【正文】 墩頂預(yù)埋件施工5號墩墩頂施工至最后一倉時，應(yīng)按托架設(shè)計圖，；精軋螺紋鋼貫穿墩頂預(yù)埋，并在兩個端頭處預(yù)埋50050020mm鋼板，外露73cm，槽鋼下面預(yù)埋一塊水平50050020mm承壓鋼板和一塊豎向50050020mm承壓鋼板，增大墩身面混凝土的承壓力。（8）托架安裝完成后，應(yīng)對托架進行全面細致的檢查，確保托架的安全，主要檢查部位為節(jié)點和焊接質(zhì)量。 托架安全性檢測為了消除托架的非彈性變形和實際觀察托架承載情況，在灌注0梁段混凝土前對托架進行加載試驗，并在加載過程中觀測彈性和非彈性變形之值作為今后梁段調(diào)整立模標高的參考。本掛籃采用三角形結(jié)構(gòu)，輔以軌道行走，在灌注砼和掛籃走行時均無需設(shè)平衡配重，在灌注砼時，掛籃后端錨于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋上。本掛籃使用期間，如有設(shè)計變更、操作順序更動、施工順序的調(diào)整、施工荷載加大等情況，必須經(jīng)現(xiàn)場指揮長批準方可施工。三、掛籃的安裝在墩頂完成0段灌注，并對0段的其他施工已完成后，方可在1段安裝掛籃，準備灌注1梁段。與后走行扣板組裝，并用錨桿將菱形架后端錨于箱梁預(yù)應(yīng)力筋上，用吊葫蘆固定菱形架。提升側(cè)模。安裝前吊帶，將底模前吊帶固定在菱形架上。綁扎頂板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力束管道。同時用后滑梁架將滑梁后端吊住，等待滑移。調(diào)整模板位置及標高。縱行軌道就位后，檢查縱行軌道（前支腳處）的水平，兩縱行軌道的距離及順橋方向是否符合要求，合格后用錨桿與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋相連將縱行軌道錨固在橋面上，至少五處錨固點，然后放松支撐前支腳的千斤頂，準備滑移掛籃。灌注梁段時，必須考慮掛籃的彈性變形及縱行軌道墊塊的壓縮變形，以免由此引起梁體出現(xiàn)裂縫。吊起掛籃部件及其他重物時，應(yīng)先提升1020mm，經(jīng)檢查確認良好后方可繼續(xù)起吊，同時要有指揮信號，有專人指揮。1松緊吊帶時，旋轉(zhuǎn)螺母不得帶動螺桿，以免底部螺母或中間套筒被旋落。（二）、菱型桁架總成、縱行軌道及后錨固安裝用起重機將底座及緊固部件吊上以澆好的1號段橋面上，按預(yù)埋后錨精軋螺紋鋼放置底座。用起重機將前上橫梁吊在三角型桁架總成的節(jié)點板4上，對準節(jié)點板4上的定位銷，安裝螺栓。用起重機分片的吊裝縱梁縱梁上緊螺栓（后橫梁上）。非彈性變形由各種安裝誤差以及施工時各支點處雜木座墊和砂漿的壓縮變形等因素引起。按圖檢查各相關(guān)幾何尺寸，調(diào)整內(nèi)模、側(cè)模，達到要求后，作好記錄，交付預(yù)壓試驗。掛籃移動過程中應(yīng)注意糾正其偏位。2）、現(xiàn)場拼裝（1）安裝準備在工廠將主構(gòu)架的菱形桁架接裝成形，拼裝后運至現(xiàn)場吊裝，編寫拼裝工藝，準備好拼裝工具及各種連接螺栓，培訓(xùn)拼裝工人。前上橫梁上的8個千斤頂、上、下墊梁及4根鋼吊帶，一起組裝到前上橫梁后，整體起吊安裝。2）、將0梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。按上述方法吊裝另一片主構(gòu)架。掛籃安裝施工1）、加工制作（1）主構(gòu)架節(jié)點板及桿件在加工前必須制作樣板，并精確加工，以確保栓孔間距。所有螺桿及精軋螺紋鋼筋須露出螺帽三道絲以上。試壓合格后扎好橋底螺紋鋼骨架并固定。檢查各部件上的螺母、精軋螺紋鋼、銷軸有沒有松動。圖34 三角形掛籃外模安裝示意圖用精軋螺紋鋼在預(yù)留孔用螺母（精軋螺紋鋼專用）固定滑架。垂直、平行起放到走行軌道上，裝上后扣板后并錨固三角型桁架總成。掛籃滑移時尾部須設(shè)置保護裝置，防止掛籃發(fā)生傾覆或縱滑。1灌注砼前，應(yīng)對底模后吊掛內(nèi)側(cè)吊點進行預(yù)收緊，以使底模貼緊砼面，外側(cè)吊點也應(yīng)收緊帶勁。掛籃前移到位后，應(yīng)首先安裝后錨系統(tǒng)，灌注砼時應(yīng)增加額外的后錨點，灌注砼時要求左右同步進行，要求對稱，減少偏載。至此2段施工完畢，準備施工3梁段。用千斤頂將掛籃前支腳頂一下，使掛籃前支腳與縱行軌道處于接觸的臨界狀態(tài)，以減少掛籃對縱行軌道的壓力。