【正文】 業(yè)務(wù)的行業(yè)，使得物流可以與商流分離，出現(xiàn)了多種交易的付款方式：如預(yù)付款方式、定金方式、支票、匯票、分期付款、延期付款、托收承付等方式。四、物流概念的未來 人們對物流的認識是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而不斷深入的。4．全球化物流 隨著全球化的發(fā)展，世界大市場概念在今天已成現(xiàn)實，經(jīng)濟全球化對企業(yè)的作業(yè)方式產(chǎn)生巨大影響。物流已經(jīng)形成獨立的組織化、系統(tǒng)化、規(guī)?；男屡d產(chǎn)業(yè)。 要獲得供應(yīng)鏈理論所要求的這種企業(yè)內(nèi)外的廣泛合作，需要一種與傳統(tǒng)組織觀念不一樣的創(chuàng)新的組織定位，從而形成一套科學的、相對獨立的科學體系——物流、商流、信息流的統(tǒng)一體系。（五）精益物流理念 精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想，其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費，并圍繞此目標發(fā)展的一系列具體方法?！?（三）物流價值與利潤理念《財富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟的黑色大陸》一文 ，他將物流比做“一塊未開墾的處女地，”。 在20 世紀20 年代，物流還是被作為流通的附屬機能。該過程包括進向、去向和內(nèi)部流動。20世紀50年代中葉，日本在經(jīng)濟恢復(fù)中，十分重視學習西方科學技術(shù)。” 第一節(jié) 物流的概念一、國外物流概念的形成和發(fā)展 1905年，美國少校瓊斯?貝克（Chauncey Baker）認為，“與軍備的移動與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭的藝術(shù)的分支就叫物流”。它涉及到社會經(jīng)濟環(huán)境，物質(zhì)資料空間位移過程中的各種技術(shù)間題和經(jīng)濟間題，以及與之相適應(yīng)的物流的技術(shù)和經(jīng)濟管理的理論和方法。 沿海四大物流圈以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈 以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈 以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈 以廣州、和深圳為中心的珠江三角洲物流圈 許多地方政府正在積極籌劃和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 深圳、天津都將“ 物流” 作為地方“ 支柱產(chǎn)業(yè)” 給予高度重視 廣州市則將在東、西、南、北全面規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)，分別建立生產(chǎn)資料物流中心、商品物流中心、倉儲物流中心和商貿(mào)物流中心 上海則瞄準“國際物流中心”的目標，著重發(fā)展陸、海、空港的口岸物流和城市配送物流，并以“政府引導(dǎo)，企業(yè)運作，完善法規(guī)，配套環(huán)境”的指導(dǎo)思想去運作實施 北京市具體規(guī)劃了北京物流港、三大物流基地、四大物流中心 此外，山東、浙江、大連、青島等地都在制定物流方面的規(guī)劃 物流發(fā)展的不平衡現(xiàn)象是客觀存在的，當沿海地區(qū)物流開始熱了的時候，中部、西部地區(qū)發(fā)展較慢，甚至有些地區(qū)還沒有啟動 我國的物流企業(yè) 以海爾物流崛起為代表的企業(yè)集團，用信息化帶動工業(yè)化，用高新技術(shù)和市場化的業(yè)務(wù)流程改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。同時，也生長出不少第三方物流企業(yè)，像廣州的寶供，深圳的中海物流等等。這一舉動被一些物流學者譽為有關(guān)“物流活動的最早文獻記載”。日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會的定義：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費者的物理性轉(zhuǎn)移活動。第二、物流概念與物流實踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。