【正文】 ：、變矩器和變速器三者組合成一體，如圖52（a）所示，其優(yōu)點(diǎn)是：軸向尺寸短，便于軸距較小的裝載機(jī)的總體布置；三部件可以組裝成一個(gè)總成一次安裝，使總裝工序簡(jiǎn)化；可以減少部件間的油路管道，增加可靠性。C6121ZG60e型發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后車架上，其安裝尺寸，相對(duì)后橋的距離如圖53所示： 鉸接點(diǎn)和傳動(dòng)軸的布置鉸接式轉(zhuǎn)載機(jī)前、后車架鉸銷的布置通常有兩種方式：圖53 發(fā)動(dòng)機(jī)總成布置、后橋軸線的中間。圖54 鉸銷總成布置由圖54可知，鉸銷中心距前橋的距離定為1500mm，距后橋中心線距離為1785mm。并由限位塊來(lái)限制。，這種布置型式駕駛員不隨前車架擺動(dòng)，鏟裝和卸料時(shí)對(duì)準(zhǔn)物料不及第一種布置好。超過(guò)該值，則橫向穩(wěn)定性能圖57 轉(zhuǎn)向系布置不好，且傳動(dòng)軸易發(fā)生干涉，給其它零部件造成影響。動(dòng)臂油缸與車架的鉸接位置應(yīng)使油缸下端有足夠的離地高度，以滿足裝載機(jī)離地間隙的要求。所以為了滿足裝載機(jī)的通過(guò)性、牽引性和穩(wěn)定性的要求，前、后橋的載荷力必須在這個(gè)變化中合理的分配。按其使用特點(diǎn)分為開(kāi)式和閉式油箱，在建設(shè)機(jī)械上一般采用的是開(kāi)式油箱。，防止氣泡的混入和氣穴的發(fā)生。同時(shí)，保證要有足夠的散熱面積。；將各數(shù)據(jù)代入式（65），得：經(jīng)過(guò)比較根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式（61）確定的油箱容積小于，說(shuō)明散熱不好，油溫會(huì)超過(guò)允許溫度，要采取循環(huán)水強(qiáng)制冷卻?？諝膺^(guò)濾器的空氣通流能力可根據(jù)液壓泵流量的大小來(lái)選擇，要是液壓系統(tǒng)工作時(shí)，油箱內(nèi)基本上不產(chǎn)生負(fù)壓。吸油管應(yīng)采用容易將吸油過(guò)濾器從油箱內(nèi)取出的連接方式，并應(yīng)注意在其連接部位不允許吸入空氣。如果油箱底部做成向中間傾斜，則放油孔應(yīng)開(kāi)在中間隔板處；如果油箱底部向一邊傾斜，則其最低位置處應(yīng)在回油一側(cè)，而且放油孔應(yīng)開(kāi)在回油側(cè)的最低處。主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)的功率確定，分運(yùn)輸工況和插入工況；自重力的計(jì)算；掘起力和最大驅(qū)動(dòng)力的確定；鏟斗后傾角及卸載角的選擇；行駛速度和檔位數(shù)的劃分；裝載機(jī)作業(yè)阻力的計(jì)算，從最不利工況（即按一次鏟裝法）計(jì)算插入阻力、鏟起阻力和轉(zhuǎn)斗阻力矩；還有鏟斗的最大卸載高度、相應(yīng)的卸載距離及最小離地間隙的計(jì)算。并應(yīng)廣泛應(yīng)用微電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)名副其實(shí)的機(jī)、電、液、信一體化；重視輪式裝載機(jī)的多功能、安全性與舒適性。［3］同濟(jì)大學(xué)。北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005。ZL50GG高原型輪式裝載機(jī)總體設(shè)計(jì)[D]。金屬工藝學(xué)[M]。在論文完成之際，謹(jǐn)向我的導(dǎo)師鄭建校老師致以崇高的敬意和誠(chéng)摯的感謝！在畢業(yè)設(shè)計(jì)即將完成的時(shí)候，我也要深深感謝我的同組同學(xué)。在四年的大學(xué)學(xué)習(xí)中，我始終堅(jiān)持的信念就是“一勤天下無(wú)難事”，盡量認(rèn)真的做好各項(xiàng)工作。北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2007。［7］李建功等。 工程機(jī)械設(shè)計(jì)[M]。工程機(jī)械，第38卷，2007年：811。