此時縱行軌道仍錨在梁面上。五、掛籃的移動（一）、對2梁段灌注完畢后，等混凝土達到設(shè)計強度的85％以上時，按設(shè)計對縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋束進行張拉、壓漿、待灰漿強度達到85％以上方可移動掛籃。此標高在氣溫較穩(wěn)定時調(diào)整，不宜在日照、午后、寒流降溫時進行，否則應(yīng)另計溫度差控制撓度。（四）、底模平臺的安裝組裝底模平臺。檢查。首先在1段頂面安裝縱行軌道，要求兩個左右縱行軌道平直，在一個水平面上且順橋方向不得偏向，采用短錨桿將縱行軌道錨于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋上。內(nèi)模、內(nèi)滑梁。本掛籃結(jié)構(gòu)以螺栓銷軸連接為主，在安裝中螺栓銷軸務(wù)必按圖紙進行對號入座。加載至120%時停止加載，直至前后24小時內(nèi)托架變形量趨于0時開始卸載，整個預(yù)壓過程中密切記錄加載、卸載數(shù)量和高程變化等相關(guān)數(shù)值。5mm.塔機吊裝半成品時，應(yīng)安排專人統(tǒng)一指揮。圖33 小三角形托架示意圖（4）在小三角形托架上安裝橫橋向I28b工字鋼次主梁，與小三角形托架焊接連接，間距為：，并工字鋼節(jié)點和局部進行補強。塔機運行前，安全部應(yīng)對操作人員進行詳細安全技術(shù)交底和培訓(xùn)。項目部采用不同頻道聯(lián)系，為使作業(yè)司機清晰看到作業(yè)人員，當班指揮除用對講機外，還要用紅旗指揮。塔機司機、指揮、司索必須持證上崗，并建立特種作業(yè)人員檔案。（5）頂升機構(gòu)工作時，所有操作人員應(yīng)集中精力觀察各相對運動件的相對位置是否正常，是否有干涉阻礙爬升架運動的物件。⑥松馳起升機構(gòu)或卷揚機鋼絲繩，再把吊臂緩慢放下，使拉桿處于拉緊狀態(tài)，最后，松脫滑輪組上的鋼絲繩。（7）吊裝平衡臂在棧橋上拼裝好平衡臂及左右各兩節(jié)拉桿，并將卷揚機、電阻箱等安裝在平衡臂上，接好各部分所需的電線，然后，將平衡臂吊起來，安裝在駕駛室的對應(yīng)接頭上，并固定完畢。③標準節(jié)上有踏步的一面應(yīng)位于準備安裝平衡臂的下方。（1）根據(jù)施工要求，確定起重機的基礎(chǔ)位置。塔機基礎(chǔ)的立柱管樁完工后要經(jīng)監(jiān)理驗收。塔機起重量為1～6t。鋼棧橋橋樁采用直徑600mm，壁厚10mm的鋼管，鋼管樁間采用32b工字鋼加固，交叉角度為45度，每根鋼管樁長為20m左右，兩根鋼管樁頂部采用2根45b工字綱作橫向主梁，45b工字鋼上面采用32b工字鋼作為棧橋縱向次梁，中心間距50cm，次梁上采用22槽鋼倒扣作為橋面，中心間距30cm，橋面寬度6m。頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚度40至80cm，按直線線形變化，腹板厚48至80cm，按折線變化。 通航情況綏江規(guī)劃航道技術(shù)等級為國家內(nèi)河Ⅵ級，洪灘洲右叉通航凈高Hm≥6m，凈Bm≥47m，上底寬b≥36m，側(cè)高h≥，洪洲灘洲左叉通航凈高Hm≥6m，凈寬Bm≥58m，上底寬b≥46m，側(cè)高h≥，最高通航水位：H=。 編制范圍本方案適用于黃落綏江大橋（140+364+40m）連續(xù)梁施工。2貴廣公司各項安全管理規(guī)定及相關(guān)文件。1《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ 33)?！犊瓦\專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)［2006］160號）》（）。新建貴廣鐵路通用參考圖。1《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）1《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB05194—93）?！督ㄔO(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》(GB 50194)。本安全施工方案是通過對黃落綏江大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工過程中潛