【正文】 境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。人們用不同的眼光、站在不同的角度來認(rèn)識(shí)物流、解釋物流，使物流的概念出現(xiàn)了多元化現(xiàn)象。 商品交換中必然包含商流、物流和信息流。 隨著商流與物流的分離，商品流通的水平得到提高，人們可按照資金（貨幣）和實(shí)物各自的運(yùn)行規(guī)律去組織，從而不僅提高了流通的速度，也提高了方便性和安全性。圖11表現(xiàn)了三流地位的演變過程，從圖中可以看出當(dāng)今社會(huì)的商品流通過程中的商流、物流、信息流的互相依存關(guān)系。 （一）商流與物流的統(tǒng)一 商流是物流的前提?？傊?，物流和商流構(gòu)成了商品流通的兩大支柱。包裝大體可分為商品包裝與工業(yè)包裝。物流部門依靠運(yùn)輸克服生產(chǎn)地與需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的空間效用。物品通過儲(chǔ)存活動(dòng)產(chǎn)生了商品的時(shí)間效用。 六、配送活動(dòng) 配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動(dòng)。第四節(jié) 物流的性質(zhì)和作用物流自始至終構(gòu)成流通的物質(zhì)內(nèi)容，沒有物流，也就不存在實(shí)際的物資流通過程，物資的價(jià)值和使用價(jià)值就不能實(shí)現(xiàn)，社會(huì)再生產(chǎn)就無法進(jìn)行。（三）物流的服務(wù)性質(zhì)物流的核心是服務(wù)。從生產(chǎn)資料的物流上看，物流具有將生產(chǎn)資料按質(zhì)、按量、及時(shí)、齊備、均衡地供應(yīng)給生產(chǎn)單位以各種物資的功能。合理的物流，還可以減少庫存，加速周轉(zhuǎn)，更充分地發(fā)揮現(xiàn)有物資的效用。未來我國經(jīng)濟(jì)要取得長期持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)的發(fā)展，物流能否適應(yīng)現(xiàn)代化的要求，是一個(gè)十分重要的問題。但是，目前尚沒有一種科學(xué)的計(jì)量方法來反映。 （二）物資配送——物流技術(shù)從傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變 物資配送是生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果，也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。 （一）物流管理現(xiàn)代化標(biāo)志物流管理現(xiàn)代化的標(biāo)志是一個(gè)物流管理綜合性和先進(jìn)性的反映。（四）物流現(xiàn)代化管理技術(shù) 系統(tǒng)管理技術(shù) 質(zhì)量管理技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù) 決策管理技術(shù)第二章 現(xiàn)代物流管理物流管理的形成，被公認(rèn)為是在第二次世界大戰(zhàn)之中，美國出于軍事上的考慮對軍用物資實(shí)行管理活動(dòng)。特拉卡認(rèn)為，物流管理是“降低成本的最后邊界”。一、物流管理發(fā)展的歷史 從發(fā)達(dá)國家物流管理發(fā)展的歷史來觀察，物流管理經(jīng)歷了以下五個(gè)階段 ： （一）物流功能個(gè)別管理階段 （二）物流功能系統(tǒng)化管理階段 （三）物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段 （四）企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段 （五）供應(yīng)鏈管理階段 二、物流管理的內(nèi)容（一）物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容從物流活動(dòng)要素的角度出發(fā)，物流管理課可分為：運(yùn)輸管理、儲(chǔ)存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理。不求極限，但求均衡，均衡造就合理。第三，作出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的具體措施。 第三節(jié) 物流管理組織物流管理組織是指從事物流管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置和管理權(quán)限及范圍劃分的組織形式。 （二）參謀型組織這也是一種按照職能不同設(shè)定的組織，但由于物流活動(dòng)往往貫穿于企業(yè)組織的各種職能之中，它只把有關(guān)物流活動(dòng)的參謀組織單獨(dú)抽出來，基本的物流活動(dòng)還在原來的部門中進(jìn)行，物流管理者起一個(gè)“參謀”的作用，負(fù)責(zé)物流與其他幾個(gè)職能部門的協(xié)調(diào)合作。我們還必須根據(jù)企業(yè)物流工作的特點(diǎn)，考慮企業(yè)物流組織特有的一些原則，包括任務(wù)目標(biāo)原則，分工協(xié)作原則，集權(quán)和分權(quán)相結(jié)合的原則，穩(wěn)定性和適應(yīng)性相結(jié)合的原則，責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則，精干有效的原則等等。