【正文】 后的段差要平順。膩子涂 刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應(yīng)再用砂紙打磨平整。 底涂樹脂固化后，在構(gòu)件表面有凝結(jié)凸起時，要用砂紙磨光。因此，貼片前應(yīng)用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸裁切碳纖維片，每段長度一般以不超過 6 米為宜。一次調(diào)和量應(yīng)以在可使用時間內(nèi)用完為準(zhǔn)。為此，可用羅拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維片上滾壓多次，對角隅處應(yīng)向著角隅滾壓，對拱起的部位要向相反的方向滾壓，以去除氣泡 ，使粘結(jié)樹脂均勻地充分滲浸入碳纖維片的碳纖維束中。 1如碳纖維片施工不符合下列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則需進(jìn)行相應(yīng)處理。 其中空鼓處理方法如下： 注入粘結(jié)樹脂法 圖 2 樹脂注入法 在碳纖維片上打開兩個以上的小孔，使用注射器注入粘結(jié)樹脂（或低粘度型樹脂）。 在此期間應(yīng)防止貼片部分受到硬性沖擊。 整改措施：如整改及時按上述第 11 條進(jìn)行整改，如空鼓現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)的比較晚則采取用角磨機(jī)將空鼓部位打磨掉，并且混凝土部分不能有原涂刷的膠液，然后按照碳纖維的施工工藝進(jìn)行粘貼，且新粘貼的碳纖維與原碳纖維搭接長度不小于 10cm。如采用千斤頂頂升方式進(jìn)行卸荷，對于承受均布荷載的梁，應(yīng)采用多點（至少兩點）均勻頂升，對于有次梁作用的主梁，每根次梁下要設(shè)一臺千斤頂。 ：≈ 7Kg/m2。 采用本規(guī)范規(guī)定的膠粘劑粘貼鋼板加固混凝土結(jié)構(gòu)時，其長期使用的環(huán)境溫度不應(yīng) 高于 60oC；處于特殊環(huán)境（如高溫、高濕、介質(zhì)侵蝕、放射等）的混凝土結(jié)構(gòu)采用本加固方法時，除應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定采取相應(yīng)的防護(hù)措施外，尚應(yīng)采用耐環(huán)境因素作用的膠粘劑，并按專門的工藝要求進(jìn)行粘貼。 原施工時橋面連續(xù)位置的失效段鋼筋纏繞的玻璃絲布沒有包好，導(dǎo)致混凝土與鋼筋相連接受力發(fā)生破壞。 在破除連續(xù)縫的過程中，如要破除縫隙之前必須采取有效措施將梁端之間的縫進(jìn)行堵塞，防止混凝土塊墜落縫隙內(nèi) 。 澆筑所用的混凝土水灰比沒有控制好。 伸縮縫施工工藝 （二）施工方法如下： 放線定位：按設(shè)計要求放線，防止伸縮縫安裝發(fā)生扭曲現(xiàn)象，伸縮縫長度方向的直線應(yīng)滿足 ，全 長 滿足 10mm/10m 的要求。 放線定位 按設(shè)計標(biāo)高植入鋼筋 鋼筋孔注入環(huán)氧砂漿 切縫 縫槽表面清理 布筋、伸縮縫就位 角鐵固定調(diào)整標(biāo)高 澆筑聚丙烯纖維混凝土 角鐵拆除 養(yǎng)生 填縫 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 伸縮縫剔除 伸縮縫砼澆筑 伸縮縫施工時注意事項及出現(xiàn)問題 伸縮縫施工時注意事項 準(zhǔn)確計算伸縮縫安裝間隙。 支座脫空原因 安裝支座過程中支撐墊石標(biāo)高控制不 好，單片梁四個受力支座受力不均勻，個別支座脫空，這樣也會導(dǎo)致了受力較大的支 座變 形。安放百分表 安放千斤頂 整體頂升 臨時支撐，更換支座 計算下鋼板厚度 重新頂升，調(diào)整鋼板厚度 落頂，完成更換 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 整體頂升系統(tǒng) 更換支座 1． 3 技術(shù)準(zhǔn)備 1． 3． 1 技術(shù)交底 對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并有交底記錄。 在設(shè)計要求的位置安放百分表，以確保所頂升的梁板能同步起落。 支座墊鋼板 1． 3． 9 正確更換支座 支座下鋼板支墊厚度確定后，啟動同步頂升系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)場梁體的設(shè)計支座中心線精確確定支座的安放位置，將計算好的厚度的鋼板 墊到支座下后，卸載同步頂升系統(tǒng)，拆除百分表，完成支座更換。 