【正文】 量，并在道路路面集成施工完成后，再對檢查井周圍2m范圍內(nèi)進行反開挖，～2m在進行砂礫回填，并采用水密法夯實。②質(zhì)量控制活動符合ISO90012000質(zhì)量體系各種文件的規(guī)定。（5）環(huán)境保護目標按ISO14000環(huán)境管理標準進行管理，采取預防為主，防治結合的辦法，盡最大努力控制廢水、廢氣、廢渣的排放標準以及聲、色、光的污染；實現(xiàn)綠色工地、綠色建筑，最大限度地保持施工現(xiàn)場周邊良好環(huán)境。4工作環(huán)境符合國家規(guī)定。污水排放符合標準及相關方的規(guī)定。生活垃圾，統(tǒng)一收集處理。按規(guī)定使用，按時計量。（2）項目技術負責人對本工程質(zhì)量、施工技術、計量測試等負直接技術責任，帶領并指導所有技術人員開展技術管理工作；提出并貫徹改進工程質(zhì)量的技術措施。負責本工程材料供應計劃的審核。建立健全環(huán)境保護責任體系。建立機械設備的使用、保養(yǎng)、維修技術檔案，做好原始記錄，按規(guī)定向上級有關部門報送各類報表。（5）財務負責人負責本項目經(jīng)理部工程項目的財務管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。配合設計院和工程技術部門的工作。對于結構重要部位或特殊部位，將編制詳細施工作業(yè)指導書。現(xiàn)場修建項目部1處，和工人住宿區(qū)一起采取附近租賃；按照運輸距離近的原則確定攪拌站兩處，進行二灰碎石和瀝青混凝土的拌制。4 總體施工計劃安排業(yè)主工期要求及我方工期目標詳見下表。導線點布設要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個測區(qū)。其中L為水準路線長度，以km計，取值3mm，水準點符合，閉合及檢測限差均為177。按照先整體后局部、先控制后細部的原則，根據(jù)已放好的路線中心樁，按照設計行車道及人行道的寬度測道路邊線、污水管溝、雨水管溝、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔1020米在溝內(nèi)外邊緣釘設木樁并注明里程及開挖深度。挖除的土方堆積在我單位事先聯(lián)系好的堆積場內(nèi)，土方外借填筑和改良在開挖一定工作面后穿插進行施工。（2）軟基處理道路施工范圍內(nèi)局部為原溝、塘沉積物，流塑土，工程力學性能極差在施工時先予以清除雜填土及淤泥土，按照先深后淺的順序進行換填施工，回填前先鋪30cm厚碎石，最后逐層填筑砂性土至設計路床，并碾壓達到設計要求。（2）選擇適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于90%。2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。因此公路在進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中必要時可對土采用人工加水達到最佳含水量。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側預留50cm待開挖至設計標高或平臺位置時一次刷坡完成。溝槽開挖采用挖掘機開挖，因標段內(nèi)土質(zhì)穩(wěn)定性較差嚴禁將土堆積在溝槽周圍，采用自卸汽車外運至堆放離溝槽10m以外的區(qū)域。先在接口部位的墊層完成凹槽，凹槽隨鋪隨挖，管道用非金屬繩索吊入溝槽，由下游向上游順序安裝。對于軟土地基，為防止不均勻沉降。臨時水準點、管道軸線控制樁、高程樁，并經(jīng)過復核校正后方可使用。地基承載力應達到設計要求，否則應進行地基處理。按管徑選用相應的橡膠圈，并檢查橡膠圈外觀應無氣泡、裂縫及碰傷等缺陷。帶承口的半節(jié)管排在檢查井的進水方向，帶插口的半節(jié)管排在檢查井的出水方向。夯實時要求兩側對稱進行，防止管道偏移。井墻磚砌時要錯縫砌筑，不得同縫。由于管線工程完成后即進行道路工程施工，所以回填質(zhì)量是把握整體工程質(zhì)量的關鍵，是施工的重點。 本工程道路路面排水是通過雨水口收集，經(jīng)雨水支管排入干管，集中排水。③井室砌筑及勾縫a．雨水口混凝土基礎強度達到5Mpa后，方可進行雨水口砌筑。回填材料采用二灰混合料或低標號混凝土。⑥過梁、井圈施工a．雨水口井箅安裝完成后，同時澆筑現(xiàn)澆C30砼井圈及周邊加固梁。 ：1．準備下承層石灰穩(wěn)定土的下一層應具有規(guī)定的路拱和橫坡度，不得有翻漿及軟弱部位。備灰前應根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5~10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。7．石灰土整平用平地機，結合少量人工整平。 （7）要點提示8．碾壓碾壓采用振動式壓路機和三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。11．