汽車安全氣囊的應(yīng)用與發(fā)展畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-07-24 12:06 本頁面
【正文】 當(dāng)然，最終呈現(xiàn)出來的這篇論文肯定與老師、朋友們的期望還有很大的差距，這實(shí)在是由于我個(gè)人的能力所限。在這次論文寫作過程中，他們對(duì)我總是有求必應(yīng)，幫助我搜集和提供了大量有價(jià)值的文獻(xiàn)資料，幫助我理清了論文的寫作思路，對(duì)我的論文提出了諸多寶貴的意見和建議。我寫論文途中跟他溝通比較嚴(yán)密，他多次從繁忙的工作中抽出時(shí)間詢問我的研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路。從開始進(jìn)入課題到資料的搜集再到論文的順利完成，整個(gè)過程都離不開老師、朋友們的熱情幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意! 首先，我要感謝我的論文指導(dǎo)老師石老師。它性能的好壞是評(píng)價(jià)汽車安全性的重要指標(biāo)。在所有可能致命的車禍中，如果使用安全帶，可挽救45%的生命；如果同時(shí)使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。安全氣囊是一種集機(jī)械、電子、化學(xué)化工等多學(xué)科于一體的高新產(chǎn)品，技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配精度高、安全要求高是它的特點(diǎn)。 (3)安裝在前座椅靠背上的安全氣囊以保護(hù)后座乘員。當(dāng)側(cè)面撞擊發(fā)生時(shí)，撞擊力雖被分散，但還有一部分由車門傳至裝有傳感器的座椅上，就在門與傳感器接觸的剎那，火焰推動(dòng)兩個(gè)氣體發(fā)生器，以高達(dá)每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速為氣囊充滿氮?dú)?。安全氣囊不再僅局限于保護(hù)駕駛員與前座乘員。超級(jí)計(jì)算機(jī)位于一間配有精密氣候調(diào)控系統(tǒng)的機(jī)房中，進(jìn)行模擬碰撞試驗(yàn)時(shí)，一方面測算轎車的設(shè)計(jì)對(duì)減少駕駛員和乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)能起多少作用，另一方面研究轎車受撞變形的方式，以及安全帶和安全氣囊之類防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)如何設(shè)計(jì)，才能達(dá)到最佳的防護(hù)效果。因而，避免使用有潛在危險(xiǎn)和有毒性的含鈉物質(zhì)，采用新型氣體發(fā)生技術(shù)，使之符合環(huán)境保護(hù)的要求，是汽車安全氣囊發(fā)展的一個(gè)方向。這種新安全氣囊的其中一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是比普通氣囊展開的次數(shù)少?？刂葡到y(tǒng)和傳統(tǒng)的進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理的微處理器結(jié)合使用。杰戈娃汽車公司生產(chǎn)的轎車座椅上還裝有一種德爾福傳感器公司開發(fā)的乘客體重傳感器和一個(gè)皮帶扣夾張緊傳感器，可以指示乘客的體重和身材。隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智能技術(shù)在汽車上得到推廣應(yīng)用，智能化安全氣囊便是其中之一。針對(duì)安全氣囊在使用中的缺陷，必須進(jìn)一步提高控制系統(tǒng)靈活性、準(zhǔn)確性，為此我們可以采用智能式控制系統(tǒng)。2．氣囊的啟動(dòng)會(huì)對(duì)乘員造成傷害。 ，則中央傳感器總成工作正常，否則應(yīng)更換。 ，點(diǎn)火開關(guān)置LOCK。1．使用檢查用導(dǎo)線 2．使用手持式檢試儀,連接手持測試儀，根據(jù)屏幕上的提示讀取故障碼（4）清除故障代碼。按操作方式分一般分為手工調(diào)碼和解碼器調(diào)碼兩種。它們都集中裝在中央控制器上。安全傳感器 本系統(tǒng)設(shè)立了2個(gè)安全傳感器，用來防止系統(tǒng)在非沖撞時(shí)引起氣囊的誤動(dòng)作。傳感器裝在1個(gè)密封的防振保護(hù)盒內(nèi)。目前就我國安全氣囊零部件例如其ECU、氣袋、氣體發(fā)生器、布料的國內(nèi)采購率還很低，氣囊組件配套還有很大的發(fā)展空間。南京理工大學(xué)關(guān)于安全氣囊方面的研究也正日益受到國際安全氣囊產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，還曾受國外著名公司邀請(qǐng)到德國做過多次評(píng)估，且得到他們的認(rèn)可。這個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)則明確提出對(duì)汽車乘員在發(fā)生汽車碰撞時(shí)的安全標(biāo)準(zhǔn)。隨著世界汽車進(jìn)軍我國，我國的汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)。20世紀(jì)90年代后期,美國、歐共體、日本已正式立法在汽車上配置安全氣囊,雙氣囊已成為絕大多數(shù)主流轎車的標(biāo)準(zhǔn)件。1971年5月德國的一個(gè)研究小組成功地將火箭推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于汽車安全氣囊。1952年Hetrick發(fā)明了他自己之稱為“汽車安全氣墊”的裝置，用來減輕急剎車或正面碰撞帶來的嚴(yán)重傷害，是一種純機(jī)械裝置。而其中的安全氣囊，它是一種當(dāng)汽車遭到碰撞而急劇減速時(shí)能很快膨脹的緩沖氣囊，可以保護(hù)車內(nèi)乘員不致撞到車廂內(nèi)部，為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車在駕駛員方向盤中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最快的一部分。而今天的氣囊已經(jīng)發(fā)展到可以在任意方向的碰撞中（包括側(cè)向碰撞）起保護(hù)車內(nèi)人員頭部、軀干和膝部的作用。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）標(biāo) 題： 汽車安全氣囊的應(yīng)用與發(fā)展學(xué)生姓名： 系 部： 汽車系 專 業(yè)： 汽車技術(shù) 班 級(jí)： 指導(dǎo)教師：
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