發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的布置滿足發(fā)動(dòng)機(jī)前、后位置不受變速器位置影響，可以向后移動(dòng)，減少配重，有利于整車重量的合理分配。油箱內(nèi)表面不允許生銹，若用礦物油時(shí)，可在油箱內(nèi)表面涂上一層耐油防銹漆；若用難燃液時(shí)，最好用不銹鋼制作油箱，如果在內(nèi)部涂防銹涂料，一定要注意涂料與工作介質(zhì)的相容性?；赜凸芘c油箱底的距離應(yīng)大于回油管徑的3倍以上。，一般應(yīng)設(shè)置一塊或幾塊直立隔板，其用途是分開(kāi)吸油區(qū)和回油區(qū)，引導(dǎo)油沿著一條比較長(zhǎng)的路徑流動(dòng)，有助于油液散熱、沉淀污染物和釋放油中的空氣。人孔不要靠墻或開(kāi)著機(jī)器結(jié)構(gòu)件一邊。由液壓系統(tǒng)的工作循環(huán)圖，可以確定一個(gè)循環(huán)中由液壓泵輸入的平均功率PP(W)：(以工作裝置油泵為主要研究) （62）式中 T—一個(gè)循環(huán)所需時(shí)間，T=； —工作裝置液壓泵輸出壓力，取=20Mpa； —壓力為時(shí)液壓泵的流量，； —工作裝置液壓泵的總效率，取=；將各數(shù)據(jù)代入式（62），得： 一個(gè)循環(huán)中執(zhí)行元件液壓缸的平均輸出功率： （63）式中 —液壓缸的輸出功率（W）； —液壓缸的輸出力（N）； —液壓缸的行程（m）；將各數(shù)據(jù)代入公式（63），得： 這樣液壓系統(tǒng)損失的功率PL為：2)按系統(tǒng)發(fā)熱和郵箱散熱的關(guān)系確定油箱容量當(dāng)液壓系統(tǒng)損失的功率PL所產(chǎn)生的發(fā)熱量幾乎全部由油箱散逸時(shí)，油箱的散熱面積A計(jì)算為： （64）式中 —油箱的有效散熱面積，取與油液想接觸的邊面積和油面以上的表面積之半；PL—液壓系統(tǒng)損失的功率（W）；—油液允許溫度與環(huán)境溫度之差（176。特別是當(dāng)油箱上需要安裝泵、電動(dòng)機(jī)等設(shè)備時(shí)，更應(yīng)特別注意油箱的強(qiáng)度及剛度。因此，對(duì)于油箱的設(shè)計(jì)應(yīng)給予足夠的重視，使其能很好地滿足下列要求：，以滿足液壓系統(tǒng)正常工作的需要。在各部件結(jié)構(gòu)尺寸確定之后，參考同類機(jī)型估算出整機(jī)重心位置為：距前橋的距離為，距后橋的距離為，空載整機(jī)自重為,額定載重量為。在滿足卸載要求的條件下，若動(dòng)臂與車架的鉸點(diǎn)位置提高，則可以減少鏟斗刀刃離前軸的距離，增加掘起力。如圖51，ZL60輪式裝載機(jī)考慮駕駛的舒適性，采用第二種布置方式。鉸接式裝載機(jī)駕駛室有三種布置方式：，這種布置型式前方視野好，轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員隨前車架一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鏟斗始終位于駕駛員的正前方，便于對(duì)準(zhǔn)料堆和運(yùn)輸車輛的車箱。圖55上鉸銷和下鉸銷剖視圖傳動(dòng)軸一般布置在裝載機(jī)的縱向?qū)ΨQ平面內(nèi)，并盡量減少與水平面所形成的角度。轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪轉(zhuǎn)向半徑大于后輪轉(zhuǎn)向半徑。后兩種方案的特點(diǎn)是拆卸及維修方便，發(fā)動(dòng)機(jī)前、后位置不受變速器位置影響，可以向后移動(dòng)，減少配重，有利于整車重量的合理分配。13111476213491510581—鏟斗 2—搖臂 3—?jiǎng)颖? 4—轉(zhuǎn)斗油缸 5—前車架 6—前橋7—轉(zhuǎn)向油缸 8—駕駛室 9—變速箱 10—后車架 11—后橋12—發(fā)動(dòng)機(jī) 13—配重 14—中間傳動(dòng)軸 15—后傳動(dòng)軸 16—機(jī)罩圖51 ZL60總體布置圖裝載機(jī)各零部件的布置一般從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始。極大的提高了系統(tǒng)的可靠性。該機(jī)型多用于路況不好的地方，故選擇塊狀花紋。行車制動(dòng)裝置采用四輪單管路氣頂油鉗盤式制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)平穩(wěn)，一般用腳踏板操縱。