道路交通組織方案(6655)-文庫吧在線文庫
【正文】 塵污染，同時保持工程車輛的清潔，并指派專人清掃路面，以免干擾車輛的正常行駛。（圖紙附后） 施工內(nèi)容包括右幅全線降坡、加寬段土石方、路面和收費島以及收費廣場段左幅路面和收費島等。施工期間，根據(jù)高速公路交通管理部門的要求設(shè)立標(biāo)志、標(biāo)牌，并沿線懸掛警示紅燈，以便提醒車輛減速、慢行，確保行車安全。安排專門人員經(jīng)常檢查道路兩側(cè)的警示牌、警示燈等安全設(shè)施，對損壞的安全設(shè)施及時修理、更換，保證安全設(shè)施的完好，確保交通安全。緊鄰互通C匝道收費廣場中心線內(nèi)側(cè)是修建收費站管理用房的區(qū)域。15六、交通安全協(xié)管及保暢措施 組織措施以項目部為主體，成立相應(yīng)交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，項目副經(jīng)理、總工程師任副組長，小組成員由專職安全員、現(xiàn)場技術(shù)員、施工員等相關(guān)人員組成。以“安全責(zé)任重于泰山”的思想為指導(dǎo)，開展齊抓共管，落實安全責(zé)任。⑥ 車道寬度必須仔細(xì)調(diào)查，滿足通行要求。項目經(jīng)理部成立渝武高速公路收費站內(nèi)環(huán)外移改建土建工程安全領(lǐng)導(dǎo)小組，工程指揮部成立“渝武高速公路收費站內(nèi)環(huán)外移改建土建工程安全領(lǐng)導(dǎo)小組”，由執(zhí)法大隊、施工單位、管理養(yǎng)護(hù)單位組成。 執(zhí)行安全管理小組及工班長臨時交辦的任務(wù)。專職交通安全維護(hù)組負(fù)責(zé)施工過程中交通措施情況檢查。⑩ 與交管部門聯(lián)系，協(xié)助交通疏導(dǎo)。③ 協(xié)管員加強(qiáng)轄區(qū)段日常巡查，記好日記，嚴(yán)格管理，文明施工保暢通，協(xié)助各施工隊保持行車道路面整潔,標(biāo)牌、標(biāo)志設(shè)置規(guī)范。使得全員在安全生產(chǎn)過程中真正做到“反三違”和“三不傷害”，并樹立全局觀念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，確保本工程雙創(chuàng)雙贏。因本工程工程量大，工序多，工期緊，任務(wù)重，外界干擾因素多，我部將采取多上機(jī)械、人員，多開工作面，延長作業(yè)時間等措施加快施工進(jìn)度。此段路基挖方大部分為砂巖，施工時需要爆破作業(yè)，機(jī)械施工。道路上安置的所有警示標(biāo)志必須有反光作用，防止車輛在夜間行駛時看不清標(biāo)志而發(fā)生意外情況。待右線路基成型和原路面降坡、水泥穩(wěn)定層、面層施工完成后恢復(fù)右線車道行車。主線收費站K28＋520～K29＋980段二期施工交通組織方案一期施工結(jié)束，轉(zhuǎn)換輔道形成后，開始組織二期施工。在施工地段左右線將施工區(qū)域與行車區(qū)域架設(shè)欄桿，用彩鋼瓦隔離分開，封閉施工，隔離欄設(shè)置在施工道路邊角一米處，并在隔離欄上每隔35米處懸掛小紅燈，避免車輛夜晚行駛時看不清新建道路的位置而發(fā)生交通事故。五、施工期間交通組織方案根據(jù)現(xiàn)場踏勘和設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，交通組織重點在渝武路主線K28＋500～K30＋000段及互通立交繞城高速K49+100~K51+770段。2）在下車點前后100m起作拋物線緩和段設(shè)置隔離錐，由道路邊線開始設(shè)置過度到機(jī)械下車安全操作段，距離道路邊緣6m。標(biāo)志標(biāo)線及其他附屬工程施工時間為2009年10月31日～2009年11月25日。本工程施工過程中受外界的干擾因素較多，特別是主線收費站施工受渝武高速公路行車影響，互通立交收費站施工受繞城高速公路行車影響，都將制約施工進(jìn)度，但我們通過合理的組織和安排，力爭將影響減少到最小程度，保證按時完工。渝武高速公路收費站內(nèi)環(huán)外移改建工程施工交通組織方案擬 制： 復(fù) 核： 審 核：
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