論汽車(chē)安全氣囊的重要性--畢業(yè)論-wenkub.com
2025-06-03 07:13 本頁(yè)面
【正文】 三 年的求學(xué)時(shí)光給我留下了美好的回憶，它將成為我今后人生旅途中新的起點(diǎn)。相信它雖然算不上上乘之作，但卻是我用心血澆灌的答卷。 (3)安裝在前座椅靠背上的安全氣囊以保護(hù)后座乘員。當(dāng)側(cè)面撞擊發(fā)生時(shí)，撞擊力雖被分散，但還有一部分由車(chē)門(mén)傳至裝有傳感器的座椅上，就在門(mén)與傳感器接觸的剎那，火焰推動(dòng)兩個(gè)氣體發(fā)生器，以高達(dá)每秒 2021 米的速度，差不多是七倍的音速為氣囊充滿氮?dú)狻? 安全氣囊的保護(hù)全方位化 安全氣囊不再僅局限于保護(hù)駕駛員與前座乘員。而各種運(yùn)算都是以現(xiàn)實(shí)交通中發(fā)生的同類(lèi)事故為依據(jù)進(jìn)行的。而推進(jìn)劑是火箭所使用的燃料，在特定條件下，它可以釋放出強(qiáng)大的能量。此外，從安全角度講，迭氮化鈉在被激活后釋放的氣體沖起氣囊的同時(shí)，還會(huì)生成固態(tài)的鈉，鈉的化學(xué)性質(zhì)非?；顫姡貏e是在與水接觸時(shí)可以直接燃燒。如果需要展開(kāi)安全氣囊， 一級(jí)和二級(jí)充氣裝置都將啟動(dòng)。還能確定他們的精確位置，身體向后仰還是向前傾。杰戈娃汽車(chē)公司生產(chǎn)的轎車(chē)座椅上還裝有一種德?tīng)柛鞲衅鞴鹃_(kāi)發(fā)的乘客體重傳感器和一個(gè)皮帶扣夾張緊傳感器， 可以指示乘客的體重和身材。其重量傳感器能根據(jù) 重量感知乘客是大人還是兒童，其紅外線傳感器能根據(jù)熱量探測(cè)座椅上是人還是物，其超聲波傳感器能探明乘員的存在和位置等。隨著汽車(chē)安全氣囊的普遍推廣應(yīng)用，安全氣囊系統(tǒng)的各關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)均成為汽車(chē)安全研究領(lǐng)域的重點(diǎn)。通過(guò)傳感器，氣囊系統(tǒng)還可以判斷出車(chē)輛當(dāng)前經(jīng)歷的碰撞形式，是正面碰撞還是角度碰撞，側(cè)面碰撞還是整車(chē)的翻滾運(yùn)動(dòng)，以便引爆車(chē)身不同位置的氣囊，形成對(duì)乘客的最佳保護(hù)。 隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)汽車(chē)安全重視程度的提高，汽車(chē)安全技術(shù)中的安全氣囊技術(shù)近年來(lái)也發(fā)展得很快。汽車(chē)安全氣囊屬于被動(dòng)安全系統(tǒng)。 表 11 故障癥狀表 癥狀 檢查部位 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至 40N”位置， SRS警告燈點(diǎn)亮 SRS警告燈電路 即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“ OFF”位置時(shí)， SRS警告燈亮 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“ ON”位置 時(shí)， SRS警告燈不亮 故障代碼無(wú)法輸出 Tt端子電路 檢查故障代碼時(shí)， SRS無(wú)法輸出 即使 Tc、 cG不連接，故障代碼也有輸出 汽車(chē)安全系統(tǒng)是汽車(chē)電子領(lǐng)域增長(zhǎng)最快的一部分。 1）不使用檢查用導(dǎo)線點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，則故障代碼便清除； 2）使用檢查用導(dǎo)線： ① 將檢查用導(dǎo)線連接在 DLC3插頭的 Tc和 A／ B端子上； ②將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“ ON”位置，等待 6s左右 。使 用 SST(檢查用導(dǎo)線， 09843～ 18040)連接 DLC3插頭上的 Tc和 CG瑞子； ② 過(guò)去的故障代碼。 如圖 32所示： 圖 32 系統(tǒng)檢測(cè)與故障排除 SRS警告燈不滅的檢修 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至 ACC或 0N檔時(shí)，安全氣囊提示燈點(diǎn)亮 6s后熄滅，表示系統(tǒng)正常，若燈不熄滅或在汽車(chē)行駛中燈點(diǎn)亮，則表明 SRS— ECU已存儲(chǔ)故障碼。 安全氣囊的檢修方法 安全氣囊系統(tǒng)主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器、傳感器和電子控制裝置等組成。 5) 檢測(cè)時(shí)不可使用檢測(cè)燈、電壓表和電阻表，以免造成氣囊誤爆。 