【正文】 混凝土汽車泵泵送入模。潛水員檢查時，需對各種角落特別注意，尤其是封底混凝土范圍內的鋼護筒表面以及圍堰聯(lián)接部位，必須重點檢查，不得粘附有浮銹及淤泥。c、導管結構導管采用φ300卡式快裝垂直導管，導管安裝前先組拼試壓。b、測量封底混凝土施工前，在每根導管及兩根導管混凝土作用半徑交點處均布設一個測點。封底過程中，必須保證內外水頭一致，圍堰內外設聯(lián)通管以平衡水壓。破除樁頭時采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除，鑿至樁頂設計高程線后，采用鋼絲刷等工具把樁頭鋼筋的混凝土殘渣清理干凈并復測樁頂高程。直徑20mm以下鋼筋采用綁扎搭接接頭，直徑大于20mm鋼筋采用機械連接接頭。,以便進行區(qū)分。為準確測量、監(jiān)控承臺混凝土的內部溫度，指導混凝土的通水養(yǎng)護，確保承臺大體積混凝土的施工質量，承臺混凝土內需布置溫度測量裝置。但是應遵循以下總的原則：大體積混凝土應采用低水化熱水泥，降低混凝土的入倉溫度等措施，以改善混凝土的性能，減小混凝土的水化熱?；觾鹊碾s物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈?；炷翝仓B續(xù)進行，若因故必須間斷時，其間斷時間不得超過混凝土的初凝時間。/h。根據觀測結果確定冷卻水管通水量、通水時間和蓄熱養(yǎng)護時間等，以降低混凝土的內外溫差。5尺量同排177。鋼筋在鋼筋加工場集中加工，現(xiàn)場安裝成型。 基坑開挖在樁基施工前進行承臺基坑開挖，根據施工放樣的開挖線，采用挖掘機按照1:1:，～1米后暫停開挖，在樁頭鑿除完成后再開挖到位，以免挖至標高后長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱基底承載能力。在混凝土澆筑前，基底表面必須保持干凈，無淤泥及雜物。，承臺豎向布置4層拉桿均為通長死拉桿，其中需利用承臺中間層水平鋼筋NN10作為拉桿中間的連接段，連接段兩端焊接直徑20mm的絲桿。拆模后，將模板拉桿上外漏的PVC管清除，并將棉紗掏干凈之后割除死拉桿，采用同強度的水泥膏修補。模板固定后使用全站儀測量模板頂口平面位置。主筋在制作前必須調直，調直后鋼筋彎曲度應不大于長度的1％，并不得有局部彎折。5(2) 鋼筋及勁性骨架安裝墩柱鋼筋采用分節(jié)段安裝成型方案。拐角處的鋼筋交叉點應全部綁扎；中間平直部分的交叉點可交錯綁扎，但綁扎的交叉點宜占全部交叉點的40%以上。鋼筋安裝時，需同時將塔吊、支架、電梯等的預埋件放在預先設計好的位置；墩底實體段3m處頂部四周設置4根50mm的PVC管，設置排水坡，以排除墩底積水；橋墩雙壁通風孔利用模板拉桿孔，模板拉桿孔采用預埋50mm的PVC管。在墩柱四角處，相鄰模板在大背肋上焊接角鋼作為連接件，采用直徑φ25mm鋼筋作為鎖口斜向拉桿。(3) 翻模模板施工單節(jié)模板高度為2m，一套模板共4節(jié)。待外模完全與混凝土脫開后，用塔吊微微吊起外模，將倒鏈解下，然后將模板吊到模板修整處進行修整，待用。若突然降溫或大風天氣，混凝土側表面需及時覆蓋塑料薄膜或土工布。脫模后應將模板板灰渣清理干凈，涂刷脫模劑后待用。③混凝土振搗棒要插入下一層510cm，振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，即45～60cm。當混凝土澆注到頂層時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后派專人將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。 系梁施工安裝系梁施工支承剪力桿，在剪力桿上布設調整鋼楔塊及分配梁。勁性骨架調整時主要控制外圍四個角點。