這不僅不能改善轉(zhuǎn)載機(jī)的牽引性能，反而會(huì)使傳動(dòng)零部件產(chǎn)生附加載荷及附加功率損失，加速輪胎的磨損。變矩器有效直徑D按下式確定： （m） (41)式中：—發(fā)動(dòng)機(jī)傳給變矩器的最大有效力矩（）； —所選變矩器最高效率時(shí)泵輪力矩系數(shù)，取=； —工作液體的重度，取=880kg/m3； nH—發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，取nH=2200r/min；發(fā)動(dòng)機(jī)傳給變矩器的有效力矩是指扣除驅(qū)動(dòng)輔助裝置及工作裝置油泵所消耗的力矩后，傳給變矩器的力矩。故本機(jī)采用的是液力機(jī)械傳動(dòng)。 s=1400mm最小離地間隙表示裝載機(jī)無(wú)碰撞地越過(guò)障礙物的能力。若考慮到更換工作裝置作其他作業(yè)用，還需增加檔位。初步設(shè)計(jì)，可以根據(jù)額定載重量Q近似地用下式確定： (KN) (37)將帶入上式得： =++ = 或者 故參考同類型機(jī)械966H型，取 最大驅(qū)動(dòng)力裝載機(jī)在水平地面作業(yè)時(shí)，除需要克服插入阻力外，還需克服行駛阻力，因此需要產(chǎn)生的最大驅(qū)動(dòng)力為：動(dòng)臂在最低位置時(shí)，鏟斗的后傾角為。最小轉(zhuǎn)彎半徑(最外輪跡中心線)(mm)6170mm整機(jī)最大轉(zhuǎn)角（o）36176。，還應(yīng)進(jìn)行換裝工作裝置的初步設(shè)計(jì)。4）所設(shè)計(jì)的零部件應(yīng) 減少材料消耗、簡(jiǎn)化工藝和降低技術(shù)要求，且制造容易，裝配簡(jiǎn)單，互換性好，以便降低制造工時(shí)，降低制造機(jī)器及所需要的工藝裝配費(fèi)用。繼完成提高整機(jī)可靠性任務(wù)之后，技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)在于增加產(chǎn)品的電子信息技術(shù)含量和智能化程度，努力完善產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，改善駕駛?cè)藛T的工作條件，向節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。，產(chǎn)品規(guī)格中間大兩頭小 我國(guó)生產(chǎn)的輪式裝載機(jī)所配備的附屬作業(yè)裝置有限，造成裝載機(jī)使用功能少、用途單一。，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，檔次低我國(guó)生產(chǎn)的輪式裝載機(jī)的技術(shù)水平普遍比較低，高科技附加值少，產(chǎn)品檔次低，屬中等偏下水平。 matching目錄1 緒論 1 1 輪式裝載機(jī)新技術(shù)發(fā)展特點(diǎn) 2 論文主要研究?jī)?nèi)容 22 總體設(shè)計(jì)的原則及主要內(nèi)容 4 工程機(jī)械設(shè)計(jì)原則 4 工程機(jī)械總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 43 ZL60輪式裝載機(jī)總體參數(shù)的確定 6 6 7 7 8 9 最大驅(qū)動(dòng)力 9 10 10 10 10 11 12 12 124 ZL60輪式裝載機(jī)總體設(shè)計(jì) 14 14 14 14 17 17 轉(zhuǎn)向系 17 17 18 18 185 ZL60輪式裝載機(jī)的總體布置 20 21 鉸接點(diǎn)和傳動(dòng)軸的布置 23 24 25 轉(zhuǎn)向系的布置 25 工作裝置的布置 26 各運(yùn)動(dòng)部位校核要求 26 266 ZL60輪式裝載機(jī)液壓油箱的設(shè)計(jì) 30 油箱的功用 30 31 油箱的結(jié)構(gòu)要點(diǎn) 357 結(jié)論 37參考文獻(xiàn) 38附錄 39致謝 401 緒論品種繁多的工程機(jī)械廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的交通運(yùn)輸、能源、礦