其二為將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)，看做為潛在的市場機會。日本早稻田大學教授西澤修在《主要社會的物流戰(zhàn)》一書所闡述的：“現(xiàn)在的物流費用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。 精益物流的目標可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時，把浪費降到最低程度。而今，合作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系?！?（《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》GB/T183542001）第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。全球化物流是企業(yè)全球戰(zhàn)略的支持與保證，是在世界范圍內(nèi)的物流的聯(lián)盟與合作。 第二節(jié) 商流與物流一、商品流通過程中三流地位的轉(zhuǎn)變 商務(wù)是指以商品交換為中心的各種事物及管理活動，它包含商品從生產(chǎn)到交換，從交換到消費全過程中扣除純生產(chǎn)和消費的各個方面。在商品交換的前期、中期、后期，交易的雙方為了各自的利益，都要盡力掌握對方和中介方的有關(guān)商品交易的各種信息，如商品信息、支付能力、商業(yè)信譽等。 （二）商流與物流的分離商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因世上流運動的基礎(chǔ)——資金，與物流運動的實體——物資，兩者具有相對獨立性。在全部物流活動中只有裝卸活動伴隨物流活動的始終。五、流通加工活動流通加工活動又稱之為流通過程的輔助加工。無論是生產(chǎn)企業(yè)的物流，還是流通領(lǐng)域的物流都是一樣。(二)合理的物流對提高全社會的經(jīng)濟效益起著十分重要的作用 所謂經(jīng)濟效益一般是指各種社會實踐活動勞動占用和物質(zhì)消耗有效性的評價。一、從物流量的增長看中國物流的現(xiàn)代化進程 物流規(guī)模是反映一個國家物流發(fā)展水平的標志，而物流量則是物流規(guī)模中的突出表現(xiàn)。三、中國物流管理的現(xiàn)代化 物流科學技術(shù)和物流現(xiàn)代化管理是物流現(xiàn)代化的相互促進的兩個方面。自此以后，物流管理很快地被應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)界，象對待生產(chǎn)一樣，他們對物流采取了一系列管理手段，使物流呈現(xiàn)出新的水平。 （三）物流活動中具體職能管理從物流活動職能上劃分，主要包括物流計劃管理、物流質(zhì)量管理、物流技術(shù)管理、物流經(jīng)濟管理。 按照對物流評價的范圍不同，物流評價可分為專門性評價和綜合性評價。三、企業(yè)物流管理組織（一）企業(yè)物流管理組織設(shè)計應(yīng)考慮的有關(guān)因素 ： 1 、企業(yè)所屬類型因素 2 、企業(yè)的戰(zhàn)略因素 3 、企業(yè)的規(guī)模因素 4 、企業(yè)的技術(shù)因素 5 、企業(yè)環(huán)境的因素 （二）物流管理組織設(shè)計的原則要保證一個管理組織的正常有效地運行，組織設(shè)計必須科學合理。這主要因為物流管理與企業(yè)其它 的管理職能緊密相關(guān)，且具有交叉性。三、企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標和內(nèi)容及基本戰(zhàn)略框架（一）企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標與企業(yè)物流管理的目標是一致的，在于保證物流服務(wù)水平的前提下，實現(xiàn)物流成本的最低化。企業(yè)物流費用一般有三種分類方法。綜合控制有別于局部控制，具有系統(tǒng)性，綜合性、戰(zhàn)略性的特點，有較高的控制效率。國民經(jīng)濟生產(chǎn)力布局越是合理，產(chǎn)、銷聯(lián)系越緊密，則運輸量和運輸距離都會相對下降，反之，則會上升。貨車貨車是鐵路運輸?shù)幕据d運工具。（一）公路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征1．機動、靈活，可實現(xiàn)門到門運輸2．