(2) 墩身模板放樣測量模板檢查時可利用十字線拉弦線吊線鉈，將點過渡到模板頂后，檢查模板尺寸，不合格重復調整直至滿足規(guī)范要求為止。檢查墩身兩肢中心點的關系是否符合設計要求。20尺量2箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距177。鋼筋在鋼筋加工場制作，現(xiàn)場綁扎成型?；炷劣苫炷涟韬险炯邪韬秃笥幂斔蛙囘\至工地，由混凝土汽車泵泵送入模，用插入式振搗器搗固。 托架總體布置示意圖(2) 托架安裝托架先在地面焊接拼裝成整體，無高空焊接作業(yè)，然后再高空吊裝，之后再搭設托架分配梁。設計荷載P取支架或托架豎直方向對應的箱梁混凝土自重。安裝底模，將底模就位于有分配梁的托架上，并用楔塊墊平，校正，位置必須固定。模板棱角及拼接處，用玻璃膠做成膩子刮平，打光，涂脫模劑。施工步驟如下： 掛籃組成施工掛籃擬采用租用的液壓輕型菱形掛籃，主要由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)和張拉操作平臺等六部分組成。安裝主桁時必須將前支點抄死并使上下游主桁處于同一標高，采取防傾措施后方可松放吊鉤。荷載試驗時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行等效加載，測定各級荷載作用下掛籃產生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件的內力。1節(jié)段施工完成后，即可進行掛籃前移，依次施工后續(xù)節(jié)段。掛籃走行到位后，盡快將后錨錨固好，拆除滑移設備，前支點加墊塊墊實，安裝并擰緊后錨設備，利用邊吊帶將掛籃提升，中吊帶將掛籃收緊，調整底模位置及標高，調整外側模。梳齒孔的尺寸大于鋼筋直徑2mm為宜，以便于鋼筋定位且能防止混凝土漏漿?？v向Φ16鋼筋下料時根據梁段長度下料，分段后的鋼筋主筋接頭應互相錯開?？v向預應力兩端預留75cm的工作長度，橫向預應力張拉端預留50cm的工作長度，豎向預應力張拉端預留25cm的工作長度。底板加厚鋼筋骨架插入底板上、下層鋼筋中。必要時可采用點焊焊牢?；炷翝仓埃瑢|塊的位置、數(shù)量和緊固程度進行檢查，不符合要求時應及時處理，保證保護層厚度滿足設計要求。(1) 縱、橫向預應力以及豎向預應力①縱、橫向鋼絞線以及豎向預應力采用塑料波紋管制孔。每個彎曲最高點處設置一個，以便排氣、排水而保證孔道壓漿質量，排氣管為φ20的鋁塑管套在已開孔的波紋管上而成型。將粗鋼筋對號穿入金屬波紋管，墊板螺帽均上好，下口露絲30mm，上口露絲100mm。(3) 混凝土澆筑施工①混凝土澆筑原則采用全斷面一次澆筑成型，振搗順序：先底板、腹板、后頂板，腹板混凝土振搗完成后，不得再在底板上振動，以免腹板混凝土下滑造成空洞式裂縫。a、先澆筑底板，由低處向高處，由外側向中間進行。b、澆筑混凝土時，封頭模板不得走動，固定錨墊板的螺栓釘不得松動，以防止錨墊板位移和傾斜。g、箱梁設有單向縱坡和橫坡，在澆筑頂板混凝土前，應用焊結鋼筋馬凳作依托，嚴格控制頂板的標高，并保證表面平整度，使其符合設計要求。下料必須均勻，及時用插棒振搗，以防止碎石堆集一起，而水泥漿又集中表面的情況出現(xiàn)。b、每澆筑完一個節(jié)段應及時進行測量，如箱梁頂面標高有誤差或以灌注節(jié)段中心偏離橋中心線時可在下一節(jié)段或幾個節(jié)段及時調整以確保合攏精度。 掛籃脫模脫模的強度要求：箱梁端模不低于設計強度的30％；內模不低于設計強度的75％。6%以內，張拉時混凝土強度必須達到設計規(guī)定強度以上，張拉步驟嚴格按照設計或規(guī)范要求進行。②張拉機具設備和儀表的標定智能張拉系統(tǒng)張拉用的千斤頂與壓力表需配套標定、配套使用。