因石灰穩(wěn)定土施工可能經(jīng)過雨季，應密切注意天氣變化，及時調(diào)整施工安排并做好臨時排水設施，防止雨水浸泡和沖刷混合料。先試拌，測定混合料級配，含水量及結合料劑量，如有誤差，則個別調(diào)整后再拌，直至達到要求。鋪上層時避免縱縫在同一位置。②先輕后重。2）橫向接縫。 測量放線車行道緣石利用機動車道中5%水泥級配碎石穩(wěn)定層兩側部分作為基礎墊層。緣石安裝經(jīng)檢查合格后，即澆筑緣石后座，并振搗密實，淋水養(yǎng)護。根據(jù)本工程的特點，全線施工路段采用半幅施工。 B、施工機械配置 3000型瀝青混合料拌和設備 1臺 ABG423瀝青砼攤鋪機 2臺 50裝載機 2臺 自卸汽車 30臺 膠輪壓路機 4臺 鋼輪壓路機 4臺 灑水車 2臺 （2）、施工技術措施 A、備料 所采用瀝青必須符合設計文件要求，對沒批次進場的瀝青進行三大指標檢測，符合要求后，方可使用；對碎石、石屑、機制砂等原材料進場進行質(zhì)量檢測，控制碎石的壓碎值≤30%，磨光值不小于42，針片狀顆粒的總含量≤20%，與瀝青粘附性等級不低于4級，且碎石中不應有土塊、植物等有害物質(zhì)，級配符合規(guī)范要求。在施工過程中不得隨意變更，如遇進場材料發(fā)生變化，應及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。 C、下雨時，運料車應采取覆蓋篷布用來保溫、防雨。 E、復壓緊接著初壓后進行。 D、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。每班拌和結束時，清潔設備，放空管道中的瀝青。定期檢查設備的使用情況，處理機械大事故和重大事故。8）項目機械管理員要認真落實定人、定機、定崗位的“三定”制度，凡規(guī)定必須有操作證才能操作的機械設備，操作人員必須持有效證件上崗。做好節(jié)假日業(yè)余文化生活，搞好工地食堂伙食。選擇長期合作有誠信的勞務人員，對勞動力單價實施動態(tài)管理，農(nóng)忙季節(jié)適當提高工費，嚴格勞務用工合同管理。8確保工程質(zhì)量的技術組織措施達到市政工程現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設計要求，一次驗收合格率達到100%，爭創(chuàng)市政優(yōu)良工程。內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機制：建立項目部、施工隊、班組三級質(zhì)量監(jiān)督控制網(wǎng)，各級質(zhì)量監(jiān)督機構配足、配齊具有相應資格和能力的專業(yè)質(zhì)檢工程師?？⒐を炇湛刂疲杭纯⒐べ|(zhì)量驗收把關，嚴格工程質(zhì)量評定，竣工文件的編制、歸檔工作。工程質(zhì)量檢驗試驗制度：對工程所用的原材料、混凝土、砂漿、構件和路基填料等按照檢測頻次抽樣檢測，檢測不合格的嚴禁使用，做好標識并清理出場。堅持質(zhì)量第一的原則：在成本、進度、質(zhì)量三者關系矛盾時，堅持“百年大計，質(zhì)量第一”，在施工中自始至終把“質(zhì)量第一”作為對工程質(zhì)量控制的基本原則。為優(yōu)質(zhì)、高效、快速、有序地完成本工程任務，本項目物資材料實行“統(tǒng)一管理，分級采購，優(yōu)化配置，嚴格核算”的管理模式。(4)合理安排職工休假，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。 (1)加強思想教育，完善用工制度。制訂機械設備保養(yǎng)維修計劃并組織實施。各專業(yè)隊配備相應的專用機械設備，形成機械化施工流水作業(yè)線。 B、運料汽車和工地應備有防雨設施，并應做好基層及路肩的排水。F、終壓緊接在復壓后進行，選用雙鋼輪筒式壓路機碾壓，終壓不少于2遍，路面應無輪跡。 B、本合同段瀝青混合料采用人工配合機械攤鋪的方法攤鋪。瀝青應分品種、分標號密閉儲存；各種礦料應分別堆放在具有硬質(zhì)基底的料倉或場地上，不得混雜，礦粉等填料不得受潮；在施工過程中投入拌合機每盤的拌合物數(shù)量，應嚴格按照施工配合比和攪拌機容量計算確定。 B、瀝青混合料配合比設計 ①、目標配合比設計階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。 （2）、半幅施工、半幅通車的施工路段起、終點要有醒目的交通標志，限制車速10公里/小時，重要地段有不安全可能的施工點周圍應設 （3）、置圍欄、警示標志，晝夜安排交通員執(zhí)勤，疏導交通。緣石勾縫為凹縫，縫寬1cm。 刨槽按樁的位置打白灰線，以線為準，按設計要求寬度向外刨槽。下次攤鋪前在接茬處涂抹水泥漿，攤鋪機熨平板座上前一次攤鋪好的基層，墊上虛鋪厚度方木，即可使接縫平直。速度先慢后快：最大速度不宜超過4km/h，以免把松散混合料被推走。（3）攤鋪時，采用走鋼筋絲來控制攤鋪厚度及縱坡、橫坡。拌和后的混合料出廠前應檢驗其級配、含水量、水泥劑量，合格后方可出廠。：路堤用刮平機找平，然后開始碾壓，振動壓路機50t碾壓6遍、靜碾壓路機1821T靜碾4遍。橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。路肩要同路面一起碾壓。（2）用震動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1~2遍。（3）橋頭兩端在備土時應留出2米空間，將土攤入附近，拌和時先橫向拌和兩個單程，再進行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確?；覘l順直。2．根據(jù)設計圖紙，由測量員放出石灰土邊線。，振搗采用插入式振動泵振搗密實。支管與墻體斜交時，管口入墻20mm，另一側凸出20mm，管端面完整無破損，超過此限時考慮調(diào)整雨水口位置。b．測放雨水墻體的內(nèi)外邊線、角樁，據(jù)此進行墻體砌筑。雨水口采用偏溝式單蓖雨水口，～2cm，以利于收水?；靥钔恋暮勘仨毞弦螅敾靥钔恋暮窟^大時，根據(jù)天氣、現(xiàn)場情況，采用晾曬或按照設計要求的措施，以達到回填土的最佳含水量。井蓋加固處理井蓋下面的加固處理采用C30鋼筋砼，在水泥穩(wěn)定碎石路面基礎完成后，進行反開挖，重新調(diào)整井蓋的高度，澆筑加固處理的水泥穩(wěn)定碎石及砼。對沿線原有排水管道在施工中接入新建排水管道中的，應對原管線標高進行復測，是否能順利的銜接。4）并以此做為調(diào)節(jié)下一節(jié)管端頭中線位置及調(diào)整后的管頭固定方法。管道采用12T吊車兜身吊裝，在裝卸時應輕裝輕放，運輸時應墊穩(wěn)、綁牢，不得相互撞擊，在運輸、儲存中不得長期受擠壓。承插口管道地基的原狀土層不得擾動。施工水準點應按順序編號，并測定相應高程。施工前對進場的機械、材料進行檢修報驗，現(xiàn)場施工人員及技術員要熟悉圖紙；組織施工作業(yè)人員，進行施工技術交底、圖紙交底、安全交底等交底工作。接口時，先將管材承插口配合面清理干凈，然后涂上專用潤滑劑。溝槽兩側設置30cm*40cm的排水溝，并與附近排水系統(tǒng)連通，設置截水溝防止雨水流入溝槽。對影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設置排水坡，以利排水。路塹開挖后根據(jù)設計土方調(diào)配方案進行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術條件的情況下，移挖作填。壓實施工（1）通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水率，最后即可對路基進行壓實施工。通過試驗段的鋪筑及有關數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及不合格填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。在填筑頂面以下0～80cm范圍內(nèi)的壓密度不小于90%。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。達不到壓實度要求的路段需進行含量8%的戧灰處理。（2）組織沿線施工調(diào)查，為土方調(diào)配和編制實施性施工組織設計收集資料，著重調(diào)查收集下列資料：①特殊土地區(qū)和特殊條件下路基的地質(zhì)及雨季等情況。道路內(nèi)構筑物測量控制利用道路中心樁及所布設導線點根據(jù)道路內(nèi)構筑物的里程及設計圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構筑物的中心線上，定設龍門板，在龍門板上測算出高程以此來控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時報經(jīng)監(jiān)理工程師進行校核后，方可用于施工，在施工過程中對龍門樁要加強保護，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復核，并在開槽鋪設管道的沿線布設臨時水準點，每100米不少一個，以便隨時檢查開挖深度及坡度。根據(jù)平面控制測量所布置導線點及圖紙道路主要控制點設計坐標，進行實地放線工作，其操作步驟：將經(jīng)緯儀架設任一導線點上，后視相鄰其它導線點，算出道路ZY點，YZ點，JD點方位角距離，用極坐標法，分別定出以上各點。測量精度應滿足規(guī)范要求，角度閉合差符合施工測量規(guī)范要求，坐標相對閉合差為177。本工程招標文件未明確規(guī)定開工日期和竣工日期，我單位暫定開工日期為2013年4月6日，竣工日期為2013年9月6日，總工期150天，并以此來編制《南宮市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)經(jīng)三路南延道路工程施工進度計劃橫道圖》。其中二灰碎石施工階段施工用電設備最多、用電量最大，在各階段施工用電負荷值最大，因此，施工階段考慮配備足夠的發(fā)電機滿足項目的總體臨時用電。2）進場前進行三級技術交底，即技術負責人管理人員施工班組長。施工準備 雨水管溝