【正文】 中后，制造企業(yè)對(duì)其進(jìn)行召回。　?、刍祀s性　　所回收的物品在進(jìn)入逆向物流中時(shí)一般難以分類，因?yàn)椴煌N類、不同狀況的物品在回收時(shí)往往是摻雜在一起的。如今許多企業(yè)通過逆向物流來提高顧客對(duì)其產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度，從而增加其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，資源的總量的有限性和種類不斷減少，使得各國(guó)強(qiáng)制頒布了許多環(huán)保方面的法律法規(guī)，為企業(yè)規(guī)劃了一個(gè)硬性指標(biāo)。企業(yè)消費(fèi)者 正向物流 逆向物流 正、逆向物流流轉(zhuǎn)示意圖 The flow schematic between forward and reverse Logistics通過研究發(fā)現(xiàn)，逆向物流產(chǎn)生和形成于正向物流運(yùn)作過程之后，沒有正向物流，也就不存在所謂的逆向物流；逆向物流的流量、流速、流向等特性正是由正向物流的流量、流速、流向等特性所決定的。2006年，日本一共回收1161萬臺(tái)產(chǎn)品，、。顯然,產(chǎn)品的回流率由于產(chǎn)業(yè)的不同存在差異,對(duì)這一現(xiàn)象而言,要很好的解決這一難題就需要我們引入并學(xué)會(huì)控制逆向物流，充分利用這些回收的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)大環(huán)境如此,勢(shì)必大多數(shù)制造企業(yè)花費(fèi)在逆向物流上的精力也十分有限。（2）企業(yè)逆向物流的相關(guān)技術(shù)差距較大制造企業(yè)實(shí)施逆向物流不僅依賴環(huán)保方面的法律法規(guī)和意識(shí)思想的約束，更離不開對(duì)運(yùn)營(yíng)相關(guān)技術(shù)的掌握和應(yīng)用。制造業(yè)實(shí)施逆向物流是形勢(shì)所迫，其發(fā)展緩慢既有主觀因素也有客觀條件的束縛。逆向物流是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要手段，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展和人類生活質(zhì)量的穩(wěn)步提高具有更現(xiàn)實(shí)的意義。企業(yè)不能很好的控制和管理逆向物流，很大程度上是由于其缺乏有效的逆向物流技術(shù)和管理手段。（6）逆向物流網(wǎng)絡(luò)不夠健全現(xiàn)如今，雖然絕大多數(shù)制造企業(yè)都有自己的物流場(chǎng)所及設(shè)施設(shè)備，但是逆向物流服務(wù)仍處于封閉和無序狀態(tài)。近年來，社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐對(duì)自然資源的需求激增，開發(fā)利用了大量的資源，使其儲(chǔ)備糧明顯下降。不少廢舊物品的回收再利用價(jià)值非常高，經(jīng)過檢驗(yàn)、分拆、分類等逆向物流活動(dòng)，可以獲得利用價(jià)值。③逆向物流可以改善形象無論是企業(yè)還是政府部門都日益增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，人們的消費(fèi)觀念也日新月異，消費(fèi)觀念已不同往日，這些變化對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為存在一定的約束。逆向物流是應(yīng)運(yùn)而生的時(shí)代產(chǎn)物，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必不可少的環(huán)節(jié)，在未來的發(fā)展中也會(huì)越來越顯出其重要作用。在種種優(yōu)惠政策的號(hào)召下，我國(guó)物流將會(huì)進(jìn)入一個(gè)嶄新的新階段，逆向物流也會(huì)因此而受益。就我國(guó)目前的物流發(fā)展現(xiàn)狀而言，優(yōu)勢(shì)趨于劣勢(shì)之下，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 制造業(yè)物流的構(gòu)成 The position of manufacturing logistics制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的主要驅(qū)動(dòng)因素有：政府立法、新形成的分銷渠道、供應(yīng)鏈中的互相轉(zhuǎn)換、產(chǎn)品生命周期的縮短。（4）逆向物流價(jià)值的發(fā)現(xiàn)隨著資源的過度開發(fā)利用，逼迫制造企業(yè)不得不想出新的策略以應(yīng)對(duì)。 The processes on recover reverse logistics回收逆向物流主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：①回收回收是逆向物流最前端工作，回收工作做得充分才能保證逆向物流的順利實(shí)施。其實(shí)，逆向物流系統(tǒng)就是指在一定的時(shí)間和空間里，為實(shí)現(xiàn)一定逆向物流目標(biāo)而設(shè)計(jì)的由所需返回的物資和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲(chǔ)設(shè)備、人員以及信息等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。