橫、豎向預應力鋼束為扁形錨具錨固，以0梁段中心向兩側逐束單向張拉。脫除模板時，應注意嚴禁損壞混凝土的棱角，拆除頂板時，注意不得撬壞孔道口邊緣。 混凝土養(yǎng)護梁段混凝土養(yǎng)護方法，應根據不同季節(jié)的溫度變化確定。c、檢查壓漿管是否正常，否則應及時處理。i、若在炎熱氣候條件下施工，因混凝土體積大，產生的水化熱量大，高溫下水泥水化作用快，溫度高導致混凝土坍落度損失大，早凝、梁段開裂，為此宜采用冰涼的井水代替一部分拌合水，加緩凝或緩凝減水劑等措施降溫。d、澆筑混凝土時，為避免松散混凝土留在頂板上，待澆筑頂板混凝土時，這些混凝土已初凝，易使頂板出現(xiàn)蜂窩，故在澆筑腹板混凝土時，進料口周邊應用卸料鋼板蓋住。c、澆筑頂板時，頂板厚度不大，混凝土入模時，為避免因頂板懸臂過大，模板支架變形而產生裂紋，頂板宜采用由外向內（橫向）的澆筑順序。如有破損及時進行修補，防止漏漿。 混凝土澆筑(1) 配合比選擇混凝土配合比的選擇，應根據設計的混凝土強度等級、箱梁張拉強度、齡期、彈性模量及混凝土施工性能、初凝時間的要求進行，并應符合合理使用材料和經濟的原則。在澆筑混凝土的過程中，可以抽動或轉動內襯管，防止漏漿后凝固。③斷面錨固孔道的喇叭管支承墊板預埋時一定要與按設計線型預埋的管道垂直，不能裝偏。鋼筋作業(yè)使用電焊，要注意對波紋管的保護，不得將波紋管擊穿。墊塊應具有足夠的強度和密實性，其制作厚度不應出現(xiàn)負誤差，正誤差應不大于1mm。⑤安裝頂板管道定位，頂板錨頭墊板及螺旋筋，穿設頂板預應力筋成孔管道波紋管，并固定。 鋼筋安裝鋼筋加工、綁扎、接頭等項應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011）的有關規(guī)定。10箍筋各部分尺寸177。原材料進場堆放在鋼筋底部襯墊枕木上，確保鋼筋堆放離地面高30cm，保證底部排水暢通。走行到位后安裝后錨固裝置，抄死前支點并調平大梁，均勻收緊外側模前后鋼吊帶及掛籃前后吊點鋼吊帶，同時測量配合調整外側模及底平臺標高，使之符合設計要求。掛籃前移：在前一梁段施工完畢后，解除放松各吊點，使模板脫離梁體，解除梁上后錨點，進行錨固轉換，行走小車托力轉換在滑道上。設計荷載P取箱梁懸臂澆筑梁段混凝土最大自重（約238t）。⑤掛籃拼裝及掛籃走行時應有防風措施，遇6級大風掛籃拼裝及掛籃走行應停止作業(yè)。掛籃結構構件運達施工現(xiàn)場后，利用吊機吊至已澆梁段頂面，在已澆好的0梁段頂面拼裝，拼裝完畢后，對掛籃施加梁段荷載進行預壓，充分消除掛籃產生的非彈性變形，懸灌施工過程中，將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預拱度計算。內模下梗肋與底板交接處兩側要增加約30cm寬的底板水平頂模，以增加腹板混凝土上冒的阻力，防止混凝土翻漿。內模安裝：內模板在底、腹板（含隔墻）鋼筋安裝完成檢查通過后，進行內模安裝，底層鋼筋間用鋼筋設置馬凳，以支撐內側模和頂模，內模和外模間設置撐木，內模和內模間設支架支撐和拉桿，以保證安裝位置正確，澆筑過程中梁體內的撐木要在澆筑到此位置前拿走。做好高空作業(yè)安全防護。根據測量結果對牛腿按設計圖紙位置抄墊。橫橋向型鋼牛腿為主要承力結構，上方型鋼與0梁段下邊緣平行，并對拉φ32精軋螺紋鋼，克服水平力。①測量放線橋臺的定位測量應在施工前完成，并分別放出橋臺中心線及法線，按規(guī)定埋設護樁，復核跨度，確認無誤后供施工使用。20尺量5保護層厚度177。 質量控制標準(1) 墩柱施工質量控制標準序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1斷面尺寸177。在安裝墩身模板的過程中，每安裝好一層墩身模板，采用帶有水準泡的高精度水平尺檢查模板的垂直度，若有偏差，及時調整。