物流管理部門的主要作用在于：評價(jià)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題、研究改進(jìn)辦法，對能夠改變物流現(xiàn)狀的物流系統(tǒng)本身進(jìn)行設(shè)計(jì)和改造，并制定新的物流計(jì)劃，確定出控制標(biāo)準(zhǔn)，以保證合理的物流活動(dòng)的繼續(xù)。在企業(yè)物流組織建設(shè)中也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢：1 ．結(jié)構(gòu)壓縮 2 ．設(shè)立企業(yè)物流總部 3 ．成立單獨(dú)的物流分公司 4 ．任務(wù)小組結(jié)構(gòu) 第四節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理一、企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)物流戰(zhàn)略根據(jù)決策內(nèi)容的特點(diǎn)，企業(yè)戰(zhàn)略可劃分為三個(gè)層次：公司級(jí)戰(zhàn)略、部門級(jí)戰(zhàn)略和職能級(jí)戰(zhàn)略。1．過程戰(zhàn)略的目標(biāo)是達(dá)到從原材料到成品全過程物料轉(zhuǎn)移的效率最大化；2．市場戰(zhàn)略重視客戶服務(wù)質(zhì)量，因此會(huì)把與客戶服務(wù)直接相關(guān)的銷售和物流活動(dòng)設(shè)立專門機(jī)構(gòu)來統(tǒng)一管理；3．追求信息戰(zhàn)略的企業(yè)一般銷售網(wǎng)絡(luò)和分銷組織較廣泛，因此物流的投入主要在于通過信息管理，協(xié)調(diào)各個(gè)分支網(wǎng)絡(luò)的物流活動(dòng)。，低成本，高效率；；；。主要包括產(chǎn)品的原料供應(yīng)商，產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，品種和生產(chǎn)地點(diǎn)等；，對物流設(shè)施的規(guī)劃作投資預(yù)算等；（三）企業(yè)物流管理戰(zhàn)略框架專家把企業(yè)無路戰(zhàn)略劃分為四個(gè)層次：略（三）企業(yè)物流管理戰(zhàn)略框架專家把企業(yè)無路戰(zhàn)略劃分為四個(gè)層次：略四、企業(yè)物流重組企業(yè)物流重組的目標(biāo)是為了增強(qiáng)企業(yè)物流活動(dòng)的一體化來提高物流的效率 企業(yè)物流重組的關(guān)鍵是確定基準(zhǔn) 企業(yè)物流重組要發(fā)展以活動(dòng)為基礎(chǔ)的度量體系 企業(yè)物流重組致力于物流質(zhì)量的持續(xù)改善根據(jù)以上對企業(yè)物流重組有關(guān)因素的理解，我們可以歸納出指導(dǎo)一個(gè)企業(yè)進(jìn)行重組的基本程序。 2. 按物流活動(dòng)的基本構(gòu)成分類，分為物流環(huán)節(jié)費(fèi)用（包括運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、保管費(fèi)、加工費(fèi)等）。（一）物流費(fèi)用的局部控制 包括：運(yùn)輸費(fèi)用控制、卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制、儲(chǔ)存費(fèi)用的控制、包裝費(fèi)用的控制、流通加工費(fèi)用的控制等。 （三）物流費(fèi)用的局部控制和物流費(fèi)用的綜合控制二者的關(guān)系三、企業(yè)物流費(fèi)用管理的新思維，提高對顧客的物流服務(wù)來削減費(fèi)用 第三章 物流運(yùn)輸管理沒有現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就要停頓，社會(huì)再生產(chǎn)也無法進(jìn)行。上述兩類運(yùn)輸都是物流構(gòu)成的基本要素,本章討論的指后者。運(yùn)輸?shù)牟焕厝恍纬梢环矫嬗写罅康纳a(chǎn)部門或消費(fèi)部門急需的生產(chǎn)資料和消費(fèi)資料得不到供應(yīng)，一方面有大量的產(chǎn)品積壓，而達(dá)不到生產(chǎn)的目的。（一）鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)1．適應(yīng)性強(qiáng)2．運(yùn)輸能力大3．安全程度高4．運(yùn)送速度較高5．能耗小6．環(huán)境污染程度小7．運(yùn)輸成木較低（二）鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施線路線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。（三）組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒ㄕ囘\(yùn)輸是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。二、公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧＃?）一級(jí)公路一般連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心。2．汽車及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征（1）評價(jià)載重汽車使用性能的主要指標(biāo)汽車使用性能表明汽車在具體使用條件下所能適應(yīng)的程度，評價(jià)使用性能的主要指標(biāo)有:容載量、運(yùn)行速度、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、重量利用系數(shù)(即汽車有效載重量與汽車自重的比值)等。