【正文】 設計要求。經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，按著高速公路松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。（4）有大型運載車輛應合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。同時做好塹頂防排水設施，臨時排水設施與永久性排水設施相結(jié)合，并與原排水系統(tǒng)順接。開工前由測量員校核圖紙，以測量控制點和水準點，由測量員根據(jù)設計圖紙測設管道中心線及溝槽開挖線，在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)測設的點被破壞，應及時通知測量員補測?；诱移胶?，鋪30cm中粗砂墊層，墊層寬度與槽底寬度等同，采用人工夯實并找平。安裝時可將自膨脹橡膠密圈先套在管端與管子一起插入井壁。開槽鋪設管道沿線的臨時水準點，每100米不少于1個。 管道基礎施工在基坑開挖完成后，進行溝槽報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，進行管道基礎的施工。并復核溝槽中心線和基礎標高。2）繼續(xù)系穩(wěn)第二、第三節(jié)管并隨穩(wěn)隨測后端中線和高程直到另一檢查井。管道安裝完成后，將管道用砼墊塊進行臨時固定，再從管道兩側(cè)對稱填筑砂石基礎。根據(jù)不同的管道直徑，測量放線定出檢查井的中心線和邊線，并用白線拉出邊線位置，利于進行磚砌。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，才能進行下道工序的施工。回填土中不得有碎磚、石塊。澆筑完成后，及時進行養(yǎng)護。每砌筑300mm將墻體肥槽及時回填夯實。安裝固定到現(xiàn)澆井圈鋼筋上。運輸車數(shù)量為15輛。5．備灰備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1~2遍，保證備灰時不產(chǎn)生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。（2）水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。對于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個單程，再進行縱向拌和。 （6）整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。在下層覆蓋之前均應充分養(yǎng)生。（2）混合料試驗混合料配合比、重型擊實試驗、無側(cè)限抗壓強度試驗及混合料延遲時間。（1）基層采用攤鋪機攤鋪混合料，縱向接縫在接合部位設置鋼模板，使縱縫垂直，不垂直的部位采用切齊處理。（1）壓實施工①本工程采用20T光輪壓路機進行水穩(wěn)的壓時，壓實時采用先輕后重，先慢后快的原則；先內(nèi)后外，先低后高的原則。1）縱向接縫縫采用垂直接縫，鑿除松散粒料，水泥凈漿抹面后進行接縫攤鋪，控制虛鋪厚度，壓實后使基層保持同一平面。 本工程道路緣石使用材料均為預制C30砼。站臥石線要求順直圓滑、頂面平整，符合設計標高要求。確保面層壓實度和飽水性。A、瀝青混凝土面層在施工時鋪筑一段長約50100米（單幅）試驗路段，其目的是證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。 B、從拌合機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。 D、初壓時用關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍后，檢查平整度、路拱，必要時應修整。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15至20公分，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。經(jīng)試拌確定瀝青混合料拌和時間，使混合料拌和均勻，無花白料、無結(jié)團現(xiàn)象。3）建立主要機械技術檔案，及時準確做好各項資料。7）機械設備進場后，項目機械管理員應組織相關人員安裝、驗收，對驗收結(jié)果進行記錄，并組織操作人員進行安全技術交底。建立職工之家，搞好業(yè)余文化生活，活躍業(yè)余生活氣氛，緩解勞動者工作壓力，穩(wěn)定勞動者情緒，減少特殊季節(jié)及節(jié)假日勞動力缺失。(6)做好勞動用工合同管理。保證按時供貨，避免因停工待料貽誤工期。施工圖復核制度：開工前，對所有施工圖進行復核，深入施工現(xiàn)場進行踏勘，對于發(fā)現(xiàn)的“錯、漏、碰、缺”問題及時反應。施工過程控制：做好技術交底工作，交底要明確具體，注明施工工藝和質(zhì)量標準，質(zhì)量控制要點，交底手續(xù)齊全并形成質(zhì)量記錄；重視施工過程質(zhì)量控制，過程是形成實體質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)，加強過程控制的檢驗試驗和工序交接檢工作；加強中間產(chǎn)品的質(zhì)量控制，檢驗批、分項分部工程質(zhì)量驗收，嚴格工程變更控制。