【正文】 719 氣囊，擠出接頭間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時，對澆注過程中的一切故障均應(yīng)記錄備案。斜面鉆孔作業(yè)時，采用小沖程，反復(fù)回填片石將斜面沖成平臺后再正常鉆進。經(jīng)檢查如確定是鉆機不平整或位移造成的偏孔、斜孔，應(yīng)立即將鉆機調(diào)整到正確位置，并對機座地面及平臺進行加固。 ③ 卡鉆預(yù)防及處理 在鉆孔施工中，因鉆頭磨損過多，更換新鉆頭和鉆孔擊穿頂板時沖程過長會發(fā)生卡鉆現(xiàn)象。如強提無效，可 用水下小爆破震動法將鉆頭震松動后立即提出。在水中堆碼土袋亦可用一對帶鉤的桿子鉤送就位。 承臺施工作業(yè)流程為：放樣開挖→鑿樁頭→樁身檢測→澆筑墊層混凝土→綁扎鋼筋→立?！鷿仓炷痢B(yǎng)護。采用點焊固定時，不得燒傷主筋。采用插入式振搗器振搗。模板接縫處均壓塞海綿條，再用膩子刮平，保證砼灌注過程中不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。 要保證砼外觀質(zhì)量，振搗工作是關(guān)鍵，插入式振搗時要做到快插慢拔，以砼不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面開始泛漿為度。墩柱模板支撐牢固，接縫處壓塞橡膠條，保證混凝土澆筑過程中不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。 其施工工藝詳見橋梁墩臺身施工工藝框圖 （二）橋梁上部構(gòu)造施工 制梁廠的布置安排 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，預(yù)制和存放場地，采用延伸式：即在安慶橋頭左側(cè)沿橋軸線將預(yù)制底座，存梁場、砂石料場和拌和站一字排列， 并設(shè)置二臺跨徑為 25m、腿高 10m 的龍門吊，龍門吊采用貝雷片組拼，主要負責梁板的預(yù)制施工和移梁存放等工作，龍門吊的布置形式見圖 SZ－ 24。因工作臺的精確與否直接影響到鋼模的加工質(zhì)量，故必須加以重視。 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁梁施工方法 鋼筋加工 （ 1） 鋼筋調(diào)直：Φ Φ 10 盤條用單控冷拉調(diào)直， I 級鋼筋冷拉伸長率 2%。 整體吊裝：綁扎臺座上空橫向設(shè)置兩根 H25 吊車梁，將一片梁的成型鋼筋吊架，用自制的鋼筋吊架用鋼筋鉤掛住，分別由兩臺 5T 倒鏈起吊，借助吊車梁上的走行小車的導(dǎo)向滑輪，將鋼筋骨架放到自制運輸車上，然后推送到梁臺座旁，再由兩臺 5T龍門吊吊放就位。先立端模，并將制孔波紋管分別穿入兩端留孔內(nèi)，基本就位。由梁體一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)澆筑，先澆筑梁底擴大端，再澆筑腹板。 6%。若壓入另一端不冒漿，則改由該側(cè)同上法進行補壓，其延續(xù)時間 45min。上托利用 200mm 150mm，方木做縱橫梁，經(jīng)驗算撓度值在允許范圍內(nèi)。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑砼，砼由集中拌和站生產(chǎn)，砼輸送車運輸，泵送入模，機械 振搗，澆筑時，縱向分段，橫向分層連續(xù)澆筑，一次成形。 ④、安設(shè) 臨時支座，臨時支座采用 50硫磺砂漿塊，預(yù)埋電熱絲，支座按設(shè)計位置安裝。