【正文】 燃料油的進口基本按照以下流程進行： ① 品質規(guī)格：180CST或380CST、直餾油或調和油以及各項指標 國內(nèi)貿(mào)易商與國外供應商簽訂采購合同時基本都是使用CIF或者CFR條款，即買方不需要自己租船，但在某些情況下，也可能會使用FOB條款，如果合同簽訂了FOB條款，買方一般需要租船到裝運港提貨。 船齡在30年之內(nèi)的國內(nèi)船舶進行過駁和靠碼頭基本可獲批準；外國船舶的船齡在15年內(nèi)，進行過駁作業(yè)不需要特殊的審批，1520年的需經(jīng)海事局審批，船齡超過20年不能進行過駁，超過25年的要靠碼頭需經(jīng)過嚴格的審批程序。發(fā)生在全球多個海域的單殼油輪泄漏事故，是這則禁令出臺的主要原因。 目前國際油運市場上5萬至12萬噸級的中型油輪仍有相當大的一部分為單殼船體結構，它們有待于提前拆解報廢。一般來說，在國際上有較高聲譽的業(yè)內(nèi)大公司都有自己固定的信用證格式，一般不存在特別苛刻或者惡意的條款，因此貿(mào)易商多采取信任接受的態(tài)度。 A、申領進口許可證 申請燃料油進口自動許可資格時需要提交的文件有： ④ 前一年申請的成品油非國營貿(mào)易進口品種和數(shù)量； B、關于許可證書的說明 根據(jù)國家有關國際航行船舶的管理規(guī)定，所有航行國際航線的中外籍船舶在進出國內(nèi)港口時都必須辦理船舶進出口手續(xù)。 ② 衛(wèi)檢：負責船員和貨物的衛(wèi)生檢疫工作； 采用水上過駁可能是因為：費用問題，過駁相對于將貨物卸到倉庫可以節(jié)省很多費用（如倉儲費等）。 ④ 負責替船方到查驗部門辦理船舶有關的進出口手續(xù)。 如果由于潮水、大霧等原因造成油輪不能及時靠港而使得油輪總的卸貨時間超過合同中規(guī)定時間，所產(chǎn)生的滯期費可能將由貨主承擔，在此方面，船代有義務盡量安排合適的操作方法，使得油輪卸貨過程中盡量不會產(chǎn)生滯期。 ⑼ 若油輪需通過油庫碼頭過駁轉輸，工作人員應先開好轉輸提貨單，商檢人員以油庫流量計為參考，小船計量為基準，并與船方抽取樣品封存。 ⑸ 小駁船到油庫提油以油庫流量計為計量標準，小駁船裝油完畢后，船方經(jīng)復尺無誤或與庫提數(shù)量偏差不大時，可以簽單離開，小駁船接貨完畢。 與付款方式相對應，結算方式基本也有兩種方式，即 T/T 結算和信用證結算。 套期保值在國內(nèi)的燃料油市場，參與期貨套期保值已經(jīng)成為了絕大多數(shù)貿(mào)易商和終端用戶所必須要做的工作。 但相當多的企業(yè)沒有意識到的：不參與套期保值也是一種投機，是一種危險性很高的投機。 美國的銀行在審查對金屬企業(yè)的貸款條件時有一個必要條件就是看企業(yè)是否通過期貨市場做了套期保值交易。 企業(yè)對期貨有各種各樣不同的理解?！皩_保值”更多地是以一種財務管理工具的面目出現(xiàn)，具有極大的靈活性。 對于任何期貨品種，套期保值有以下幾個基本原則可以遵守： B、商品種類相同(或相當)的原則 C、商品數(shù)量相等(相當)原則 月份相同或相近原則是指在做套期保值交易時，所選用的期貨合約的交割月份最好與交易者將來在現(xiàn)貨市場上實際買進或賣出現(xiàn)貨商品的時間相同或相近在選用期貨合約時之所以必須遵循交割月份相同或相近原則，是因為兩個市場出現(xiàn)的虧損額和贏利額受兩個市場價格變動的影響，只有使所選用的期貨合約的交割月份和交易者決定在現(xiàn)貨市場上實際買進或賣出現(xiàn)貨商品的時間相同或相近，才能使期貨價格和現(xiàn)貨價格之間的聯(lián)系更加緊密，增強套期保值的效果，因為隨著期貨合約交割期的到來，期貨價格和現(xiàn)貨價格才會趨于一致。 但這種操作必須根據(jù)企業(yè)的資金能力進行，并且須選擇時機和制訂嚴格的操作方案。 B、新加坡紙貨市場不能如實反映國內(nèi)市場狀況，倒掛情況經(jīng)常出現(xiàn)：近年來，國際油價波動劇烈，國際市場價格不能很好的反映國內(nèi)市場真正需求狀況，造成國內(nèi)燃料油價格經(jīng)常出現(xiàn)倒掛，即國內(nèi)銷售價格低于進口成本。部分較大型財團和國外石油公司試圖控制新加坡燃料油紙貨市場價格，一直將燃料油價格維持在高點，而有部分公司在試圖推高價格之前在現(xiàn)貨市場上大肆進行采購，使得現(xiàn)貨市場上本來就不多的貨源變得更加緊俏，同時亞太地區(qū)燃料油價格基本上以新加坡價格為基準價進行計價，即使在紙貨市場上不能大量獲利，那么現(xiàn)貨也可以以較高的價格銷售出去，所以它們在新加坡市場上如此操作，可以說是萬無一失的，但是，由于中國是這個市場上最大的買家，損失最大的就是中國燃料油用戶了。