【正文】 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號文）的評價標(biāo)準(zhǔn)判定：地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。本安全施工方案是通過對黃落綏江大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工過程中潛在的危險源進(jìn)行辨識和對各項施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的事故進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上編制的。1《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）1《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB05194—93）。《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)［2006］160號）》（）。2貴廣公司各項安全管理規(guī)定及相關(guān)文件。 通航情況綏江規(guī)劃航道技術(shù)等級為國家內(nèi)河Ⅵ級，洪灘洲右叉通航凈高Hm≥6m，凈Bm≥47m，上底寬b≥36m，側(cè)高h(yuǎn)≥，洪洲灘洲左叉通航凈高Hm≥6m，凈寬Bm≥58m，上底寬b≥46m，側(cè)高h(yuǎn)≥，最高通航水位：H=。鋼棧橋橋樁采用直徑600mm，壁厚10mm的鋼管，鋼管樁間采用32b工字鋼加固，交叉角度為45度，每根鋼管樁長為20m左右，兩根鋼管樁頂部采用2根45b工字綱作橫向主梁，45b工字鋼上面采用32b工字鋼作為棧橋縱向次梁，中心間距50cm，次梁上采用22槽鋼倒扣作為橋面，中心間距30cm，橋面寬度6m。塔機基礎(chǔ)的立柱管樁完工后要經(jīng)監(jiān)理驗收。③標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上有踏步的一面應(yīng)位于準(zhǔn)備安裝平衡臂的下方。⑥松馳起升機構(gòu)或卷揚機鋼絲繩，再把吊臂緩慢放下，使拉桿處于拉緊狀態(tài)，最后，松脫滑輪組上的鋼絲繩。塔機司機、指揮、司索必須持證上崗，并建立特種作業(yè)人員檔案。塔機運行前，安全部應(yīng)對操作人員進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底和培訓(xùn)。5mm.塔機吊裝半成品時，應(yīng)安排專人統(tǒng)一指揮。本掛籃結(jié)構(gòu)以螺栓銷軸連接為主，在安裝中螺栓銷軸務(wù)必按圖紙進(jìn)行對號入座。首先在1段頂面安裝縱行軌道，要求兩個左右縱行軌道平直，在一個水平面上且順橋方向不得偏向，采用短錨桿將縱行軌道錨于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋上。（四）、底模平臺的安裝組裝底模平臺。五、掛籃的移動（一）、對2梁段灌注完畢后，等混凝土達(dá)到設(shè)計強度的85％以上時，按設(shè)計對縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋束進(jìn)行張拉、壓漿、待灰漿強度達(dá)到85％以上方可移動掛籃。用千斤頂將掛籃前支腳頂一下，使掛籃前支腳與縱行軌道處于接觸的臨界狀態(tài)，以減少掛籃對縱行軌道的壓力。掛籃前移到位后，應(yīng)首先安裝后錨系統(tǒng)，灌注砼時應(yīng)增加額外的后錨點，灌注砼時要求左右同步進(jìn)行，要求對稱，減少偏載。掛籃滑移時尾部須設(shè)置保護(hù)裝置，防止掛籃發(fā)生傾覆或縱滑。圖34 三角形掛籃外模安裝示意圖用精軋螺紋鋼在預(yù)留孔用螺母（精軋螺紋鋼專用）固定滑架。試壓合格后扎好橋底螺紋鋼骨架并固定。掛籃安裝施工1）、加工制作（1）主構(gòu)架節(jié)點板及桿件在加工前必須制作樣板，并精確加工，以確保栓孔間距。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。前上橫梁上的8個千斤頂、上、下墊梁及4根鋼吊帶，一起組裝到前上橫梁后，整體起吊安裝。掛籃移動過程中應(yīng)注意糾正其偏位。非彈性變形由各種安裝誤差以及施工時各支點處雜木座墊和砂漿的壓縮變形等因素引起。用起重機將前上橫梁吊在三角型桁架總成的節(jié)點板4上，對準(zhǔn)節(jié)點板4上的定位銷，安裝螺栓。1松緊吊帶時，旋轉(zhuǎn)螺母不得帶動螺桿，以免底部螺母或中間套筒被旋落。灌注梁段時，必須考慮掛籃的彈性變形及縱行軌道墊塊的壓縮變形，以免由此引起梁體出現(xiàn)裂縫。調(diào)整模板位置及標(biāo)高。綁扎頂板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力束管道。提升側(cè)模。三、掛籃的安裝在墩頂完成0段灌注，并對0段的其他施工已完成后，方可在1段安裝掛籃，準(zhǔn)備灌注1梁段。本掛籃采用三角形結(jié)構(gòu)，輔以軌道行走，在灌注砼和掛籃走行時均無需設(shè)平衡配重，在灌注砼時，掛籃后端錨于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋上。