具體地說循環(huán)經(jīng)濟(jì)與逆向物流具有以下的關(guān)聯(lián)性:①逆向物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)逆向物流的發(fā)展是在考慮生態(tài)系統(tǒng)的前提下進(jìn)行的，它為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。而逆向物流行業(yè)則是可持續(xù)發(fā)展理論最為基礎(chǔ)的表現(xiàn)和最好的切入點(diǎn)。分析逆向物流行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，綜合各方面的因素，設(shè)計(jì)出適合當(dāng)前技術(shù)水平、制造能力、科研能力同時(shí)也具備環(huán)保要求，健康的發(fā)展模式。在政府管制的情況下，我們從較長(zhǎng)的一段時(shí)間考慮環(huán)境保護(hù)稅(T)，構(gòu)建逆向物流的成本(C)以及構(gòu)建逆向物流對(duì)企業(yè)帶來的好處（S）之間的關(guān)系，根據(jù)前面的假定是TCS，也即 TC+S，因此企業(yè)的最佳選擇是構(gòu)建。因此，這個(gè)博弈的混合戰(zhàn)略Nash均衡是： , 。如今，絕大多數(shù)企業(yè)開始采用寬松的退貨政策，這就難免產(chǎn)生“長(zhǎng)鞭”效應(yīng)，導(dǎo)致逆向物流的運(yùn)作難以掌控和把握。（2）逆向物流的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)方式這種運(yùn)作模式是指生產(chǎn)制造同類產(chǎn)品或其相關(guān)產(chǎn)品的企業(yè)之間進(jìn)行協(xié)作，共同建立逆向物流回收體系(包括回收網(wǎng)絡(luò)和處理企業(yè))，進(jìn)行逆向物流的運(yùn)作[17]。應(yīng) 用 舉 例IBM、DELL、NEC、松下、東芝等電子生產(chǎn)企業(yè)己經(jīng)建立了自己的逆向物流系統(tǒng)消費(fèi)后的廢舊家用電器、電子產(chǎn)品、家具、生產(chǎn)過程中報(bào)廢的金屬器具、塑料制品、橡膠制品、紙張和玻璃等中小企業(yè)趨向于將逆向物流業(yè)務(wù)外包，以降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本；而對(duì)那些大企業(yè)，將逆向物流外包，有利于實(shí)施專業(yè)化運(yùn)作，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。（2）層次分析法簡(jiǎn)介①層次分析法定義層次分析法（AHP）是由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家托馬斯計(jì)算最下層目標(biāo)的組合權(quán)向量，并根據(jù)公式做組合一致性檢驗(yàn)，若檢驗(yàn)通過，則可按照組合權(quán)向量表示的結(jié)果進(jìn)行決策，否則需要重新考慮模型或重新構(gòu)造那些一致性比率較大的成對(duì)比較陣。對(duì)于n種逆向物流動(dòng)作模式中的任意兩種模式（分別表示為a 、b），按下面式（1）、（2）進(jìn)行計(jì)算，分別求出它們的相對(duì)效率值 (表示a相對(duì)b的效率值)和 (表示b相對(duì)a的效率值)： （）其約束條件如下：.其中代表第j 模式選擇的第i輸入值；代表第j模式的第r產(chǎn)出值；ε為非阿基米得無窮小( ε一般設(shè)定為106)；Sr，Sj，分別為松弛變量；表示第j 模式的權(quán)系數(shù)；m、s表示某種業(yè)務(wù)的投入和產(chǎn)出個(gè)數(shù)。B1——財(cái)務(wù)性因素B2——管理性因素B3——社會(huì)性因素B4——內(nèi)部流程運(yùn)作他們之下還細(xì)分為13個(gè)子準(zhǔn)則層，分別標(biāo)注為CC2……C13。,其中定量指標(biāo)的數(shù)據(jù)來自于相關(guān)企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表，如總投資額、單位運(yùn)營(yíng)成本、重獲價(jià)值（回收產(chǎn)品后所得的價(jià)值）和產(chǎn)品退回率，其余定性指標(biāo)的數(shù)據(jù)通過專家打分法標(biāo)度給出。因此，有必要尋找一種方案解決上述問題，下面我們就此問題應(yīng)用AHP/DEA模型作為解決此類選擇的方法。從上至下依次為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、方案層。（1）DEA模型簡(jiǎn)介, （Data Envelopment Analysis，簡(jiǎn)稱DEA）的方法，來評(píng)價(jià)部門間的相對(duì)有效性（因此被稱為DEA有效）[20]。更重要的是企業(yè)可以將集中精力在自己的核心業(yè)務(wù)上，更利于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 逆向物流運(yùn)作模式的因素比較分析 The factors analysis of reverse logistics mode 比較內(nèi)容自營(yíng)模式聯(lián)合模式外包模式財(cái)務(wù)性 因素總投資額較高一般較低單位運(yùn)營(yíng)成本較差一般較好重獲價(jià)值較低較明顯明顯財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較差一般明顯管理性因素便利性較差較好較好客戶滿意度一般較好較好服務(wù)質(zhì)量受資源約束較好專業(yè)、較好社會(huì)性因素環(huán)境因素不好掌控有優(yōu)勢(shì)較好競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)較強(qiáng)很強(qiáng)內(nèi)部流程運(yùn)作產(chǎn)品回收率受資源約束較強(qiáng)較強(qiáng)過程控制強(qiáng)弱較弱信息反饋及時(shí)準(zhǔn)確較難較難新技術(shù)應(yīng)用影響大一般影響微弱（1）逆向物流的自營(yíng)方式這種運(yùn)作模式指的是生產(chǎn)制造企業(yè)建立獨(dú)立的逆向物流運(yùn)作流程和服務(wù)，自己管理和掌控廢舊物品的回收及消費(fèi)者對(duì)不合格產(chǎn)品的退貨業(yè)務(wù)[16]。