由于上市時間短，國內(nèi)燃料油期貨目前還不夠成熟，在各方面所應發(fā)揮的作用還不能發(fā)揮得很好，但是在短短半年多的時間里，上海燃料油期貨可以說得到了非常好的發(fā)展，交易量出現(xiàn)穩(wěn)定增加，并開始逐步體現(xiàn)出價格發(fā)現(xiàn)功能，套期保值的操作也開始逐漸增多。 燃料油的倉儲 國內(nèi)燃料油的銷售對外超期付款要承受一定的損失，但國內(nèi)方面不能及時收款卻幾乎沒有任何補償，燃料油貿(mào)易商在此方面處于被動地位。 國內(nèi)用戶所能承受的價格與國外價格的高漲不對稱是造成倒掛的主要原因：由于國內(nèi)實行的是以宏觀調控為主要調節(jié)手段的市場經(jīng)濟體制，經(jīng)濟體制不同可以說是倒掛情況出現(xiàn)的直接誘因。從以前倒掛情況發(fā)生時國內(nèi)總進口量的數(shù)據(jù)情況來看，倒掛幾乎都是發(fā)生在國內(nèi)大量到貨的時候。 總體來看，燃料油市場的放開，使得國內(nèi)燃料油貿(mào)易商真正進入了微利時代，國內(nèi)燃料油貿(mào)易商在國內(nèi)市場向國際化市場融入的過程中走在了最前面。 倒掛是在國內(nèi)燃料油市場的發(fā)展階段與國外同類市場結合情況下的特殊產(chǎn)物。對于國內(nèi)燃料油的銷售，有一個特殊又常用的詞，叫做“倒掛”。而活價合同幾乎都是發(fā)生在較遠期的買賣上。 在國內(nèi)銷售的作價方式上，首先有長期合同和短期合同兩種：長期合同即是買賣雙方根據(jù)具體協(xié)商簽訂一般為期一年的買賣合同，這種情況一般發(fā)生在終端用戶對未來油價看漲的情況下，用戶以一固定價格向貿(mào)易商分月購買一定數(shù)量的貨物，長期合同的簽訂要求貿(mào)易商要在相應的市場作好充分的保值工作，否則貿(mào)易商將承受相當大的風險，對終端用戶而言，簽訂死價的長期合同也應該做相應的保值，否則油價下跌將使用戶遭受一定的損失。從目前的情況來看，幾乎對所有客戶都要有一個放帳期，放帳期的長短也會影響到銷售價格，一般來講，帳期長，則銷售價格相應的高一些，帳期短，則銷售價格會低一些。選擇小駁船要爭取能夠查閱到該船過去的使用紀錄，盡量從側面了解船東、船員情況等。 中國是燃料油市場的大用戶，然而卻一直沒有充分的倉儲設施可以較大量的囤積一些油品，倉儲設施不夠充分，也是造成國內(nèi)燃料油市場經(jīng)常會倒掛的一個間接原因。之所以說煩瑣，因為燃料油仍然屬于高危、易燃、易爆物品，且燃料油常態(tài)基本呈液態(tài)，存儲需要足夠的容器，同時，由于燃料油的粘度一般較高，常溫下流動性較差，要求儲罐有保溫及加溫的設備；油品本身的質量和數(shù)量容易因為時間、溫度等條件發(fā)生改變，裝卸過程中容易發(fā)生短缺等。國內(nèi)用戶也迫切希望國內(nèi)燃料油市場能夠反作用于新加坡燃料油市場，中國是亞太地區(qū)最大的燃料油用戶，中國的需求應該反映到國際市場中去。 同時，用戶企業(yè)會減少購買以期價格進一步下跌。出現(xiàn)倒掛以后，如果在國內(nèi)銷售現(xiàn)貨就會出現(xiàn)虧損，因此只能先將現(xiàn)貨庫存起來，同時拋出遠期的紙貨。但作為貿(mào)易商，其經(jīng)營利潤主要取決于貨物的價差。 但是，在某些特殊的情況下，也絕對不能機械的套用這些原則，即使是原則性的東西，也要做到靈活運用，否則就很有可能會造成巨大的損失。否則，所做的套期保值交易不僅不能達到規(guī)避價格風險的目的，反而會增加價格波動的風險。 交易方向相反原則是指在做套期保值交易時，套期保值者必須同時或先后在現(xiàn)貨市場上和期貨市場上采取相反的買賣行動，即進行反向操作，在兩個市場上處于相反的買賣位置。 這樣既實現(xiàn)了“理想價格”，又不影響現(xiàn)貨的購銷計劃，可以對售價進行預先管理，不再盲目地隨行就市。 尤其是當違約所導致的損失賠償小于執(zhí)行合同的損失時，違約行為無法避免。 如何有效地回避價格波動的風險，提高經(jīng)濟效益是每一位經(jīng)營管理者都必須面對和認真思考的重要課題。所以，期貨交易所就能把眾多的影響某種商品價格的供求因素集中反映出來，從而期貨價格也對現(xiàn)貨市場價格起著決定性的指導作用，某些大企業(yè)已經(jīng)把期貨市場商品價格作為自身現(xiàn)貨價格定價的基準。 一般來講，采取哪種形式?jīng)Q定于供需雙方彼此的信用額度。 ⑴ 工作人員接到發(fā)貨通知后按客戶的提貨要求提前通知油庫，由于燃料油的粘度一般較大，流動性差，油庫根據(jù)發(fā)油罐油溫情況加溫，保證發(fā)油溫度達到45℃以上，以便燃料油有較好的流動性，便于發(fā)貨。 ⑸ 工作