載貨汽車越來越多地采用柴油機(jī)作動(dòng)力，尤其在大中型載貨汽車中更為明顯。（2）租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸又稱為不定期運(yùn)輸，沒有特定的船期表，航線和港口。5．多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)是指以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等單一的運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來，組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方式。航空港按其下墊的性質(zhì)又可分為陸上航空港和水上航空港。五、管道運(yùn)輸（一）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1．運(yùn)量大2．管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一3．管道運(yùn)輸具有高度的機(jī)械化4．有利環(huán)境保護(hù)5．管道運(yùn)輸適用的局限性（二）管道運(yùn)輸?shù)男问?．原油管道2．成品油管道3．天然氣管道4．煤漿管道第三節(jié)綜合運(yùn)輸一、現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合現(xiàn)代運(yùn)輸是由鐵路、公路、水路、航空和管道五種主要運(yùn)輸方式組成的。（二）各種運(yùn)輸方式的基本技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特性鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠很好好好有限很好可用廣泛有限有限很有專業(yè)距離長中，短很長很長長規(guī)模大小小大大能力強(qiáng)強(qiáng)弱最強(qiáng)最弱(三)各種運(yùn)輸方式的分工的原則各種運(yùn)輸方式合理分工的原則主要包括：二、各種運(yùn)輸方式合理分工的研究方法（一.） 調(diào)查研究各種運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)（二.） 搜集社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史統(tǒng)計(jì)資料和現(xiàn)狀（三.） 研究全國或地區(qū)的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模（四.） 國家(地區(qū))的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略（五.） 運(yùn)輸能力與運(yùn)量增長的平衡分析（六.） 各種運(yùn)輸方式的分工經(jīng)濟(jì)評價(jià)（七.） 確定各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)模型三、綜合運(yùn)輸體系綜合運(yùn)輸體系是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通，布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。(二)發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義、新方向，緩解交通運(yùn)輸緊張的狀況(三)我國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展方向，在全國范圍內(nèi)建設(shè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)，因地制宜地發(fā)展相適應(yīng)的運(yùn)輸方式。，在成品油集中的流向上，要建設(shè)成品油管道，并逐步發(fā)展輸煤，輸?shù)V漿管道。（一）國際多式聯(lián)運(yùn)的意義國際多式聯(lián)運(yùn)在國際運(yùn)輸市場上具有強(qiáng)大的競爭地位，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：，對廣大的客戶十分有利。在商品交換過程中，雖然物資的購、銷活動(dòng)決定了物資的交換關(guān)系，但若沒有物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，物資的這種交換關(guān)系則不能最終實(shí)現(xiàn)。它是工業(yè)企業(yè)的一部分，不是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)單位。（2）專業(yè)性倉庫。（2）保溫倉庫。（4）冷藏倉庫。(四)按倉庫的建筑類型分類（1）平庫。（3）筒倉庫。高層貨層倉庫如使用計(jì)算機(jī)控制的巷道堆垛機(jī)完成物資的進(jìn)出庫作業(yè)，這便是自動(dòng)化立體倉庫。（3）使用公共倉儲(chǔ)可以避免管理上的困難。（2）增加包裝成本。(二)合同協(xié)議儲(chǔ)存合同協(xié)議儲(chǔ)存是根據(jù)平等互利、等價(jià)有償?shù)脑瓌t，倉庫與貨主之間采取簽訂保儲(chǔ)保管合同或協(xié)議。