為了確保政府管制、企業(yè)自覺構(gòu)建逆向物流運(yùn)作體系，國(guó)家必須通過法律的強(qiáng)制手段來約束企業(yè)，最終造福社會(huì)。綜上所述，這個(gè)博弈不存在戰(zhàn)略納什均衡，但必然存在混合戰(zhàn)略納什均衡。在逆向物流的構(gòu)建中，企業(yè)和政府的關(guān)系式既存在合作又存在對(duì)抗，因此在這個(gè)博弈中的參與人分別是政府和制造企業(yè)本身。如何達(dá)到這種經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一是生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的目標(biāo)。同時(shí)，逆向物流的發(fā)展又進(jìn)一步推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而形成相互促進(jìn)、相輔相成的有機(jī)整體。逆向物流的本質(zhì)在于通過對(duì)不合格產(chǎn)品或包裝物等廢棄物的回收、處理和再生循環(huán)等環(huán)節(jié),提高資源的利用率,減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染和破壞, 重新獲得其使用價(jià)值,實(shí)現(xiàn)人類與自然的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。逆向物流系統(tǒng)是同類或相關(guān)事物按照一定的內(nèi)在聯(lián)系所組成的具有一定目的、一定功能和相對(duì)獨(dú)立性的整體。因而，管理者首先應(yīng)認(rèn)識(shí)逆向物流的重要性和價(jià)值，其次在實(shí)際運(yùn)作中給予逆向物流以資源和支援，才能最大限度的發(fā)揮逆向物流的特點(diǎn)。（2）來自制造企業(yè)的召回行為20世紀(jì)50年代的美國(guó)汽車行業(yè)首先確立產(chǎn)品召回制度，經(jīng)過這些年的運(yùn)作，如今歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)缺陷汽車的召回都遵循一套完善的管理制度。近幾年，隨著我國(guó)深化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革以及我國(guó)總體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，制造業(yè)和現(xiàn)代物流之間已經(jīng)形成了彼此互動(dòng)的關(guān)系，制造企業(yè)的現(xiàn)代物流水平得到大幅提高。這些強(qiáng)大的對(duì)手面前使得我在發(fā)展逆向物流時(shí)產(chǎn)生了許多障礙和壁壘。物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建明顯不成體系很難完成相應(yīng)的回收工作。 逆向物流正被一些發(fā)達(dá)國(guó)家作為有力的競(jìng)爭(zhēng)手段，而在我國(guó)的發(fā)展程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與發(fā)達(dá)國(guó)家，我們必須要意識(shí)到其所具有的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避劣勢(shì)，正確認(rèn)識(shí)制造業(yè)實(shí)施逆向物流的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。將逆向物流作為一種營(yíng)銷手段，能夠增加顧客的附加價(jià)值，提高顧客對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度，贏得顧客的信任，從而增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。②逆向物流可以減輕對(duì)環(huán)境的危害，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展逆向物流要回收的物品特別是廢舊物品具有雙重性，除了可以作為再生資源之外，還具有潛在的環(huán)境污染及危害性。另外，逆向物流業(yè)務(wù)應(yīng)該是由供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間共同運(yùn)作的,因而制造企業(yè)實(shí)施逆向物流就必須與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)充分配合和協(xié)作，并結(jié)合整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)能力做出統(tǒng)籌全局的決策。相反，逆向物流的分散性加之消費(fèi)者對(duì)商家退貨、企業(yè)產(chǎn)品召回等回收政策的隨意使用，使得逆向物流在回收時(shí)難以把握產(chǎn)品的回收點(diǎn)與回收時(shí)間，這就導(dǎo)致逆向物流供給的高度不確定性[9]，再加上市場(chǎng)的變幻無常性，使得對(duì)回收產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)更加模糊，這就給制造企業(yè)實(shí)施逆向物流增加了一定的難度。