汽車安全氣囊的應(yīng)用與發(fā)展畢業(yè)論文-文庫吧在線文庫
【正文】 寫論文途中跟他溝通比較嚴(yán)密，他多次從繁忙的工作中抽出時(shí)間詢問我的研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路。當(dāng)然，最終呈現(xiàn)出來的這篇論文肯定與老師、朋友們的期望還有很大的差距，這實(shí)在是由于我個(gè)人的能力所限。在這次論文寫作過程中，他們對(duì)我總是有求必應(yīng)，幫助我搜集和提供了大量有價(jià)值的文獻(xiàn)資料，幫助我理清了論文的寫作思路，對(duì)我的論文提出了諸多寶貴的意見和建議。從開始進(jìn)入課題到資料的搜集再到論文的順利完成，整個(gè)過程都離不開老師、朋友們的熱情幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意! 首先，我要感謝我的論文指導(dǎo)老師石老師。在所有可能致命的車禍中，如果使用安全帶，可挽救45%的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。 (3)安裝在前座椅靠背上的安全氣囊以保護(hù)后座乘員。安全氣囊不再僅局限于保護(hù)駕駛員與前座乘員。因而，避免使用有潛在危險(xiǎn)和有毒性的含鈉物質(zhì)，采用新型氣體發(fā)生技術(shù)，使之符合環(huán)境保護(hù)的要求，是汽車安全氣囊發(fā)展的一個(gè)方向?？刂葡到y(tǒng)和傳統(tǒng)的進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理的微處理器結(jié)合使用。隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智能技術(shù)在汽車上得到推廣應(yīng)用，智能化安全氣囊便是其中之一。2．氣囊的啟動(dòng)會(huì)對(duì)乘員造成傷害。 ，點(diǎn)火開關(guān)置LOCK。按操作方式分一般分為手工調(diào)碼和解碼器調(diào)碼兩種。安全傳感器 本系統(tǒng)設(shè)立了2個(gè)安全傳感器，用來防止系統(tǒng)在非沖撞時(shí)引起氣囊的誤動(dòng)作。目前就我國安全氣囊零部件例如其ECU、氣袋、氣體發(fā)生器、布料的國內(nèi)采購率還很低，氣囊組件配套還有很大的發(fā)展空間。這個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)則明確提出對(duì)汽車乘員在發(fā)生汽車碰撞時(shí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。20世紀(jì)90年代后期,美國、歐共體、日本已正式立法在汽車上配置安全氣囊,雙氣囊已成為絕大多數(shù)主流轎車的標(biāo)準(zhǔn)件。1952年Hetrick發(fā)明了他自己之稱為“汽車安全氣墊”的裝置，用來減輕急剎車或正面碰撞帶來的嚴(yán)重傷害，是一種純機(jī)械裝置。汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最快的一部分。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）標(biāo) 題： 汽車安全氣囊的應(yīng)用與發(fā)展學(xué)生姓名： 系 部： 汽車系 專 業(yè)： 汽車技術(shù) 班 級(jí)： 指導(dǎo)教師： 株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處制 目 錄摘 要 II前 言 IV 1 1 1 1. 國外汽車安全氣囊的發(fā)展史 1. 國內(nèi)汽車安全氣囊的發(fā)展史 2 3 4 4 4 4 5 6 7 8 8 8 8 8 9 9 9 9 10 輕型化 10 11結(jié) 論 12參 考 文 獻(xiàn) 13后 記 14摘 要隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，車速度越來越快，車流量也越來越大，交通擁堵越來越嚴(yán)重，使得交通事故頻發(fā)，所以汽車的安全性就變得尤為重要。這將帶動(dòng)中國汽車電子市場(chǎng)的安全氣囊（也稱輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)）的廣泛應(yīng)用與發(fā)展。1960年，安全氣囊技術(shù)開始在原有的基礎(chǔ)上研制并轉(zhuǎn)為民用。在這幾十年的發(fā)展歷程中，安全氣囊也曾遭受過十分不利的局面，例如因氣囊設(shè)計(jì)不合理而停止使用，因安全氣囊誤引爆問題，還被召回等問題。隨著我國的政策法規(guī)的頒布，為我國汽車業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展前景。因此，我們還要繼續(xù)關(guān)注汽車安全氣囊系統(tǒng)技術(shù)研究與開發(fā)工作。它們裝在中央控制器內(nèi)，是1個(gè)水銀常開開關(guān)。 (1)安全氣囊系統(tǒng)的檢測(cè)與故障排除，（如圖3）所示：警告燈常亮連接ECU有故障處理故障清除故障圖3 系統(tǒng)檢測(cè)與故障排除（2）SRS警告燈不滅的檢修。 。安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對(duì)乘員造成沖擊；產(chǎn)生的灼熱氣體也會(huì)灼傷乘員和駕駛員。它是在普通安全氣囊的基礎(chǔ)上增設(shè)傳感器和與之相配套的計(jì)算機(jī)軟件而制成。該系統(tǒng)提供兩種膨脹的速度，采用了TRW公司開發(fā)的2級(jí)安全氣囊充氣裝置，由控制系統(tǒng)決定是否起動(dòng)安全氣囊。如TRW公司采用非疊氮化合物的推進(jìn)劑作動(dòng)力，替代了原來安全氣囊所用的固體氮化合物；有采用空氣和氫的混合物的安全氣囊，氫燃燒后產(chǎn)生的熱氣體
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