工程質(zhì)量保修制度：工程交工驗收后，在規(guī)定的保修期限內(nèi)，無論是勘察、設計、施工、材料等原因造成的質(zhì)量問題，均無條件進行維修和更換。堅持以人為核心的原則：人是實現(xiàn)工程質(zhì)量的決策者、組織者、管理者和操作者。（1）成立物資采購領導小組根據(jù)招標文件有關條款規(guī)定要求，結(jié)合物流體系運作流程安排。根據(jù)施工生產(chǎn)情況，合理有序地安排職工休假。加強政治思想工作，樹立主人翁責任感，激發(fā)作業(yè)隊工作人員的工作熱情。5）根據(jù)需要，組織機械人員進行崗位培訓。1）主要施工機械設備在施工高峰期將根據(jù)實際施工情況進行適當增加，各機械設備均在開工后3d內(nèi)依施工進度需要分批進場，以滿足現(xiàn)場施工需要。 C、當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。 （7）、瀝青路面的接縫 A、在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密、平順。 C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機與膠輪壓路機碾壓，縮短碾壓長度 D、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應及時碾壓，當不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料加以覆蓋。 B、拌合機再拌合過程中要不停檢測拌合溫度，并根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉比例、進料速度及試拌使用。在施工時放置30－50個標志帽，引導過路車輛視線，保證其安全通過。砂漿初凝后，用軟掃帚掃除多余灰漿，并適當灑水養(yǎng)護，不少于3天，最后達到整齊美觀。靠近路面一側(cè)，比線位寬出少許，一般不大于5cm。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。靜壓時的速度控制較慢進行，～，～。先選擇好縱坡基準，其具體作法是：，弦線采用Φ4彈簧鋼絲，固定在間距為20m的鋼筋樁上，用張拉器拉緊，每段長度按100m進行拉緊，攤鋪的導向線以土模邊部為準。（1）混合料的運輸采用自卸汽車運輸。并嚴格控制含水量接近最佳含水量。遇有改善土大面積翻漿，用拌合機拌合晾曬，遇石灰土小面積翻漿用人工挖除換填，然后刮平碾壓成型。(2)要點提示最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)。（3）利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。 第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然后進行第二遍拌和。鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內(nèi)，鋪灰應用人工撒鋪。3．備土：用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。⑦ 接口施工鋼筋砼管采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，抹帶前將接口的管壁鑿毛、洗凈，抹帶分兩次完成。e．為確保雨水口與路面頂面的平順，按照設計高程，在路面上面層施工前，安裝完成雨水口井圈及井蓋。按雨水口墻體位置掛線，先砌筑一層磚，根據(jù)長度尺寸，核對對角線尺寸，核對方正。％。為了避免井室周圍下沉的質(zhì)量通病，在回填施工中應采用雙填法進行施工，即井室周圍必須與管道回填同時進行。管道及檢查井的外觀質(zhì)量及“量測”檢驗均已合格后；在管道兩端的管堵（磚砌筑）應封堵嚴密、牢固，下有管堵設置放水管和截門，管堵經(jīng)核算可以承受壓力；現(xiàn)場的水源滿足閉水需要，不影響其它用水；選好排放水的位置。對于井底及接入的支管超挖部分用級配砂石，混凝土或磚填實。管節(jié)合攏采用兩只3t手扳葫蘆方法手扳葫蘆一端用鋼絲繩與承口拉鉤連接，另一端作為固定反力端，管節(jié)合攏時兩只手扳葫蘆應放置在管節(jié)水平直徑處，拉鉤勾在被合攏管節(jié)的承口壁，手扳葫蘆反力端可用鋼絲繩，卡扣等固定于臨時方木，合攏時兩只手扳葫蘆應同步拉動，使管節(jié)合攏。管節(jié)堆放宜選擇使用方便、平整堅實的場地，堆放時應墊穩(wěn)。 回填砂石基礎時，應根據(jù)砂石基礎的厚度分層回填、夯實，整平砂石后用水夯加振搗棒夯實。若管道線路與地下原有構(gòu)筑物交叉，必須在地面上用標志標明位置。讓每個施工操作人員對施工程序、施工方案有具體的了解和認識。用手拉葫蘆等工具將管材徐徐拉入承插口內(nèi)。溝槽底用粒徑4cm碎石做成盲溝和集水井，布置潛水泵降水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全。對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運至棄土場。（2）碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。試驗路段位置應選擇在地質(zhì)件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用挖機翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。