企業(yè)寧愿將更多地資金和精力投入到正向物流中，而將逆向物流排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外。因此，逆向物流的完善需要有一個(gè)較長(zhǎng)的過程。（3）制造企業(yè)實(shí)施逆向物流在管理方面的存在較大差距 由于我國(guó)逆向物流的發(fā)展和研究實(shí)踐還不完善，制造企業(yè)對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)和把握不足。在這其中除了正向物流成本、庫存成本的因素之外，另一個(gè)決定因素就是逆向物流成本了。隨著時(shí)間的發(fā)展，逆向物流在制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的作用將會(huì)越來越突出，越來越多的廠商將逐漸開始重視逆向物流，加大對(duì)逆向物流方面的資金和技術(shù)方面的投資。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動(dòng)：企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流[8]等。再者逆向物流具有分散性、緩慢性、復(fù)雜性及不確定性，一般無法形成運(yùn)輸和庫存的規(guī)模效益，又沒法實(shí)現(xiàn)規(guī)范包裝，許多作業(yè)流程都需要人工的配合，如檢測(cè)、分類、判斷等活動(dòng)的開展就需要人工的參與，這就導(dǎo)致逆向物流運(yùn)作效率變低，并且加大了人工支出費(fèi)用，因此其處理成本較高[6]。在具體的物品流動(dòng)過程中兩者都有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工及信息處理等多項(xiàng)復(fù)合活動(dòng)。在ISO9001 2000版中，企業(yè)的品質(zhì)管理活動(dòng)被描述為一個(gè)閉環(huán)式活動(dòng)，它主要包括計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)這四個(gè)方面，而檢查和改進(jìn)兩個(gè)環(huán)節(jié)正好可以用到逆向物流的承上啟下作用。（5）逆向物流的內(nèi)涵價(jià)值①降低物料成本，增加企業(yè)效益企業(yè)成本管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)就是能夠最大限度的減少原料的消耗，提高物料利用效率。（4）逆向物流的特點(diǎn)逆向物流作為價(jià)值鏈中的重要而特殊的一環(huán)，： 逆向物流特點(diǎn)圖 The characteristics of reverse logistics　?、俜稚⑿杂捎谀嫦蛭锪鳟a(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間、質(zhì)量和數(shù)量是不可準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的其產(chǎn)生的領(lǐng)域也無處不在，生活中、生產(chǎn)制造過程中以及其他任何領(lǐng)域都有可能產(chǎn)生逆向物流。（3）逆向物流的分類逆向物流作為企業(yè)價(jià)值鏈的一個(gè)重要特殊組成部分，按其產(chǎn)生原因、來源途徑、和運(yùn)作方式的不同其分類也不同。” 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006）將逆向物流定義為：“物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)作所引發(fā)的物流活動(dòng)。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值也得以凸顯,國(guó)外許多著名企業(yè)把逆向物流管理作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值,提高顧客滿意率的重要手段。第五章著重介紹了制造業(yè)實(shí)施逆向物流的運(yùn)作模式及其選擇方法，提出了基于層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)法相結(jié)合的AHP/DEA模型，構(gòu)建了制造業(yè)逆向物流運(yùn)作模式的模型，最后以三種運(yùn)作模式的制造企業(yè)為具體實(shí)例進(jìn)行了逆向物流的運(yùn)作模式的決策。（3）我國(guó)物流領(lǐng)域的研究按行業(yè)分工比較明顯，而逆向物流方面的研究體現(xiàn)得更為突出，各行業(yè)只關(guān)注自身的經(jīng)濟(jì)利益，因此沒有宏觀的、從社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)的整體性逆向物流意識(shí)，從而導(dǎo)致逆向物流研究的片面性。隨后，對(duì)其研究逐漸深入，主要集中在逆向物流的集成技術(shù)、管理策略以及逆向物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響等方面。然而，不可否認(rèn)的一點(diǎn)是我們對(duì)逆向物流的研究與探索只是停留在萌芽階段，許多理念和想法只是紙上談兵沒有得到任何的實(shí)踐應(yīng)用。制定相關(guān)決策應(yīng)該從制造企業(yè)本身(生產(chǎn)商)角度出發(fā),總結(jié)出制造企業(yè)逆向物流常用的三種模式并進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析做出,并根據(jù)制造企業(yè)逆向物流模式選擇的特點(diǎn)