降級 GSMR通信中斷 在CTCS3級監(jiān)控列車時，當(dāng)GSMR的通信中斷超過規(guī)定時間（暫定20秒）后，車載設(shè)備應(yīng)立即實施常用制動，并在DMI上顯示通信中斷信息。 應(yīng)根據(jù)規(guī)定的距離和速度監(jiān)控退行。 隨著列車向前運行，RBC應(yīng)根據(jù)聯(lián)鎖提供的進路信息（含閉塞分區(qū)的空閑信息）及時為列車延伸行車許可，以保證列車正常運行。 無線列調(diào)頻點切換(O) 地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備發(fā)送無線列調(diào)頻點切換信息。 純文本消息 地面設(shè)備應(yīng)能向車載設(shè)備傳送純文本消息。(M) 車次號應(yīng)由包含字母和數(shù)字的8位字符組成。(O) 忽略進路適合