(三)臨時(shí)委托儲(chǔ)存由貨主單位向倉儲(chǔ)部門提出臨時(shí)委托儲(chǔ)存的申請，在倉庫認(rèn)為可以接收的條件下，填具委托儲(chǔ)存申請單，根據(jù)倉庫的出入庫手續(xù)制度，組織貨物入庫后，即開具儲(chǔ)存憑證。特定情況下的折噸(1)按貨物實(shí)際占用面積折噸。生產(chǎn)作業(yè)區(qū)是倉庫的主體，是用以儲(chǔ)存、檢驗(yàn)、裝卸物資的場所，包括庫房、貨場、貨棚、站臺(tái)、磅房、檢驗(yàn)室以及鐵路、公路等。ABC分析法是一種科學(xué)的管理方法。ABC分析法，就是根據(jù)這種思想，通過分析，找出重點(diǎn)(即關(guān)鍵少數(shù))，并確定與之相適應(yīng)的管理方法。貨架貨位編號(hào)貨架貨位編號(hào)的方法有三種：第一種是以排為單位的貨架貨位編號(hào)。四號(hào)定位用在貨場上、料棚中，可用貨區(qū)號(hào)、點(diǎn)號(hào)、排號(hào)、位號(hào)定位。對計(jì)量設(shè)備要求有四個(gè)主要方面，即準(zhǔn)確性，感量，穩(wěn)定性，不變性。自動(dòng)稱量設(shè)備主要有液壓傳感器、電子秤、電子汽車衡、電子皮帶秤等。(5)化學(xué)試驗(yàn)方面有化學(xué)元素的定量分析儀器，如定量色譜分析儀。(3)定期盤點(diǎn)。所謂“五五化”，即是以五為基本計(jì)算單位，根據(jù)物資的不同形狀，碼成各種垛形，其總數(shù)均是五的倍數(shù)。在物資堆垛時(shí)，按照垛形的尺寸和負(fù)重情況，先在垛底放上適當(dāng)?shù)囊r墊物，這種方法即為襯墊。一般每日上下午各觀測1次，并將記錄結(jié)果作為調(diào)節(jié)庫房溫濕度的依據(jù)和研究溫濕度變化規(guī)律的可靠資料。空調(diào)方式的使用分為集中空調(diào)和單獨(dú)庫房空調(diào)兩種形式。物流條形碼是物流過程中的以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的條形碼。（三）自動(dòng)存儲(chǔ)與檢索系統(tǒng)由于大量人為因素的介入常常導(dǎo)致倉庫管理方面的錯(cuò)誤，計(jì)算機(jī)控制倉庫的系統(tǒng)也迅速發(fā)展起來，這些系統(tǒng)稱稱作為自動(dòng)存儲(chǔ)與檢索系統(tǒng)(automatedstorageandretrievalsystem，AS/RS)。采用EDI進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，有效地對庫存進(jìn)行管理，是一種安全可靠的方法。自動(dòng)化倉庫是在生產(chǎn)力和科學(xué)水平不斷提高的情況下出現(xiàn)的嶄新的物流技術(shù)。，有手動(dòng)控制的自動(dòng)化倉庫和電子計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化倉庫。(2)將托盤貨物置于入庫貨臺(tái)上。(6)巷道堆垛起重機(jī)回到原位。在商業(yè)交易中促進(jìn)物資銷售的手段很多，其中包裝的裝演設(shè)計(jì)占有重要地位。 二、包裝的分類（一）按包裝功能不同分類，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個(gè)大類。（三）標(biāo)牌標(biāo)記標(biāo)牌標(biāo)記是在物資包裝上釘打說明商品性質(zhì)特征、規(guī)格、質(zhì)量、產(chǎn)品批號(hào)、生產(chǎn)廠家等內(nèi)容的標(biāo)識(shí)牌。 2. 危險(xiǎn)品標(biāo)志 危險(xiǎn)品標(biāo)志是用來表示危險(xiǎn)品的物理，化學(xué)性質(zhì)，以及危險(xiǎn)程度的標(biāo)志。（3）涂刷、拴掛、粘貼標(biāo)記和標(biāo)志的部位要適當(dāng)。第二節(jié) 現(xiàn)代包裝技術(shù)和包裝機(jī)械 一、產(chǎn)品包裝技法 產(chǎn)品包裝技法是指在包裝作業(yè)時(shí)所采用的技術(shù)和方法。防霉包裝是為了防止因霉菌侵襲內(nèi)裝物長霉而影響產(chǎn)品質(zhì)量，所采取得一定防護(hù)措施的包裝技法。 檢重是檢查包裝內(nèi)容物的重量，目前大多采用電子檢重機(jī)進(jìn)行檢測。集合包裝就是將若干個(gè)相同或不同的包裝單位匯集起來，最后包裝成一個(gè)更大的包裝單位或裝入一個(gè)更大的包裝容器內(nèi)的包裝形式。（3） 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，如圖41 所示。 （三）集裝箱的分類 （1）它是由兩個(gè)側(cè)壁，一個(gè)端壁，一個(gè)箱頂，一個(gè)箱底和一對箱門所組成。(3)鋁托盤。托盤在設(shè)計(jì)和使用中要考慮到它的負(fù)載，、1噸托盤、2噸托盤等。國際上主要國家使用率最高的三種規(guī)格是:8001100、9001100、11001100。我國鐵路使用的托盤規(guī)格主要有:8501250、9001250、9501250和10001250四個(gè)規(guī)格。租賃——交換方式 這是交換方式與租賃方式的結(jié)合方式。 （2 ）盛裝礦砂。 （2）按吊袋位置和裝卸方式分，可分為:頂部吊袋，僅袋口灌料口1根吊袋。 （3）按制造材料分，可分為膠布集裝袋、樹脂加工布袋和交織布袋等。它是采用各種材料的繩索，將貨物進(jìn)行多種形式的捆扎，使若干件單件貨物匯集成一個(gè)單元。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)伴隨著物流的始終，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件，保證物流質(zhì)量最重要的物流