圖 24是安全氣囊的工作原理圖： 圖 24 汽車(chē)正面碰撞時(shí)安全氣囊發(fā)生作用的過(guò)程示意圖 安全氣囊系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng) 1) 安裝與維修工作必須由專(zhuān)業(yè)人員來(lái)完成。 安全氣囊的工作原理 當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊中的 傳感器感受汽車(chē)碰撞強(qiáng)度并將碰撞強(qiáng)度信號(hào)傳遞給中央控制器，中央控制器接受、處理傳感器傳來(lái)的信號(hào)并進(jìn)行判斷，若碰撞強(qiáng)度達(dá)到了安全氣囊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的展開(kāi)安全氣囊的條件時(shí) ，中央控制器立即通過(guò)點(diǎn)火控制電路向氣體發(fā)生器傳送安全氣囊的點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后使迅速產(chǎn)生大量的氣體，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后充入氣袋，在乘員和汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之問(wèn)展開(kāi)一個(gè)充滿氣體的氣袋，使得在發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員能夠與比較柔軟的氣袋相接觸，而不是與堅(jiān)硬的汽車(chē)結(jié)構(gòu)猛烈碰撞，從而達(dá)到減少傷窖、保護(hù)乘員生命的作用。由于前座乘員在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí) 的危險(xiǎn)性比駕駛員的要大，所以前座乘員側(cè)的安全氣囊的尺寸通常比較大，并與駕駛員側(cè)的安全氣囊同時(shí)起作用。 側(cè)面 SRS氣囊系統(tǒng)為了解決側(cè)面碰撞的安全氣囊，稱(chēng)為側(cè)面安全氣囊一般安裝在車(chē)門(mén)上。 這種氣囊系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械式傳感器監(jiān)測(cè)碰撞慣性力大小，并以機(jī)械式觸發(fā)氣囊充氣。傳感器接到碰撞信號(hào)后，將信號(hào)傳至中央電子控制器（ ECU） ，信號(hào)經(jīng)過(guò)判斷、確認(rèn)，當(dāng)需要時(shí)，立即向引爆裝置發(fā)出引爆指令，使氣囊迅速充氣。 按其功能可分為碰撞強(qiáng)度傳感器和防護(hù)碰撞傳感器； 碰撞強(qiáng)度傳感器用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)碰撞的激烈程度，其信號(hào)用于電腦判斷是否引爆點(diǎn)火劑，使安全氣囊充氣；防護(hù)碰撞傳感器是起到保險(xiǎn)作用，防止碰撞傳感器短路造成氣囊誤引爆，其信號(hào)用于電腦確定是否發(fā)生了碰撞。氣體發(fā)生器主要用于汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，迅速產(chǎn)生大量氣體，并給氣囊充足氣。 ③系統(tǒng)各接頭和線路的短路或開(kāi)路。診斷電路不斷地分析和診斷氣囊系統(tǒng)的各種故障，將這些故障編碼儲(chǔ)入儲(chǔ)存電路，以備將來(lái)檢修時(shí)用。它們都集中裝在中央控制器上。 安全傳感器 本系統(tǒng)設(shè)立了 2 個(gè)安全傳感器，用來(lái)防止系統(tǒng)在非沖撞時(shí)引起氣囊的誤動(dòng)作。中央傳感器是 1 個(gè)固體半導(dǎo)體壓力傳感器，它具有穩(wěn)定性好、應(yīng)變靈敏系數(shù) K 值大 (約 100150)及壓敏電阻效應(yīng)線性好等特點(diǎn)。前方傳感器的工作原理是：汽車(chē)正常行駛時(shí)，鈕力彈簧將錘、動(dòng)觸頭定在止點(diǎn)位置，傳感器沒(méi)有觸發(fā)信號(hào)給中央控制器。因此，我們還要繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)工作。 清華大學(xué)的 黃世霖等人在汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)研究中作了大量的研究工作，這對(duì)我國(guó)的汽車(chē)安全氣囊研究具有重要的指導(dǎo)作用。 我國(guó)研究單位先后建成或引進(jìn)了汽車(chē)碰撞試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行了整
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