貨損貨差小，安全性高，靈活性強，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易4．適合中短途運輸，不適合長途運輸（二）公路運轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟指標1．公路（1）高速公路。汽車噸位構(gòu)成比例是影響汽車運輸效率的重要因素。3．航次運營方式航次運營方式是指船舶的運行沒有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一特定的運輸任務(wù)按照預(yù)先安排的航次計劃運行。航班飛行一般分為班期飛行、加班飛行及包機或?qū)C飛行。其二是各種運輸方式的聯(lián)合運輸系統(tǒng)。四、國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（internationalmultimodaltransport）是指根據(jù)一個多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一個國家境內(nèi)發(fā)貨地運至另一個國家境內(nèi)指定的交貨地點。從不同的角度出發(fā)，按照不同的特征和標志，把具有某些共性的倉庫歸在一起，這就形成了倉庫的不同分類。(三)按照儲存物資的不同保管條件分類（1）普通倉庫。（5）特種倉庫。（4）高層貨層倉庫。（5）使用公共倉儲時企業(yè)的經(jīng)營活動更加靈活。(2)定庫房、定面積、定貨物大類，進、出、存操作由保管方承擔，即“包倉代管”。(3)拆零折噸。在一個系統(tǒng)中，關(guān)鍵的少數(shù)可對系統(tǒng)具有決定性的影響，而其余多數(shù)影響較小或者沒有多大影響。第三種是以貨物編號代替貨架貨位編號。(2)感量的測試方法。（三）物資的盤點和檢查(1)永續(xù)盤點。近年來，出現(xiàn)了幾種新型貨架：調(diào)節(jié)式貨架、裝配式貨架、轉(zhuǎn)動式貨架、活動貨架、高層貨架。通風是根據(jù)空氣的流動規(guī)律，有計劃地組織庫內(nèi)外空氣的交換，以達到調(diào)節(jié)庫內(nèi)溫濕度的目的。（二）復(fù)合碼復(fù)合碼是由一維條碼和二維條碼迭加在一起而構(gòu)成的一種新的碼制，能夠在讀取商品的單品識別信息時，獲取更多描述商品物流特征的信息。（五）GPS全球定位系統(tǒng)（六）GIS地理信息系統(tǒng)第三節(jié)現(xiàn)代物流中心一、物流中心的類型（一）集貨中心（二）分貨中心（三）配送中心（四）轉(zhuǎn)運中心（五）加工中心二、現(xiàn)代物流中心的業(yè)務(wù)和功能表6－1現(xiàn)代物流中心的一般業(yè)務(wù)和功能業(yè)務(wù)主要作業(yè)進貨進貨檢查入庫作業(yè)商品檢查入庫準備保管場所標示（質(zhì)量核對、數(shù)量核對）（固定放貨時標示貨架號），商品按順序置于貨架后保管，在貼付條形碼的貨架種保管保管保管作業(yè)發(fā)貨準備數(shù)量管理質(zhì)量管理流通加工（是否需補充發(fā)貨）（核查庫存實物與帳目是否相符）發(fā)貨發(fā)貨作業(yè)配送備貨分揀包裝配車安排（商品號、數(shù)量、配送對象）、運送單等單據(jù)(一)訂貨、發(fā)貨（二）進貨、發(fā)貨時的檢驗（三）倉庫(物流中心)內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)（四）場所管理（五）備貨作業(yè)（六）分揀作業(yè)三、自動化倉庫自動化倉庫又稱自動化立體倉庫、高層貨架倉庫等AS/RS（AutomaticStorageamp。重力式貨架借助重力作用，使物資自動從一端進，另一端出。在我國《包裝通用術(shù)語》國家標準(GB412283)中對包裝明確定義為，“所謂包裝是指在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲存、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱”，包括為了達到上述目的而進行的操作活動。（一）一般包裝標記一般包裝標記也稱為包裝的基本標記。 （1）必須按照國家有關(guān)部門的規(guī)定辦理。 防銹包裝技法是運輸儲存金屬制品與零部件時，為了防止其生銹而降低使用價值或性能所采用的包裝技術(shù)和方法。