中心線位置偏差≤10mm結構尺寸對設計尺寸的偏差≤177。在對接勁性骨架前，工程部應將本節(jié)段勁性骨架的上口標高，到縱向、橫向軸線的各項幾何尺寸以圖紙的形式分發(fā)給測量組，以便方便調整勁性骨架。若氣溫不低于5℃，拆模前進行濕潤養(yǎng)護。⑤為保證混凝土澆筑時其自由下落高度不大于2m，防止混凝土的離析，澆筑時需設置溜槽；混凝土下料時，輸送管出料端設置軟管，混凝土無法自流到達的地方，采用溜槽下料?；炷翝仓r，后臺認真組織攪拌運輸車發(fā)車，密切關注混凝土運輸過程中的路況，以保證混凝土澆筑連續(xù)性，必要時需減少混凝土攪拌運輸車的發(fā)車時間間隔。(6) 翻模模板存放、保養(yǎng)模板的存放必須劃定固定區(qū)域，必須設有專門負責人，負責模板的存放、保管和維修工作。拆除高處模板，作業(yè)區(qū)范圍內應設有警示信號標志和警示牌，作業(yè)區(qū)及進出口，應設專人負責安全巡視，嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。(5) 翻模模板拆卸鑿毛完畢后，即可進行下一循環(huán)的鋼筋綁扎。并用線錘校核模板的垂直度，合格后，清理底部焊渣、鐵銹、紙片、污垢、泥土等雜物。(2) 翻模模板安裝①墩底首節(jié)模板安裝鋼筋及預埋件驗收合格后，測量組準確放樣出墩柱的外模板邊線，現(xiàn)場工班長用墨斗線彈出模板安裝位置，模板沿墨斗線安裝。墊塊應相互錯開、分散設置在鋼筋與墊層、模板之間，但不應橫貫混凝土保護層的全部截面進行設置。主筋依靠勁性骨架來定位，在勁性骨架上用油漆標注出主筋位置，逐根就位進行直螺紋連接，箍筋和拉筋利用主筋定位綁扎。采用雙面焊接時，焊縫長度不小于5d。所用鋼筋規(guī)格、材質及各項性能指標均應符合設計及規(guī)范要求，有出廠證明和檢驗報告單。 施工工藝流程 翻模施工工藝流程圖 總體施工布置11主墩各配置1臺塔吊配合施工，塔吊附著于墩柱之上。并用線錘校核模板的垂直度，合格后，清理底部焊渣、鐵銹、紙片、污垢、泥土等雜物。為避免漏漿，在模板安裝前在模板底部先用砂漿找平，模板吊裝前模板間的接縫均使用雙面膠條夾在中間，用吊車配合人工拼組模板，就位后的模板外側用方木、鋼管等臨時支撐，防止傾倒。為防止基坑積水，在邊角處設置排水溝、集水井等，并用水泵抽出積水排到承臺以外的沉淀池內，保證基坑處于干施工狀態(tài)。(2) 技術準備提前準備施工資料用表，做好施工過程中的記錄。5尺量4彎起鋼筋位置177。 承臺施工質量控制標準 承臺施工質量控制標準序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸177。測溫頻率：在溫度上升階段每2小時測一次，溫度下降階段每4小時測一次, 溫度穩(wěn)定階段每4小時測一次；大氣溫度應同時測量。 混凝土養(yǎng)護、測溫監(jiān)控(1) 混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后，應及時抹面收漿，混凝土終凝后即開始養(yǎng)護。承臺混凝土振搗采用B50振動棒和B70振動棒配合使用，澆筑承臺時應準備足夠數(shù)量的B50振動棒和B70振動棒。澆筑方案涉及混凝土原材料準備、供應保障、交通組織等內容。每一層布置15個測點，分別位于承臺縱橫2個方向的1/8，1/4，3/8，1/2這4個斷面上及承臺長邊1/2斷面的側面；這1/4平面內的6個冷卻水管出水口各布置1個測溫元件；大氣中布置一個測點。冷卻管網應分區(qū)分層編號，每一層管網的進出水管均應編號登記。 冷卻水管、測溫元件安裝(1) 冷卻水管布置為減少混凝土內部水化熱，降低承臺混凝土內外溫差，盡量避免承臺混凝土開裂，采取在承臺混凝土內設冷卻水管通水降溫的措施。封底混凝土低于承臺底標