（8）托架安裝完成后，應(yīng)對托架進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，確保托架的安全，主要檢查部位為節(jié)點和焊接質(zhì)量。加強對設(shè)備的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不留隱患。拆塔的具體程序（1）降塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（2）拆除平衡重（3）起重臂的拆卸（4）余下平衡重拆除（5）平衡臂拆卸（6）塔帽的拆卸（7）駕駛室的拆卸（8）拆除上下支座總成（9）拆除套架及余下的塔身項目部負(fù)責(zé)塔機基礎(chǔ)及裝拆方案的審批和協(xié)調(diào)，質(zhì)安組負(fù)責(zé)塔機安全檢查。③組合臂拉桿長度，用銷軸把它們連接起來，固定在吊臂上弦桿的相應(yīng)架上。安裝步驟（1）安裝底架將底架吊裝固定基礎(chǔ)上，調(diào)整使底架水平度≤1/1000，收緊四個角的高強螺栓。塔機預(yù)埋件要嚴(yán)格按設(shè)計圖制作，安裝前要精確其平面位置和平直度，預(yù)埋件要與防雷地極接通，接地電阻符合規(guī)范要求。 梁段劃分主墩4個T構(gòu)梁段對稱劃分，墩頂0，兩側(cè)對稱分1~7；；。由于施工屬高空作業(yè)，受天氣、環(huán)境影響較大，作業(yè)人員施工過程中必須切實做好安全防護(hù)工作，進(jìn)場前必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，達(dá)到要求后方能進(jìn)場作業(yè)。1《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ／T77)。黃落綏江大橋（40+364+40）m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，圖號：貴廣賀廣（橋）97梁364。1特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》(GB 5036)。第二章 工程概況及主要工程數(shù)量表 工程概況黃落綏江大橋位于廣東省肇慶市懷集縣坳仔鎮(zhèn)境內(nèi)，位于黃落村上游300m左右處跨越省道S263至黃落村的鄉(xiāng)道，跨越綏江左汊、綏江中心小島、綏江右汊，再跨越省道S263至高排山的鄉(xiāng)道（砼）。全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設(shè)5個橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。 3墩塔機基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁承臺基礎(chǔ)，樁長8～9m，且塔機基礎(chǔ)重量不得小于68t。并提前安裝預(yù)埋件。再抬起平衡臂成一角度以便于平衡臂拉桿的安裝，安裝好平衡臂拉桿后，再將吊車卸載。如果爬升架有上升時，爬升架與塔身之間偏斜，應(yīng)停止頂升，并立即下降。塔頂高于30m的塔機，往塔頂和兩臂端安裝紅色障礙燈。（5）在次主梁上安裝順橋向I20b工字鋼分配梁，與次主梁焊接連接，間距為：，其余72～73cm，并對工字鋼節(jié)點和局部進(jìn)行補強。3）預(yù)壓采用1t以上沙袋進(jìn)行堆載預(yù)壓。走行系統(tǒng)。（三）、安裝側(cè)模系統(tǒng)在橋下將側(cè)模組裝成整體。四、梁段灌注前準(zhǔn)備措施及灌注側(cè)模及底模就位后，綁扎底模鋼筋及鋼束定位架，安裝預(yù)應(yīng)力束管道。用錨桿將掛籃后端與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固，除此之外應(yīng)再附加錨固點。以后掛籃和縱行軌道的前移進(jìn)入正常的施工程序。1掛籃施工過程中應(yīng)設(shè)專人隨時測量掛籃前端變形，并對彈性變形進(jìn)行調(diào)整，每次調(diào)整量為4至6毫米，且不超過實際下?lián)现?。用同樣方法裝吊另一片三角型桁架總成。調(diào)整各相關(guān)尺寸，達(dá)到圖紙與施工要求。懸吊底模平臺所用的精軋螺紋鋼筋宜采用兩個螺帽。（6）安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系、門架，旋緊聯(lián)接螺栓。1）、分片吊裝底板及腹板構(gòu)造鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道。（4）掛籃各構(gòu)件出廠前應(yīng)派專人進(jìn)行驗收檢查，并對掛籃各部構(gòu)件進(jìn)行試拼，對不合者禁止出廠。用四臺5t手拉葫蘆吊起內(nèi)模總成，緊好精軋螺紋鋼。（四）、底藍(lán)安裝用起重機吊裝前、后橫梁，并錨固好，檢查尺寸。 掛籃安裝方案一、掛籃安裝工藝流程和步驟（一）、準(zhǔn)備工作首先將三角型架總成、內(nèi)?？偝?、底?？偝伞?cè)?？偝伞⒌啄Ｆ脚_等部