此外，還有干燥機、上蠟機、包裝組合機、上塞機、旋蓋機等 （二）包裝機械的基本結(jié)構(gòu)（三）幾種常見的產(chǎn)品包裝機械 （1）裝箱機械（2）裝盒機械（3）裝袋機械（4）灌裝機械（5）填充機械（1）裹包機械（2）捆扎機械（3）封條和加標機械（4）封口機械 （1）收縮包裝機械（2）熱成型包裝機械（3）拉伸包裝機械 第三節(jié) 集裝化與集合包裝 集裝化也稱之為組合化和單元化，它是指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物資組合在一起，這樣在裝卸、保管、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)中可作為一個整件進行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上處理的包裝方式。 根據(jù)國際標準化組織(ISO)對集裝箱所下的定義與技術(shù)要求，我國最新修訂的GB/T1413——1998《系列1集裝箱——分類、尺寸和額定質(zhì)量》國家標準《集裝箱名詞、術(shù)語》中，對集裝箱的定義，集裝箱應(yīng)具有如下特點和技術(shù)要求: （1）具有足夠的強度，能長期反復(fù)使用； （2）適于一種或多種運輸方式運送貨物，途中無需倒裝； （3）設(shè)有供快速的裝卸的裝置，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)到 到另一種運輸方式； （4）便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空。 （二）托盤的分類 1. 按托盤實際操作和運用分類 (1) 兩個方向通路的托盤 (2) 四個方向通路的托盤 (1)木托盤。（2）箱式托盤。 及時交換方式 及時交換方式是指產(chǎn)、供、銷單位都以運輸為中心，在發(fā)運托盤載貨物的同時，從運輸單位取回同等數(shù)量的空托盤或托盤貨物，或者在接受盤載貨物的同時，交給運輸單位同等數(shù)量的空托盤或載貨托盤。 （1）按袋形分主要有:圓簡形。 （4）按有無卸料口分，可分為有卸料口和無卸料口集裝袋兩種 。裝卸搬運就是指在某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。這是一種根據(jù)物資的外形特征選擇或特制各種形式的框架，以適用于物資的集裝方法。側(cè)面吊袋，指吊袋分布于集裝兩側(cè)，一般有4根。三、其它形式的集裝化 （一）集裝袋 集裝袋，英文(Flexible Container) 的意思是一種柔性的、可折疊的包裝容器，因而也稱之為軟容器。機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003一81規(guī)定:平托盤規(guī)格為，8251100、545825兩個規(guī)格。(5)塑料托盤。（3）保溫集裝箱（4）罐式集裝箱（5）干散貨集裝箱（6）平臺式集裝箱（7）其它方面用途的集裝箱：折疊式集裝箱、掛式集裝箱、柱式集裝箱、多層合成集裝箱、抽屜式集裝箱、牲畜集裝箱等（1） 鋼質(zhì)集裝箱 （2） 鋁合金集裝箱（3） 玻璃鋼質(zhì)集裝箱ISO體系中的1CC型箱，是鋼制普通貨物集裝箱中有代表的一種箱型，在集裝箱量統(tǒng)計中所使用的TEU單位，就是以它作為基礎(chǔ)的換算單位。 一、集裝箱 （一）物流模數(shù)ISO（ 國際標準化組織）已經(jīng)制定了有關(guān)物流的許多設(shè)施、設(shè)備等方面的技術(shù)標準，并且制定了國際物流基礎(chǔ)尺寸的標準方案: （1 ）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:600 400mm。 3. 裹包 裹包是用一層撓性材料包覆商品或包裝件的操作。 （5）標志的尺寸一般分為三種。 1. 指示標志 指示標志用來指示運輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時需注意的事項，以保證物資的安全。銷售功能是與商流相關(guān)的。(4)巷道堆垛起重機運行。，12米以上的為高層自動化倉庫；512米之間的為中層自動化倉庫；5米以下的為低層自動化倉庫。這種系統(tǒng)多用于零售業(yè)的分銷過程中，在制造業(yè)可用于工廠的庫存管理與驗貨。按使用目的分為商品條形碼和物流條形碼：商品條形碼是以直接向消費者銷售的商品為對象、以單個商品為單位使用的條形碼。一般采用干濕球溫度計、毛發(fā)濕度表、電子溫濕度表等。三、物資堆碼苫墊技術(shù)(一)物資堆垛技術(shù)幾種最常見的堆碼方法：重迭式堆碼、縱橫交錯式、仰伏相間式、襯墊式、串連式、栽柱式、壓縫式、魚鱗式等。(2)材料力學試驗用的各種試驗機如拉力試驗機、壓力試驗機（3）無損探傷儀，如超聲波和磁性探傷儀等。如物資的入庫時的檢驗、保管期間的抽驗、發(fā)貨階段的復(fù)驗、盤點檢查中