施工特征路基填筑工程可用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。②核對土類別及其分布情況，進行填料復查和試驗，調(diào)查高填、深挖地段的施工環(huán)境條件及取、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運輸條件（包括運距、道路交通情況）。 路基填料及壓實度道路路基填料的選擇必須滿足《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ4491）的有關要求。以上各點定出后，架設儀器于ZY點或YZ點后視交點，進行路線的直線部分的中樁測放工作，直線段每20米測放一中心樁，直線部分測放完畢后，用同樣的方法將儀器設于ZY點或YZ點，后視轉(zhuǎn)點或交點樁用偏角法根據(jù)曲線要素算出曲線部分每10米的偏角進行撥角定出曲線中心樁。1/10000。5各分部分項工程的主要施工方法根據(jù)建設單位提供導線點及道路定位圖，用檢驗校正好的儀器，對所有坐標點及主要道路控制點進行全面復測，確認無誤后報請監(jiān)理及業(yè)主認可，然后在施工范圍內(nèi)布設一定有代表性的控制點，連接各點組成測區(qū)骨干網(wǎng)，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測定各點的相互位置再以控制網(wǎng)為基礎，測定道路各部點位，如：曲線起訖點、轉(zhuǎn)點、曲線交點、曲中點、道路內(nèi)的構(gòu)筑物等，新增設導線點及道路定位點必須與相鄰施工段各導線點閉合。、機械進場接到中標通知書后，各主要管理人員（項目經(jīng)理、技術負責人、機械設備、材料測量、試驗工程師）立即進駐施工現(xiàn)場，展開前期各項施工準備。交底以書面形式表達，隨同任務單一起下達到班組，班組長在接受交底后，認真貫徹施工意圖。路基、石灰穩(wěn)定土、二灰碎石基層及瀝青混凝土施工整個標段安排1個作業(yè)施工隊進行施工。（10）工地試驗負責人工地試驗負責人負責本項目經(jīng)理部工程項目的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責。負責采購合同落實，采購資料的收集，采購產(chǎn)品的驗證以及對采購活動的現(xiàn)場控制。制訂設備的購置、租賃、使用、保養(yǎng)、維修及核算等規(guī)章制度，按程序報批并組織實施與考核。依據(jù)安全目標制定本項目的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體安全措施，并認真貫徹落實。具體負責組織對本工程施工方案、施工組織設計及質(zhì)量計劃進行編制及批準后的實施。項目部代表公司對業(yè)主全面履約，同時向建設單位承諾：針對此工程項目，我單位推選的項目班子一律持證上崗，實行項目經(jīng)理責任制，項目經(jīng)理將對質(zhì)量、工期、安全、成本及文明施工全面負責。噪聲排放符合標準規(guī)定。廢氣排放符合標準規(guī)定；達標率90%以上。③勞動防護用品利用率達90%以上。②重大機損責任事故為：0。（2）工期管理目標招標文件要求工期5個月,我公司在確保工程質(zhì)量、安全、文明施工的前提下30個工作日內(nèi)完成合同內(nèi)的全部工作內(nèi)容，暫定2013年4月6日開工，2013年9月6日竣工。3 施工部署本著以誠信守法為準則，以科學的管理、先進的技術、精良的設備、精心組織施工，建造精品工程，以人為本，預防為主，注重環(huán)境、職業(yè)安全健康管理，提高員工素質(zhì)，不斷改善員工和外來人員的工作環(huán)境及職業(yè)安全健康狀況并持續(xù)改進，超越自我，提供優(yōu)質(zhì)服務以達業(yè)主及相關方的要求。相應對策：1）在設計支護圖的基礎上，嚴格控制坡比，不隨意縮小坡比值。上層滯水主要賦存于上部（11）層雜填土、（12）層素填土及（13）層淤泥中，水量有限而不穩(wěn)定，且水位分布不連續(xù)，主要接受降雨及地表散水垂直下滲的補給，以蒸發(fā)和逐步下滲的方式排泄，水量較少，易于疏干。道路結(jié)構(gòu)形式如下：。交通量飽和年限：15a。（2）遵循設計文件要求，滿足設計標準和要求。（3）《南宮市開發(fā)區(qū)經(jīng)三路雨水工程設計圖》（河北德龍城市規(guī)劃設計有限公司，2012年11月）。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本工程施工中自始至終得到有效運行。經(jīng)三路南延道路工程位于南宮市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（東區(qū)）東進街和邢德公路之間、是南宮市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的一條城市3級次干道路，道路自南向北延伸，依次與勝利街、青年街、東長街、朝陽街、南緯街相交?！?，7~9月尾高溫季節(jié)，℃；12月至來年2月3為低溫期，并伴有霜凍和降雪發(fā)生，℃。情況說明：整個標段由1條道路組成，且征地范圍施工范圍相等為30米寬、道路線路也較長施工管理難度相對較大。相應對策：在道路路基回填過程中嚴格控制檢查井周圍的壓實質(zhì)