施工工藝 2． 1 前墻錨桿施工工序 前墻錨桿鉆孔 錨桿安裝 2． 2 側(cè)墻預(yù)應(yīng)力錨索施工工序 搭設(shè)腳手架 鉆孔 安裝錨桿 壓漿 張拉、封錨 搭設(shè)腳手架 鉆孔 穿錨索 張拉 澆筑框架梁 壓漿 封錨 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 對拉錨索鉆孔 錨索孔壓漿 錨桿及預(yù)應(yīng)力錨索施工時注意事項及出現(xiàn)問題的 解決方案 3． 1 施工時注意事項 3． 1． 1 腳手架搭設(shè)牢固，必要時與前墻或側(cè)墻進(jìn)行固定，防止震動過大引起孔的偏位。相關(guān)的施工工藝，有待于在今后相應(yīng)的工程實踐中不斷總結(jié)、完善和提高。 3． 2． 3 在施工時由于原橋臺從橋 面往下一米回填層為砂卵石，在鉆孔的過程中細(xì)小的砂卵石卡鉆，側(cè)墻上面一排孔無法成孔，為了滿足側(cè)墻預(yù)應(yīng)力的水平拉力，將下面一排已成的孔增加預(yù)應(yīng)力錨索并增加水平拉力，上面一排設(shè)置成鋼化管錨桿進(jìn)行施工。 建議 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 在新建過程中 在墩、臺頂面設(shè)置支座墊石。根據(jù)梁下所安放的百分表，系統(tǒng)自行調(diào)整各千斤頂?shù)捻斏俣?，確保梁體的頂升同步。 1． 3． 3 確定支承位置 清理完蓋梁頂面后，現(xiàn)場確定千斤頂和臨時支撐的位置并進(jìn)行標(biāo)記。 材料準(zhǔn)備主要是支座下墊鋼板及臨時支撐墊塊準(zhǔn)備。 澆注混凝土后 要 養(yǎng)護(hù)到位，嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 布設(shè)防裂鋼筋網(wǎng)，防裂鋼筋網(wǎng)與螺栓間點焊。 由 5 原因引起的裂縫，需破除新澆注 的混凝土，重新鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)澆注。冬季施工時要采取必要的保溫措施。 鋼筋網(wǎng)安裝 澆注混凝土：嚴(yán)格控制混凝土水灰比，保證混凝土強(qiáng)度，振搗密實，不要過振與漏振。主要原因為在鋼板邊緣油漆涂刷不到位。打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應(yīng)與鋼板受力方向垂直，其后用脫脂棉沾丙酮擦試干凈； 粘結(jié)劑應(yīng)用抹刀同時涂抹在已處理好的砼和鋼板表面，厚度 1～ 3mm，中間厚邊緣?。? 鋼板粘貼好后立即用夾具夾緊或用支撐固定，并適當(dāng)加壓。 ，合格后方可使用，按產(chǎn)品使用說明書規(guī)定配制。如加固構(gòu)件卸荷 固化 固定、加壓 粘貼鋼板 涂敷粘結(jié)膠 粘結(jié)膠配置 被粘混凝土和鋼板表面處理 防腐、粉刷 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 混凝土表面不是很臟很舊，則可直接對粘合面進(jìn)行打磨，去掉 1～ 2mm 厚表層，用壓縮空氣除去粉塵或清水沖洗干凈，待完全干燥后用脫脂棉沾丙酮擦拭表面即可（如設(shè)計要求開槽進(jìn)行處理，按照設(shè)計方案執(zhí)行）。 采用本方法加固的混凝土構(gòu)件，其長期使用的環(huán)境溫度不應(yīng)高于 60oC；處于特殊環(huán)境（如高溫、高濕、介質(zhì)侵蝕、放射等）的混凝土結(jié)構(gòu)采用本方法加固 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 時，除應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定采取相應(yīng)的防護(hù)措施外，尚應(yīng)采用耐環(huán)境因素作用的膠粘劑，并按專門的工藝要求進(jìn)行粘貼。 圖 4 補(bǔ)丁修補(bǔ)法 （六） 養(yǎng)護(hù) 粘貼碳纖維片后，需自然養(yǎng)護(hù) 24 小時達(dá)到初期固化，并應(yīng)保證固化期間不受干擾。判定為不合格者，必須進(jìn)行修補(bǔ)。 TXDC30（ 300g/m2）型號的碳纖維片， 300200g/m2。 TXDC30（ 300g/m2）型號的碳纖維片， 500600g/m2。 碳纖維片縱向接頭必須搭接 10cm 以上。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 涂底涂樹脂 粘貼碳纖維原貌 （五） 粘貼碳纖維片