主要技術(shù)規(guī)格和性能見表 12： EBG150 架橋機主要技術(shù)規(guī)格和性能 表 12 型 號 EBG150 額定起重量 Tf 150 架設(shè)跨徑 m ≤ 50 架設(shè)預(yù)制梁最大尺寸（寬高） m 架設(shè)彎橋半徑 m ≥ 350 起升高度 m 5 工作坡度 % 177。本標段安排采用該型架橋機架梁，共架設(shè) 30m 箱梁285 片， 40m 箱梁 24 片。 （ 5）架橋機架設(shè)第一孔梁 ①、將架橋機開到待架橋孔前，用托滾支撐在架橋機桁架前下端，懸臂過孔到橋墩上，先降下升降支腳將前橫移軌道、前轉(zhuǎn)向車落下，橫移軌道要求找平、墊實。 D、在每孔梁體完成和架橋機過孔前，必須將橋梁橫隔梁鋼筋焊接完畢。 ⑦、收起升降支腿。 ④、在風中架梁時，作業(yè)人員必須佩帶安全帶，墩臺頂面裝好圍欄。 4．橋面板施工方案及施工方 法 橋梁橫隔板及接縫砼澆注，可在預(yù)制梁體時設(shè)預(yù)埋件，利用預(yù)埋件支立模板。石料抗壓強度試驗應(yīng)不小于 30Mpa；片石厚度應(yīng)不小于15cm，不得使用卵形和薄片狀石料；用作鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較平整，尺寸較大者，并應(yīng)加以修整；砂宜采用中粗砂，砌筑片石時，砂粒徑不超過 5mm；砂漿的配合比應(yīng)通過試驗確定，確保砂漿具有良好和易性。當用小石子混凝土填滿垂 直縫時，應(yīng)用扁鋼搗實。 勾好縫或灌 好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在 7～ 14d 內(nèi)應(yīng)加強養(yǎng)生。 施工注意事項 要注意臺背回填同填方路 基的搭接，在縱向上挖臺階，搭接長度不應(yīng)小于臺背回填高度。 2. 鋼筋混凝土圓管涵的施工方法 基坑開挖采用人工配合機械的形式進行開挖。 管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。 該橋各分項工程施工順序為： 樁基礎(chǔ) 墩臺 架梁 橋面系 人行道 瀝青砼橋面鋪裝 制梁 現(xiàn)澆 詳見圖 5《安慶長江大橋北岸接線工程第二合同段施工總體進度網(wǎng)絡(luò)圖》。 2．具體技術(shù)保證措施 安排橋梁專業(yè)化施工隊伍進行施工 ,等級技術(shù)工人達到 85％。 實施樣板引路，以樣板工序指導(dǎo)施工。填方采用自卸車遠運取土，推土機整平，壓路機碾壓。壓實度應(yīng)在 90%以上，按重型擊實法試驗測定。 涵基、涵臺施工 涵基、涵臺施工采用立?，F(xiàn)澆的方法進行施工，砼集中攪拌。 橋臺背回填應(yīng)在橋臺達到設(shè)計強度后方可進行。 先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。 漿砌施工工藝 砌筑前應(yīng)測量放樣，施工時要立桿掛線，并經(jīng)常復(fù)核驗證，以保持線形順適，砌體平整。然后三涂 FYT1 改進型防水層。鋼束張拉采用雙控。 10mm），空車在橫移軌道上試車可行后，即可又開始喂梁、架梁。 ③、將兩根橫移軌道梁一前一后連接在橋架上，將隨架橋機一道過孔。 734 ②、喂梁、架梁 A、運梁車到桁架尾部，對應(yīng)桁架上起重小車 II 的下面，降下起重小車 II 的吊具，吊起預(yù)制梁前 端與運梁車 I 同步向前開；縱行至運梁車 I 到達起重小車 I 的位置，將預(yù)制梁后端吊起。 ②、在鋪好的軌道上，從架橋機前端開始組裝，長度可根據(jù)所架橋梁的跨度調(diào)整，按架橋機圖紙及拼裝順序，依次對號安裝。到位后降下升降支腳，將前轉(zhuǎn)向車落在已安放好的前橫移軌道上，再用千斤頂頂起后轉(zhuǎn)向車將其落在與前橫移軌道平行的后橫移軌道上，導(dǎo)梁頂部的兩臺起重小車，吊梁縱移到位，再啟動前后 733 轉(zhuǎn)向車，整個架橋機在橫移軌道上橫移到落梁位置，落梁。 （ 3）運輸 箱梁從存梁場通過橋頭過渡線運至工地。 架設(shè)方法 運架梁準備 （ 1）現(xiàn)場準備 架梁現(xiàn)場架設(shè)前需作為各項架梁準備。采用砂袋法預(yù)壓，同時設(shè)地基支架沉降觀察點，測出預(yù)壓成果，變形大于規(guī)范時，調(diào)整后方可進行澆筑。平臺擬使用 60cm 直徑的鋼管樁基礎(chǔ)，平臺橫、縱梁采用軍用梁，臺面使用枕木或方木鋪設(shè)并用 U 型鋼釘加固。 （ 5） 張拉完一片梁后，應(yīng)立即測量梁的拱度。 張拉工藝 本工程箱梁采用了 GVM15 GVM15 GVM155 三種型號的預(yù)應(yīng)力錨具，施工中將采用 YCJ 100 型張拉千斤頂進行預(yù)應(yīng)力張拉。梁體混凝土灌注完 2～ 4 小時后，即可拆除固定支承板、隔墻聯(lián) 728 結(jié)角鋼等。接頭套管直徑一般比波紋管大 5 mm，波紋間距與波紋管一致，套管長度不小于 20cm，套接前做好標識，確保對頂?shù)轿唬唬?、固定好波紋管。 （ 5） 定位網(wǎng)制作：在 40 4mm 扁鋼模具上，用Φ 6 圓筋電弧焊接成型。 模板在首次使用時，在對模面認真進行除銹工作。 為減少占地，考慮到全橋上、下部流水作業(yè)方式，計劃設(shè)置 80－ 100 片存梁位置，存梁部位在地面設(shè)置現(xiàn)澆砼枕梁。振動棒與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離，澆筑混凝土過程中，派專人檢查模板情況，如有異常及時采取有效措施處理。 搭設(shè)墩柱施工腳手架 將地面壓實后鋪一層 5cm 厚碎石墊層并整平壓實，采用碗扣式支架搭設(shè)施工腳手架，搭設(shè)寬度為橋梁全寬，以增加支架穩(wěn)定性及用于蓋梁施工。 砼生產(chǎn)過程中要嚴格按設(shè)計選定的配合比進行，為了縮短拆模時間，提高模板周轉(zhuǎn)速度，可考慮在砼中摻加早強劑，并根據(jù)具體情況及時調(diào)整水灰比，保證砼的和易性和坍落度。 按樁基完成先后順序進行。模板采用組合鋼模板，利用坑壁進行支撐、固定。 對樁身進行無損檢測，經(jīng)檢驗合格后再進行下道工序施工。見下圖（圖 11）： 注:1 施工期間最高水位 2 土袋 3 粘土心墻 4 透水覆蓋層(a)250180草袋圍堰(m)42132 圖 11 ② 鉆孔工作平臺 考慮到施工方便，在各墩圍堰內(nèi)均設(shè)置鉆孔工作平臺，平臺下部為 Φ 80 或 Φ 60鋼管樁基礎(chǔ)，用∠ 100＊ 100 角鋼作為水平撐和剪刀撐連接鋼管樁，在鋼管樁頂法蘭盤上放置 32m 長 [30 槽鋼作縱梁，在縱梁放置 8 組 16m 長萬能桿件作橫梁，然后以 [30橫鋼作墊梁，以反 扣 [30 槽鋼作鋪層。 ② 草袋圍堰施工 本橋絕大部分橋墩處于河槽和魚塘中，施工時擬于各墩設(shè)草 袋圍堰。磨耗的鉆頭及時補焊，更換上的新鉆頭宜先用低沖程沖擊一段時間后轉(zhuǎn)入正常鉆進。有些鉆孔樁巖面傾斜特別嚴重，一半為堅硬的石灰?guī)r，另一半則為碎石土。每鉆進 ，用檢孔器進行檢查。鉆孔施工中 ，避免鉆頭、掏碴筒碰撞護筒造成松動而漏漿。 測壁儀檢測的優(yōu)點是： ｆ泥漿相對密度在 以下時，均可直接測量； ｇ從圖象上可直接量取成孔質(zhì)量特征值，既直觀，又方便； ｈ操作、測試簡便 ，檢測迅速、準確，但泥漿相對密度大于 時不適用，另外，冬季施工時，必須有保溫措施。 安設(shè)導(dǎo)管 (導(dǎo)管底部與孔底之間留出 300～ 500mm空隙 ) 懸掛隔水栓，使其與導(dǎo)管水面 緊貼； 灌入首批混凝土 剪段鐵絲，隔水栓下落孔底； 連續(xù)灌注混凝土，上提導(dǎo)管 混凝土灌注完畢，拔出護筒 圖 8 隔水栓式導(dǎo)管法施工程序圖 6 5 4 3 2 1 718 ② 成孔檢驗：成孔檢驗的主要內(nèi)容有孔徑大小、成孔傾斜率、孔壁平整度和孔深、 沉淀層厚度等?；炷了冶仍?～ ，水泥用量不小于350kg/m3， 含砂率為 40?～ 45?，坍落度為 18～ 20cm，擴散度為 34～ 38cm。吊入后應(yīng)校正軸線位置垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形。 沖擊中，如遇堅硬漂卵石，宜采用中、大沖程，操作時防止打空錘和大松繩。 （ 2） 護筒埋設(shè) 護筒用 5～ 8mm 的鋼板制作，護筒內(nèi)徑較樁徑稍大 30～ 40cm。承臺墩臺（柱）與樁基交叉平行施工。涵洞基坑擬由人工配合機械開挖，并作好防排水措施。考慮到環(huán)保要求，跨河及魚塘均搭設(shè)便橋，以滿足施工需要。橋臺形式為倒 T 型。根據(jù)我公司標前現(xiàn)場調(diào)查情況，材料供應(yīng)擬計劃如下： 業(yè)主直供材料如鋼絞線、支座、通訊管道、塑料排水管等在業(yè)主工地料場取貨。 各施工隊伍人員配置及逐月勞動力計劃見下表 2： 擬投入本工程主要勞動力配置表 表 2 序號 工 種 數(shù)量(人 ) 隊 伍 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工隊 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工隊 拌和站 制梁廠 1 鋼筋工 28 8 10 10 2 電焊工 24 8 8 8 3 砼 工 50 15 20 15 4 架子工 25 15 10 5 模板工 40 15 15 10 6 砌石工 10 10 7 修理工 24 8 8 3 3 8 電 工 5 1 2 1 1 9 鉗 工 5 2 1 1 1 10 管道工 4 1 1 1 1 11 小 工 65 20 25 10 10 12 鉆孔機司機 32 32 13 裝載機司機 6 6 14 挖掘機司機 6 6 15 汽車司機 40 10 10 10 10 16 壓路機司機 4 2 2 17 發(fā)電機司機 8 2 2 2 2 18 拌合機司機 7 4 3 19 砼輸送泵司機 8 4 4 20 配料機司機 4 4 21 吊車司機 16 4 4 2 6 22 架橋機司機 4 4 24 測量人員 8 3 3 2 25 安全員 6 2 2 1 1 26 質(zhì)檢人員 8 2 2 2 2 27 管理人員 28 8 8 6 6 28 合 計 455 130 186 51 87 77 圖 3 勞動力動態(tài)分布圖 勞 動 力 動 態(tài) 分 布 圖150200310380400450480 480 480 480 48045040026018001002003004005006002002年10月2002年11月2002年12月